Giulia gt 1750 Blue chiaro

Voici qqes photos de mon boîtier une fois le joint vire !!

Je n'aperçoit aucune fissure, la suite est donc de refaire un joint de 2,5 mm et le remplir d'huile par le rond plastique mais d'après vous comme le joint sera plus gros, ca va changer au niveau de la direction, y'a pas un tuto en image ??? ....parce que la, je cale !! 😳

Pourquoi 2,5 mm pour le joint. C'est très épais...
Tu vas avoir beaucoup de jeux dans ta direction.
Je suis sur mon smartphone : pas simple de te mettre des images. Une fois encore, tu trouveras sur le "Petit Sommaire" 3 ou 4 posts sur les boîtiers burman avec photo. Le 3eme, de mémoire traite plus particulièrement des réglages.

Le réglage fin du jeu avec les cales me paraît difficile sans tout desaccoupler....
Dans ton cas le mieux et de remettre un joint que tu devras découper dans un feuille de papier à joint de 0.25mm.
Contrôle l épaisseur de ton vieux joint avec un palmer pour etre sur de remettre exactement la même contrainte! Au pire tu auras une cale acier à enlever si ton joint etait moins épais.

JMO25 a écrit:

Le réglage fin du jeu avec les cales me paraît difficile sans tout desaccoupler....

C'est assez simple en fait, nous ne parlons ici que du jeu de l'arbre oscillant.

Tu remplace ton joint. Il devrait être plus épais qu'à l'origine. Tu remontes le grand couvercle sans le couvercle ovale. Tu ne sers pas comme un malade.
Tu remontes le couvercle ovale avec toutes les tôles de réglage mais sans le ressort.
Tu dois avoir pas mal du jeu à la direction car le joint neuf doit être plus épais.
Tu retires une tôle (la plus fine). Tu vérifies que tu as du jeu dans la direction.
Tu retires encore une cale, ect ...
Quand tu commences à ne plus avoir de jeu, tu y es. Il faut parfois conjuguer avec différentes épaisseurs de cales à retirer.
Tu remontes le ressort.

PS70 a écrit:

Tu remontes le couvercle ovale avec toutes les tôles de réglage mais sans le ressort.
...
....
Tu remontes le ressort.

Salut Serge,
Le ressort il sert bien à appuyer sur le boîtier curseur.. donc sans ressort : pas de contrainte ?? Donc pas de réglage possible ??
Mais je me trompe peut être. .
A +
Jm

Salut Serge, en effet vu comme ça c'est largement plus faisable !!

La seule difficulté, ( car je n'ais aucune expérience en la matière ) et de connaître le jeu à avoir ( le ressenti au volant ) !!!

Et mon boîtier , je le laisse , je ne le change pas ?

Je n'ais pas vu son état en dessous?

Vous croyez que je devrais mettre ma voiture sur la fosse pour regarder le boîtier vu de dessous ??

En touts cas, à l'intérieur ( comme en atteste les photos ) pas de fissures en vu !!


Ensuite si rien, je fais mon joint, je remonte tout, je joue avec les cales du couvercle oval et j'installe un ser piton et je rempli pas le petit orifice oval de graisse jusqu'à ca degueule mais de toutes les manière si j'ai bien compris il me faut commander un serpiton ?

Salut,

JMO25 a écrit:

Le ressort il sert bien à appuyer sur le boîtier curseur.. donc sans ressort : pas de contrainte ?? Donc pas de réglage possible ??

On cherche à annuler le jeu de l'arbre oscillant sur la position médiane. Si on met le ressort, on ressent beaucoup moins les choses. Sans le ressort, le jeu se sent très bien et on fait un travail très précis. La direction est très légère, dès que le jeu s'annule, on sent l'effort dans le volant.

mars57 a écrit:

La seule difficulté, ( car je n'ais aucune expérience en la matière ) et de connaître le jeu à avoir ( le ressenti au volant ) !!!
Et mon boîtier , je le laisse , je ne le change pas ?

...

Ensuite si rien, je fais mon joint, je remonte tout, je joue avec les cales du couvercle oval et j'installe un ser piton et je rempli pas le petit orifice oval de graisse jusqu'à ca degueule mais de toutes les manière si j'ai bien compris il me faut commander un serpiton ?

