Amortisseurs

Bonsoir à tous, je me lance enfin sur le forum.J'ai un spider 2l série 4 de 1990 que j'ai acheté il y a un an, aprés avoir fait quelques mises au point et réglé une partie du moteur, je me pose des questions sur la tenue de route du spider

En effet, lorsque j'emprunte des routes en mauvaises états, la voiture cahote comme si les amortisseurs étaient soudés. Ayant eu une giulietta et une 75, toutes deux à essieu rigide, je n'ai jamais ressenti ce comportement. Au dernier contrôle technique, ils étaient éfficaces à 75%.

Ces amortisseurs ont 110000 kms et 20 ans et ils sont certainement d'origine.

Quelqu'un pourrait-il me décrire le comportement de son spider et éventuellement mèindiquer quelle marque d'amortisseur faut-il acheté et où, pour la promenade

j'essaye de vous joindres quelques photos du spider

[img=http://img1.uplood.fr/440/toto/thumbnails/4g3o_001.jpg]

[img=http://img1.uplood.fr/440/alfa/thumbnails/cbq9_007.jpg]

Bienvenue à toi et ton très beau Spider !!!

Concernant tes interrogations, tu auras plus de réponses d'ici quelques jours quand tous les proprio's de Spider dernière série seront de retour de week-end ou de congé !

De mon côté, je n'ai pas ce plaisir d'en avoir un ...

Je préfère les voir en grand directement ...





A+
Nyet

salut

bienvenue ami Spidereux

pour tes amortos, je ne peux pas te renseigner, les miens ont surement
le même âge, et mon araignée se dandine allegrement sur les cahots...

il y a des amateurs d'amortisseurs rouges ou jaunes par ici
je ne sais plus la marque... mais une des 2 couleurs est mieux
pour la course...

moi le comportement d'un autre temps du spider ne me gène pas
au contraire...

Bonsoir JMRBO

Aucun constructeur d'ammortisseurs ne les garantis plus de 30000 km. Alors , à 120000 ou plus, il y a longtemps qu'ils sont hors d'usage.

Ils sont à remplacer, ainsi que les ressorts et aussi tous les silent bloc des trains avant et arrières.
Pour qu'une automobile de cet âge conserve une tenue de route convenable il faut remplacer les pièces d'usure. Les amoritisseurs, les ressorts de suspension ainsi que le guidage des trains doivent être parfaits.
De la même façon les barres stabilisatrices ont perdu de la mémoire élastique et souvent leur guidage laisse à désirer.
Après c'est selon le budget et surtout le désir d'avoir une voiture sure, à laquelle on confie sa vie et celle des autres, performante en freinage et tenue de route.
Le contrôle technique devrait vous signaler les défauts à corriger.

Cordialement.

Bonsoir jmrbo.

Je te rassure : c'est normal que ton spider dandine de l'arrière (qui a dit du cul? ).
J'ai un Spider de 1977 et deux alfa 75 turbo.
La conception du train arrière du Spider n'a rien à voir avec celui des châssis alfetta/75 beaucoup mieux guidés sur routes déformées grâce à l'essieu de Dion et le parallélogramme de watt.

Mais ce dandinement du Spider n'a rien de dangereux, c'est assez sain de comportement, jamais piégeux.
Et puis perso, j'adore ce dandinement même si c'est pas très efficace comparé à ma 75

Certes, des amortisseurs usés vont contribuer à exacerber ce phénomème, mais même en mettant des neufs, on aura toujours ce dandinement.

jmrbo a écrit:

la voiture cahote comme si les amortisseurs étaient soudés.

peux tu préciser les symptômes ?

sans aucun doute les amortisseurs sont à changer !!

3 types d'amortisseurs existent pour la voiture

1°) le montage d'origine (conduite tranquille, marque Magnetti, Boge, Monroe)
2°) le montage un peu plus rigide (marque Bilstein à gaz ou Koni rouge hydraulique)
3°) le montage piste (marque Koni jaune)

pour votre voiture : montage d'origine ou Blistein à gaz. cela dépend de votre budget.

en ce qui concerne le guidage du train arrière sur la route, quelques petites pièces à changer (compte tenu du kilométrage) ne seront pas un luxe :

1°) diabolo de pont
2°) silent-bloc de barre stabilisatrice arrière
3°) silent-bloc de biellette de barre stabilisatrice

voilà le minimum "syndicale" à faire.

bon courage !

merci pour vos infos. Pour répondre à Duettoguy, dans le cas de roulage sur route déformée, la caisse se tortille que ce soit de l'avant ou de l'arriére avec des a-couts dans la direction ou dans l'essieu.

Derniére question où peut-on acheter ces amortisseurs au meilleur prix pour les autres piéces je pense à victorpart

merci

je plussois sour l'interret de changer ne serais-ce que les SB de la barre stab Arriere, le changement de comportemen en courbe est flagrant.

petite parenthese, sur mon bertone, j'ai des suspete Spica. montage d'origine ou type un peu plus sport?

jmrbo a écrit:

merci pour vos infos. Pour répondre à Duettoguy, dans le cas de roulage sur route déformée, la caisse se tortille que ce soit de l'avant ou de l'arriére avec des a-couts dans la direction ou dans l'essieu.

Derniére question où peut-on acheter ces amortisseurs au meilleur prix pour les autres piéces je pense à victorpart

merci

Ou chez italia classic
(voir le message de 2900touring)