Remise à niveau Spider 2.0 FL 1985

Bonjour Alain.

Bravo, et comme aurait écrit un célèbre dialoguiste : " C'est du brutal " .
Le résulta est là .

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Alain.

Bravo, et comme aurait écrit un célèbre dialoguiste : " C'est du brutal " .
Le résulta est là .

Cordialement

Alain.  

oui j'ai connu une polonaise qui en prenait au petit déjeuner ......

Salut Alain !

Bravo. Beau boulot !!!

Fifty_Five a écrit:

j'imagine que la position de la barre en T lors de la pose a quelque importance... Imagine-je bien ?

Oui, tu imagines bien. D'ailleurs, à ton avis, ça sert à quoi ça ?



Avec un peu de bol tu trouveras la petite soeur sur la barre hantée.

Je viens de comprendre le coup de la position des soudures avec ton avant dernière photo : vraiment pas con !

"Tristement standard à l'origine" c'est pas mal aussi !

PS : toujours ton problème de pédicules ...

Fifty_Five a écrit:

Notez ma toute nouvelle presse électro-hydro-pneumatique à pilotage micrométrique à l'huile de coude... une merveille !

C'est con, pour quelques roros de plus tu pouvais prendre le modèle à GPS avec transmission des données par "touffe bleue" au smartphone ...

   

Fifty_Five a écrit:

carrément une encoche que si tu la loupes c'est que tu as de la mède dans les yeux... ou sur la pièce

Comme tu l'as lu, moi, c'est dans les yeux, toi sur tes pièces : J'sais pas ce que je préfère le plus ...

intéressant comme technique!!! à noter!! Bravo!!

Salut Alain,

Tu as tout ici :

http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Spider/50-Chassis/SuperFlex:::15744_16663_16965.html

Personnellement je ne vois pas de contre indication à mettre du polyuréthane, bien au contraire, mais tu peux te faire conseiller en téléphonant par exemple à "Doc Fred" de chez Retro Rosso.

Je n'ai jamais vu de SB barre hantée en polyuréthane, juste les diabolos.

Le problème que tu évoques concernant la largueur des pneumatiques concerne plutôt la déformation de la structure à l'avant de la voiture. Zone qui est assez faible (raison pour laquelle ont renforce souvent les zones de fixation du boitier de direction et du relais ainsi que la jonction avec la traverse).

Il y a aussi tous les posts récents sur les vibrations qui justifient ce questionnement !
Une légère vibration qui pourrait être absorbée par des SB classiques sera nettement plus sensible en PU !

D'un autre côté, on a aussi quelquefois de mauvais retours d'expérience sur des SB classiques qui ne tiennent pas dans la durée...

Bref, désolé, un argument pour et un argument contre ; pas sûr que mon avis t'aide beaucoup

salut Alain !

je vais te donner mon avis personnel , puisque tu le demande !!

si tu ne cherche pas a avoir un auto pour faire du circuit ,reste avec des sb classic , ça t'évitera d'éventuelles problème de vibrations parasite .. constatées sur plusieurs véhicule de toutes sortes !!!

perso si je change les miens je mettrai des sb d'origine caoutchouc ...

mais ceci n'engage que moi , il y aura surement d'autres avis avec de très bon arguments aussi !!!

si ça peut aider ......

Poly or not poly, I have the answer !

Pour rester dans l'argumentaire et alimenter la controverse :

Si la voiture vibre, il faudra en trouver la cause : équilibrage de l'arbre de transmission, des roues, roulements, ... Dans ce cas, je préfère avoir des silents blocs qui permettent d'identifier le problème le plus tôt possible

Si la voiture a des petits bruits et s'agissant d'un cabriolet, je vous livre l'astuce transmise par un Anglais sur le forum Alfa BB concernant un différentiel bruyant : Rouler toujours capote ouverte.

Pour moi, le gros des vibrations et des chocs que va prendre la voiture seront transmis via sa suspension : Ressorts + amortisseurs. Les 2 seront en très bon état ce qui justifie largement de passer en poly.