Tu as 4 points de fixation de la colonne de direction sur le boitier. Tu en a vu 2. Pour voir les 2 autres, tu peux utiliser un petit miroir. J'ai peur que passer sous la voiture ne te permette pas d'avoir un meilleur point de vue.

Si tu mets de la graisse semi fluide, je te conseille d'en mettre un maximum avant de fermer le grand couvercle. Ce genre d'huile est très chiante à mettre.

Oui, si ton boîtier n'a pas été changé, je conseille de mettre un Serpiton.

Bonjour,

Effectivement, la graisse semi fluide doit être un peu chauffée (au bain marie) si on veut qu'elle coule correctement.
En cherchant, j'ai découvert qu"on faisait aussi maintenant de la graisse haute pression en pot
alors que celle que j'utilise et que j'ai en réserve est sous forme de petit bidon avec bec verseur (Dynolite et Penrite)
Effectivement, ce n'est pas plus mal de remplir avant de remettre le couvercle.
En tous cas, bonne nouvelle que ton boitier soit intact. Le fait qu'il y avait beaucoup d'huile dedans était de toutes
façons un indice positif.

Je mets ça, comme huile !!'

Salut les gars,

J'ai regardé dans la section recherche mais rien trouvé ?

Je reçois ma nouvelle sellerie ce soir , est il difficile de démonter l'ancienne pour remonter la nouvelle ? Merci

Bonjour


je profite de ce post sur le boitier BURMAN pour poser une question.
J'ai démonté le mien, tout inspecté et remonté en changeant le joint spi, mais une fois sur la voiture je trouve que la direction est dure (le boitier n'est pas encore rempli d'huile). Assez dure meme lorsque la  petite plaque ovale et le ressort sont enlevés, il ya à mon avis beaucoup de précontrainte sur le tube de direction c'est à dire sur la plaque avant la ou sort le fil du klaxon. Peut on démonter sur place pour enlever une cale pour alleger la contrainte sans que les billes se fassent la male

Salut,

Il serait intéressant de savoir dans le détail ce que tu as fait sur ton boitier.
Tu peux retirer la plaque coté sortie de klaxon sans faire tomber les billes, mais, pour libérer d'éventuelles contraintes, il te faudra rajouter des cales et non en enlever.



Toutefois, je te conseille vivement de redéposer ton boitier et de tout reprendre précisément.

Pour répondre à mars57 : changer les housses de sièges se fait, mais il faut être méticuleux pour obtenir un bon résultat. Tu trouveras sur le forum un certain nombre de sujets qui traitent de cela. Ici par exemple : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17173p50-remise-en-route-spider-2-0-inj
Regarde aussi le sujet sur la réfection du Bertone 2000 de Remilucciu.

Bonjour


Merci pour les infos avec photo.
Lorsque le boitier était hors de la voiture j'ai démonté toutes les pieces nettoyé, inspecté pour voir si il y avait des fissures et remonté en changeant le joint spi. La voiture étant sur le pont, une fois le boitier en place avec la bielle pendante connecté au train avant je trouve que c'est un peu dur. C'est pour cette raison que je voudrais comme tu viens de me le préciser rajouter une cale ou 2, enfin ce qu'il faudra pour diminuer la pression sur les billes.
je n'ai pas de comparateur pour mesurer donc cela se fera au feeling .

Je me suis mal exprimé :

Je change les sieges entiers, avant et arriere....et avant de me lancer je voulais savoir si l'opération etait compliqué.

Merci d'avance

dans ce cas, non, c'est très simple.

Ok, il y a des vis à enlever ?

Je comprendrais en regardant en dessous ?

Voilà ma nouvelle sellerie montée

Avant

Et après

Tu veux absolument nous faire attraper un torticolis!

Ton avatar et toutes tes photos sont toutes de travers

En tous cas les nouveaux sièges sont superbes

A+

Dominique

DOMCHA31 a écrit:

En tous cas les nouveaux sièges sont superbes

Oui ils sont beaucoup moins flous que les anciens

Bonjour,

ils sont super ces sièges! les houses sont neuves?

Bonne continuation, U20

Oui, ils ont été refait entièrement à neuf !

Mes photos, je les vois à l'endroit ????🤔🤔

Du coup j'ai plein de sellerie à vendre 😱

Voilà mon écran : je suis le seul?



A+

Dominique