308 gt4

Romanovitch a écrit:

Puis je me permettre de te demander si, après étude des choses à faire/changer on est toujours dans le prix de la mégane ?

Romanovitch nous la joue "thierry Henri": je passe délactement la main dans le dos puis j'enfonce un coup de pied grand taquin, va !!

peut etre une Megane RS ?

en tout les cas, chapeau à Rosso qui se fait plaisir (déjà) en bricolant son auto et en faisant de l'escalade

cdlt

ben en fait le prix des pièces pour la ferrari coorespondra au prix des revisions chez renault
quand tu voit le prix pour une vidange filtre en concession
ça fait peur!!!!!

a bientot les amis

Salut Rosso belle mécanique mais à prendre dans l'ordre nous te faisons
tous confiance à ce sujet si je peut me permètre je pense qu'avant
la remise en route il est indispensable de remplacer toutes les durites et colliers d'essence car la derrière c'est une veritable fournaise
moteur chaud j'ai toujours eu l'apréantion de refaire le plein de
carburant du fait de la chaleur et de l'emanation des gaz d'essence
pour le reste la passiance est maitre conseillaire bonne mise au point
A+

Hier soir et ce soir j'ai démonté le système de ralenti accéléré qui a été bidouillé et rendu inutilisable,du coup je vais remplacer ce système - qui n'est pas terrible - par un petite patte en dural sur laquelle sera montée la vis de réglage du ralenti des 4 carbus.
Ensuite j'ai démonté les biellettes de ces derniers qui ont besoin d'un bon nettoyage, et pour finir, j'ai également commencé à démonter les carburateurs pour les réviser de fond en comble.
Vous pouvez voir le profil des conduits d'admission qui est très bon, c'est le secret du rendement de ce moteur...

Ne t'en fais pas ALFA4610, je fais juste de la remise en route, après je vais tout remplacer.
L'hébergeur déconne, j'y reviendrai pour les photos.

Rosso

Salut rossocorsa .Felicitation pour ta 308. C'est passionant d'apprendre a connaitre ta nouvelle machine ,demonter nettoyer ,controler ,regler pour la faire tourner comme une horloge. Je ne me fais pas de soucis pour toi. Tu as le talent et la patience ,le reste n'est qu'une question de temps. Bonne contiuation. A plus

Salut turbineur,
merci beaucoup !
Finalement au 1er abord ce moteur n'a pas l'air si compliqué...à suivre...









Rosso

alfabuster a écrit:

Romanovitch a écrit:

Puis je me permettre de te demander si, après étude des choses à faire/changer on est toujours dans le prix de la mégane ?

Romanovitch nous la joue "thierry Henri": je passe délactement la main dans le dos puis j'enfonce un coup de pied grand taquin, va !!

peut etre une Megane RS ?

en tout les cas, chapeau à Rosso qui se fait plaisir (déjà) en bricolant son auto et en faisant de l'escalade

cdlt

Mais si je dis ça, et vous l'aurez peut être compris, c'est que je suis un peu jaloux, c'est tout

En plus elle n'est pas rouge (j'ai horreur de ce modèle en rouge)

J'adore cette voiture, je suis un fan de la première heure, et je ne peux avoir que de l'admiration pour Rosso, car comme je l'ai déjà dis, je suis incapable, à tout point de vue, d'entretenir cette voiture...

Bon courage Rosso et continue de nous faire partager tes avis, toujours sincères, et tes photos !

Bonjour Romain,

Tu verras. Tout vient à temps à qui sait attendre.
Tu as déja une superbe voiture et tu te soucies de son entretien et de son agrément de conduite. C'est parfait.

La 308 GT4 c'est un peu plus compliqué ( en gros au loins 2 fois plus ) mais aussi différent.

Bonne journée

Amicalement

Alain.

Bonsoir a tous !!!
Ce soir je ss tombe un peu par hasard sur ce forum car je cherchais des infos sur cette dino 308 GT4.
Je tiens a dire un gd bravo a rosso pr son achat. J'avais reluque la voiture lorsqu'elle etait a la vendre et je la trouvais deja interessante bien que perso je prefere les 1ere version avec les logos DINO.
Apres j'espere que tu auras pas trop de merde niveau moteur et que tt ira bien pr toi.
Moi aussi je ss en train de faire restaurer une dino mais elle a 2 cylindres de moins et jai VRAIMENT HATE DE CONDUIRE CA!!
Continue de nous faire profiter de ta restauration c'est un vrai plaisirs.
J'adore cette voiture.