Pour finir, je pense qu'en terme de contraintes, il est préférable d'avoir des poly en bon état que des élastomères classiques avec des jeux qui transmettent des chocs à chaque petite imperfection de la route.

La tenue du train arrière est fondamentale sur ces autos. A ce titre, il faudra, quand tu remonteras la T-bar, faire en sorte de minimiser au maximum (amusant comme succession de mots) le jeu entre la T-bar et la caisse. Pour ce faire, un forumiste astucieux avait utilisé une sangle pour caler à droite, puis à gauche la T-bar. Si tu n'as pas vu cette astuce je tacherais de retrouver le post.

So, poly or not poly ?

Fifty_Five a écrit:

Et c'est ici : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t14775-remplacement-silentblocs-de-barre-en-t-de-support-du-pont-ar

Bravo !

Fifty_Five a écrit:

...mais vraiment trop indigne de son auteur

Non mais ça c'est à l'époque où je n'en avais rien à faire d'avoir les dessous bien jolis sous ma voiture, où je trouvais qu'une trace d'huile sous la voiture c'était normal.
Je n'avais rien compris.

Maintenant, ma vie a beaucoup plus d’intérêt : Je me glisse régulièrement sous la voiture pour nettoyer la poussière qui se dépose sur mes belles pièces bien peintes. Une fois que j'ai tout briqué, je peux passer de longues minutes à contempler mon oeuvre sans entendre ma femme et mes 3 gosses qui hurlent qu'on passe à table. Je ne dors pas la nuit si je m’aperçois qu'une goutte de liquide à effleuré le sol de mon garage, ...
Bref, maintenant ma vie est belle !

PS : C'est moche, mais ça marche J'ai encore dans ma RTA, le petit papier qui m'a servi de patron : Tu le veux ?

Fifty_Five a écrit:

Merci phiphi

Tu vas mieux toi ?

oui merci !
je reprend le boulot tout doucement cet semaine ...

PS70 a écrit:

Fifty_Five a écrit:

Et c'est ici : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t14775-remplacement-silentblocs-de-barre-en-t-de-support-du-pont-ar

Bravo !

Fifty_Five a écrit:

...mais vraiment trop indigne de son auteur

Non mais ça c'est à l'époque où je n'en avais rien à faire d'avoir les dessous bien jolis sous ma voiture, où je trouvais qu'une trace d'huile sous la voiture c'était normal.
Je n'avais rien compris.

Maintenant, ma vie a beaucoup plus d’intérêt : Je me glisse régulièrement sous la voiture pour nettoyer la poussière qui se dépose sur mes belles pièces bien peintes. Une fois que j'ai tout briqué, je peux passer de longues minutes à contempler mon oeuvre sans entendre ma femme et mes 3 gosses qui hurlent qu'on passe à table. Je ne dors pas la nuit si je m’aperçois qu'une goutte de liquide à effleuré le sol de mon garage, ...
Bref, maintenant ma vie est belle !

PS : C'est moche, mais ça marche J'ai encore dans ma RTA, le petit papier qui m'a servi de patron : Tu le veux ?

on s'en fou !!! on a des dossiers maintenant ................

Des dossiers, c'est pas ce qui manque.
Même Alain 55 a bien intégré ma méthode très particulière pour changer les amortos d'un type 105.

Bonne reprise Phiphi !

PS70 a écrit:

Des dossiers, c'est pas ce qui manque.
Même Alain 55 a bien intégré ma méthode très particulière pour changer les amortos d'un type 105.

Bonne reprise Phiphi !

merci !

et ben voilà ,,,, !!!!

tes ressorts ont la même maladie que les miens ...

et puis tu ne m'a pas contredit , tu as fait un choix !!!

certes ,le mauvais , mais bon , ceci ne regarde que toi !!!!!!

non ,je rigole , mais le forum est là justement pour ça ,on échange nos expérience pour faire le bon choix ...

et puis tu nous fera part du résultat ... enfin j'espère !