308 gt4

Sage décision

Tu m'étonnes...par deux fois j'ai dû recouper la vieille durite qui fuyait, j'ai pas envie qu'elle soit détruite dans un incendie.!

Rosso

Bonjour Rosso,

Pense également à celle qui vient de la pompe et au raccord entre les deux réservoirs.
Pour un réglage optimum, il est necessaire de disposer d'un analyseur de gaz.
Peut-être que tu as cet équipement.
Cela aide beaucoup.
Bonne journée.
Alain.

Bonjour Alain,
Merci pour le tuyau ! j'ai acheté 3m de durite et je vais tout changer.
Dans un premier temps je ne fais que de la "remise en route", après je vais attaquer les choses plus sérieusement en sortant la mécanique avec un nettoyage général poussé ainsi qu'une révision en profondeur du moteur avec le remplacement de toutes les pièces défectueuses.

Rosso

Salut Rosso,

Beau programme en perspective! Il va y avoir du sport...

En tout cas il me tarde de la voir cette belle 308! J'espère qu'il fera beau demain matin...

A+
John.

Ce soir j'ai tout remonté pour demain matin (sauf le filtre à air qui est archi-obstrué et un carter de courroie distrib).
J'ai également fait une commande de pièces pour la Dino chez Superformance.



Rosso

Aujourd'hui je suis allé chercher ma commande de pièces pour la Dino,
Dans le carton il y avait :
- Un filtre à air racing lavable
- Un kit de poulie ACT en dural (un peu lourdes, je vais les retravailler)
- Un ensemble de durites refroidissement moteur
- Un ensemble de durites de reniflard (d'origine)
- Deux courroies crantées ACT
- Un câble de frein à main
- Une pochette complète de joints culasses
- Un calorstat avec son joint
et un appareil de précision pour le réglage des carbus.
Je vais refaire encore quelques commandes de pièces, de façon à avoir une auto parfaite et hyper-fiable.




Gilles

Bonsoir à tous,
La semaine dernière, j'ai commandé toute la ligne inox en Angleterre en remplacement de la ligne d'origine bien fatiguée et du pot adaptable vraiment hideux :





Ensuite, ce we j'ai démonté l'allumeur parce que je voulais en avoir le coeur net sur l'état de cette pièce primordiale pour le bon fonctionnement du moteur, et vu que celui-ci est plutôt chaotique...
J'ai bien fait, puisque cela m'a permis de voir qu'il était vraiment sale et qu'il y avait un problème de longueur sur un ressort de l'avance centrifuge...
Il ne me rest plus qu'à commander le kit d'avance centrifuge en plus des vis platinées et des condensateurs,ce qui n'était pas prévu mais indispensable.










Gilles

rossocorsa31 a écrit:

J'ai bien fait, puisque cela m'a permis de voir qu'il était vraiment sale et qu'il y avait un problème de longueur sur un ressort de l'avance centrifuge...
Gilles

ouais bizarre, ton pb de ressort.

Pourtant celui d'origine semble ne pas avoir été coupé et ne semble pas spécialement avachi.

Par contre il a peut être été changé

ton allumeur semble plein de bonne vieille graisse d'époque , pas si dégueu que ça !

Es tu sûr qu'il n'y a pas eu plusieurs courbes sur les allumeurs de 308 ?

d'où des ressorts différents ?

Bruno

Salut Gilles
j'ai eu le même problème avec mon allumeur sur le 2600 sprint. Les ressorts trop lâche et un allumage irrégulier à différent régime.
J'avais deux allumeurs et toujours la même usure et en bloquant les ressorts le résultat reste le même.



donc de guerre lasse, j'ai acheté un allumeur électronique 123 ignition !

http://brits-n-pieces.com/shop/index.php/cat/c2666_Distributor.html/XTCsid/90e8e033bb7fe4014b1e6ed0da2b6b58

Pour la Ferrari est ce possible ?

Laurent

giuliasuper a écrit:

ouais bizarre, ton pb de ressort.

Pourtant celui d'origine semble ne pas avoir été coupé et ne semble pas spécialement avachi.

Par contre il a peut être été changé

ton allumeur semble plein de bonne vieille graisse d'époque , pas si dégueu que ça !

Es tu sûr qu'il n'y a pas eu plusieurs courbes sur les allumeurs de 308 ?

d'où des ressorts différents ?

Bruno

Quand tu regardes le kit réparation, tu vois bien que les ressorts sont appairés, ce qui n'est pas du tout le cas pour l'allumeur "d'origine".
L'allumeur est dégueu mais globalement sain sauf que j'ai vraiment l'impression que cette voiture a été bidouillée et que je ne suis pas au bout de mes surprises avec la mécanique, c'est donc pour cette raison que je m'attends à une réfection complète du moulin avec le remplacement des chemises/pistons et tout le toutim...
Pour en revenir à l'allumeur, il y a un très beau kit d'allumage électronique disponible pour les GT4/GTB mais il vaut la bagatelle de 1300 Livres, soit 1500 € env..!

Gilles

Salut gilles,
vivement que tu finisses le moteur. On va pouvoir entendre le feulement du V8, 3L de la 308 !!!!!!
Fabrice

Il feule déjà, mais ça ressemble plus à un miaulement de chat plutôt qu'au rugissement d'un lion..!

Gilles

Faut bien que le chat grandisse aussi !!!!!
Bon courage et a+

Fabrice

Voici quelques photos de la ligne inox pour la Dino,dans un premier temps je vais monter le pot pour voir ce que ça donne ,puis une fois la mécanique révisée je monterai les collecteurs spaghetti.







Rosso/Gilles

C'est pas un truc à laisser sur un dos d'âne !!!

Normalement, l'inox magnifie le son du moteur. Ca pourrait être une tuerie visuelle et auditive c'te affaire !

Wouaaahhhh .. belle bestiole.. !!!

tiens .... une connaissance de mon père tient une boite travaillant l'inox, tubes et autres.. fo que j'me rencarde sur la possibilité de me faire des echappements....

Stph'

ma reaction:

whaa Rosso 'culé c'est beau......

Magnifique

La ligne est jolie mais le silencieux fait un peu "caisse"...

Rosso/Gilles

Il est jamais content le Rosso
Et qu'est-ce qu'il va avec cette trop grosse caisse ?

Moi, je la trouve superbe et comme d'hab, tu fais vraiment pas semblant !

A+
Nyet

arrét de nous faire du mal !!!


EEEHHH ...... non, non, FAIT NOUS DU MAL !!!!!!

rossocorsa31 a écrit:

La ligne est jolie mais le silencieux fait un peu "caisse"...

Rosso/Gilles

Ben voyons Gilles, pourquoi tu ne nous en fait une autre juste pour le plaisir

A quoi servent les tétons sur le collecteur lui même : inserts pour pare chaleur ?

Bon réveillon

Bruno

salut à tous,

enfin la chose qui manquait à ton auto...

superbe!!!

vivement qu'on l'entende.

a+

jean louis

La facture ...tu te la garde il n'est pas question que nous la réglions pour toi......
à vue de nez il y a pour 5000 € au mini.... non ?

Voila pourquoi les Ferrari c'est pas pour moi.

j.pierre