restauration et coursification alfa giulia gt 1300 junoir 67

Bonjour à tous,

je possède cette voiture depuis 1980 a l'âge de 16ans, je l'avais achetée dans une casse auto.
je l'avais remise en état avec mes moyens de l'époque mais pas forcement faite dans les règles de l'art.
j'ai roulé avec des que j'ai eu mon permis, elle a aussi été utilisée pour mon mariage.
Ensuite les enfants sont arrivés, une maison et plus le temps.
Du coup elle est restée 32 ans stockée chez ma mère.
Je l'ai ramenée chez moi cet été.
il y a longtemps que j'avais le projet de la remonter en version course avec un moteur twin spark d'Alfa 75 qui est aussi stocké depuis pas mal de temps.
voili voilou le projet.

Salut Jef,

Comme tu m'avais dit, elle a l'air belle.
J'aime beaucoup les phares jaune, qui ne font pas l'unanimité...

se sont des bi iode carello et ils sont jaune d'origine.

C'est marrant, j'ai exactement le même projet sous mon appentis depuis 15ans. Mais c'est une coque de 2000.

Alors mets toi au boulot, comme ça nous serons trois !

Allez y les gars, ça va être intéressant...
J'aime bien cette boite aux lettres...

rossocorsa31 a écrit:

Alors mets toi au boulot, comme ça nous serons trois !

A la retraite dans 6 ans

Je garde précieusement ton post sur l’allumeur 8 sorties.

Dans 6 ans ???

Si tu raisonnes comme ça, je peux te dire que c'est mort d'avance parce que 6 ans, ça fait loin…
J'ai vu des tas de gars tenir le même raisonnement et comme la motivation diminue, ainsi que la forme physique, c'est cuit !
Je sais de quoi je parle puisque je vais bientôt avoir 63 ans...

J'ai reconstruit mon Austin Healey à partir de ça alors que je travaillais encore.
Bon, il m'a fallu quand même 2 ans et beaucoup de soirées, week-ends, vacances...



La principale difficulté étant de ne pas se décourager devant les difficultés qui ne manquent pas de se présenter.

Maintenant, je n'aurais plus le courage de m'attaquer à un tel chantier, c'est pour cela que j'ai choisi une Giulia en bon état.

bonjour,
moi je la trouve très bien, d'origine cette petite junior

Gilles a raison, moi aussi dans 6 ans a la retraite mais j'attaque l'auto maintenant car dans 6 ans il sera trop tard !
dans 6 ans je profiterai de la voiture sur les circuits et non pas a faire de la resto.

A ta place Jef, Je me simplifierais le travail en allant pas trop loin dans ton projet, parce que ton auto est déjà belle.

Je pense que tu devrais rénover tes liaisons au sol, avec le remplacement de tous les silent-blocs par des plus durs, ensuite, tu montes quatre amortos de circuit, un autobloquant + quatre jantes de GTA + des ressorts courts et voilà.

Question moteur, tu montes ton TS ou bien un 2L simple allumage préparé.

Après, tu laisses ton auto telle qu'elle est, sans bricoler l'intérieur ni la repeindre et c'est bon.

Bonjour,

Gilles a parfaitement raison .

Les liaisons au sol sont primordiales et permettent toujours , à puissance égale , de passer plus vite , avec plus de facilité et d'efficacité . Rien que ce poste représente un travail rigoureux .

Je partage également son avis sur la mécanique . Un deux litres , non TS , préparé à 150 vrais chevaux , ne revient pas trop cher et permet , en fonction des notions de pilotage de son propriétaire, de se faire plaisir .

Après , c'est comme chacun le souhaite mais, les projets trop longs, trop coûteux, trop sophistiqués , demeurent souvent inachevés.

Cordialement

Alain.

Bonjour,
peut être vous avez raison, mais je n'en suis pas a mon premier projet et j'irai jusqu'au bout.
l'auto a besoin d'une structure saine pour faire de la piste, de plus c'est une voiture qui a une certaine valeur donc ca vaut le coup d'investir du temps et de l'argent.
les planchers étaient a refaire ainsi que les 4 bas d'aile + les pointes avant des bas de caisse au niveau du support cric.
Voila donc pas possible de mettre l'auto direct sur la piste comme ca même avec 4 amortos et des silentblocs neuf.
j'ai déposé les planchers et commencer a faire le battis de retournement.
toutes les pièces de tôlerie seront remplacées par des neuves.
j'ai envie de faire une belle voiture qui donne envie de rouler avec.
Ce n'est pas plus compliqué de monter un TS qu'un 2L préparé, le TS on le jette dedans avec des carbus et il y a des chevaux d'origine et fiable.

J'aime beaucoup la façon dont tu l'as allégée..!

super idée de mettre un 2l TS dans un BAL .
je voulais le faire sur le mien et j'ai préféré faire refaire un 1600 avec lequel j ai galéré jusqu au bout, jusqu a m en dégouté et finir par le vendre .
avec le 2 litres TS , on peut dire que tu as une GTA.

par contre , c est un plus compliqué que tu le dis pour le montage , parcequ il faudra que tu démontes le vilo pour le faire percer et que tu modifies la liaison boite moteur et la cloche d'embrayage.
et pourquoi ne pas garder l'injection? c est tellement fiable sur la 75

j'ai vu que tu as un protege carter sur ton auto…
a ta place je le virerais , si tu tappes fort dessus , ca va te tordre ton auto..

Très juste .

Alain.

le bâtit de retournement est fait.
je vais dépointer les reste du plancher et voir les dégâts au niveau des bas de caisse.

Bon boulot.
Elle est bien mûre...

Ah, ça chôme pas, quand même...

elle a l'aire d’être bien conservée

Bravo.

On a vu bien pire pour un Bertone.

Couleur d'origine Pino Verde ?

Courage

oui elle est pas trop mal concervé, il n'y a que de la corrosion sur le bas de la voiture.
oui elle etait verte a l'origine.

j'ai reçu toute la tôlerie nécessaire a la remise en état de la caisse.
les pièces viennent d'Angleterre.