brides de carbus

Bonjour,

Comment voir si les brides de carbus sont fissurées ? Quels sont les symptômes au niveau du comportement de l'auto ?

Merci.
Eric

moteur tournant au ralenti, il faut essayer de bouger lentement les carbus de bas en haut (ou inversement...)

s'il y a modification du regime de ralenti pendant ce temps la, il y a donc une fissure sur les brides de carbus

Salut eric
Comme a dit 2900touring,
Ou bien acheter une bombe de Start pilote et pulveriser autour des brides....
Si le moteur change de regime , c'est qu'il y a prise d'air...
donc soit les brides sont fendues, soit elles se sont dévissées...
A plus

J'oserai ajouter que le changement est vivement conseillé d'office dans toute restauration d'une ancienne.

Tu repars tranquille pour un moment

bon ben du coup... faut que j'y passe, vu que j'ai les symptomes

bigten a écrit:

bon ben du coup... faut que j'y passe, vu que j'ai les symptomes

sinon, les bride aluminium rigides de chez alfaholics, bien, propres, et tu ne reviens jammais dessus...
elles sont dispo en deux longueurs (couple ou puissance).
Axel

a y est commandé chez VP...

c'est y à ma portée de bricolo de carnaval avec la RTA

axel a écrit:

bigten a écrit:

bon ben du coup... faut que j'y passe, vu que j'ai les symptomes

sinon, les bride aluminium rigides de chez alfaholics, bien, propres, et tu ne reviens jammais dessus...
elles sont dispo en deux longueurs (couple ou puissance).
Axel

A priori tout le monde n'est pas de ton avid Axel, car sur mon post on me conseille plutôt les caoutchouc...

Et je sais pas quoi faire car j'ai les 2 dispo...

Tu as monté des alus toi? y a t'il des conseils que tu puisses me donner?

Moi je partais plutôt sur l'alu car je n'ai plus de boîte à air et je pensais que cela tiendrait mieux les carbus qui se balladent pas mal pour l'instant...

A+

Avec les brides caoutchouc il faut impérativement que tes carbus soient maintenus.

samsam a écrit:

axel a écrit:

bigten a écrit:

bon ben du coup... faut que j'y passe, vu que j'ai les symptomes

sinon, les bride aluminium rigides de chez alfaholics, bien, propres, et tu ne reviens jammais dessus...
elles sont dispo en deux longueurs (couple ou puissance).
Axel

A priori tout le monde n'est pas de ton avid Axel, car sur mon post on me conseille plutôt les caoutchouc...

Et je sais pas quoi faire car j'ai les 2 dispo...

Tu as monté des alus toi? y a t'il des conseils que tu puisses me donner?

Moi je partais plutôt sur l'alu car je n'ai plus de boîte à air et je pensais que cela tiendrait mieux les carbus qui se balladent pas mal pour l'instant...

A+

oui, il y a quelques années, pas de problèmes, pas de fuites, pas de fissures, j'aurais d'ailleurs du les récupérer avant de vendre l'auto, puisque le nouveau proprio les a bennées...Mais j'avais laisser la patte support en plus, on n'est jamais top prudent...
axel

y sont fort chez Victor

le colis est arrivé avant le chèque

y a pu qu'a démonter-remonter, ça doit être simple, c'est même pas dans la RTA...

ah j'ai pris tout le kit en cahout avec le silent bloc de la patte support...

Sur l'alfetta il faut prévoir un joint armé de pipe d'admission et bien sur les 8 joints de brides caoutchouc.

Change egalement le silentbloc de la barre de support des carbus celà evitera un vieillissement rapide des brides neuves

et les 8 joints papiers des brides ?... il faut les changer aussi.

et le joint de collecteur d'admission ?.. il faut le changer aussi.

bon courage !

alors on récapépette

8 joints papiers, j'ai
joint armé, j'ai
silent bloc papatte, j'ai
2 joints cahout solo, j'ai
1 double cahout, j'ai

yapuka

Moi c'est fait

y a pu ka faire pareil sur le spid...

moi je l ai fait 2 fois puisque j ai remonté des brides pourries que j avais gardé et je me suis trompé avec les neuves au remontage...

faut etre con hein?

et oui incroyable ...ca n arrive qu a moi !

sinon pour eviter une usure rapide des brides bien mettre le support des carbus. donc en cas de passage en cornets , il faut fabriquer une plaque a 4 trous qui supporte bien les carbus ensemble