Félicitations pour ta 246 !
Mets nous quelques photos stp histoire de nous faire saliver ,merci !

Rosso

et non c'est pas la 246GT mais son moteur est identique...c'est...

Ok, un coupé Dino-Fiat 2400.

Rosso

bonne reponse
et encore bravo ton achat c'est deicidement une superbe voiture!!!
et bon courage pr reveiller la belle en douceur et prends en gd soin

Merci !
si tu veux, tu peux ouvrir un post sur ta voiture, comme ça tout le monde en profitera et il y en a beaucoup qui ne savent pas trop ce qu'est un coupé Dino Fiat (j'ai eu un 2000).

Rosso

et dieu sait si la dino est belle, perso j'ai une preference pour la spider

Bonsoir à tous,
Ce we, j'ai fini de nettoyer les carbus, mais auparavant j'ai dû bricoler et couder une vieille clé de récupération afin d'avoir accès aux écrous de carbus sinon leur démontage s'avère très difficile voir quasiment impossible.








Rosso

rossocorsa31 a écrit:

[

Rosso

Italien jusqu'au bout des outils!
Merci la clé Fiat Rossocorsa evoluzione!!!


Julien

Je m'en suis douté quand j'ai mis les photos..!

Rosso

Bonjour Rossocorsa,

Je me posais la question . Pour avoir participé à la même opération plusieurs fois, j'en avais conclu qu'il fallait un outil adapté ( tout comme pour serrer la patte de fixation de l'alternateur ) et j'ai trouvé, à l'époque, dans le catalogue Beta une clé à talon, qui va très bien.
Aujourd'hui cela doit toujours exister. Voir le catalogue de snape on.
Je sais c'est beaucoup plus cher.

Bonne journée

Amicalement

Alain.

Bonjour Alain,
Dans le fond tu as raison, mais vu je ne démonterai certainement pas les carbus plusieurs fois, c'est pour cette raison que j'estime que le jeu n'en vaut pas la chandelle..!
Merci, c'est sympa.

Rosso

Rosso

Depuis que j'ai 20 ans, j'ai compris que dans la vie il n'y avait que 2 catégories d'individus.

- Ceux qui jouent du piano
- Ceux qui le déménagent

J'ai admiré ton travail et les usinages que tu prends soin de nous communiquer . Je savais que tu faisais parti de la première catégorie.
Plier une clé FIAT confirme que parmi les perfectionnistes tu occupes une place sur le podium.
Félicitations ....

Amicalement

Alain.

Arrête !
Il est vrai que j'aurais bien aimer savoir jouer du piano mais avec mes petites mains, mission impossible !
Quand à soulever des pianos, ça donne du muscle et ça force le respect......

Rosso

Bonsoir à tous,
Ca y est, j'ai révisé les carbus ainsi que le système de commande d'accélérateur.
J'ai supprimé le système de ralenti accéléré qui avait été bidouillé et amputé de sa came d'accélération, de plus, dans sa configuration actuelle ce système rendait le ralenti totalement inréglable...
J'ai remonté (à l'huile) des petits joints thoriques neufs, puis dans une feuille à joint de 0,8 mm j'ai découpé un joint d'admission, ensuite j'ai facilement remonté les 4 carburateurs grâce à la clé coudée.
La feuille et les joints ne m'ont même pas couté 3 € !
Et pour finir, j'ai fait tous mes réglages/graissage de biellettes/câble puis j'ai réglé et calé ma syncro (au pif).
Demain je remets en route pour faire la richesse et voir ce que ça donne.











Rosso

Ce soir, vu l'état de décomposition avancé des durites d'essence et aussi par rapport à la mésaventure d'Alfabuster, j'ai acheté tous les colliers, les joints et la durite en neuf, j'ai également nettoyé les raccords "banjo", l'ensemble est prêt à être remonté demain matin, ensuite je réglerai la carburation .



Rosso