Remise en route Giulia 1600 ti 1963

alfamania a écrit:

Stph'
Bon (enfin façon de parler), celui que j'ai déterré est un cuore de 1300 Ti ..
Jacques

Marc_O
Il s'agit bien d'une dynamo;
Le calorstat qui convient est le second.

alfamania

merci Jacques d'avoir regardé, comme cela tu sais au moins ce que tu as.. !!



Stph'

Marc_O a écrit:

2 nouveaux défis : d'abord le radia ensuite les freins

le radiateur c'est rien, j'te conseille d'aller voir un specialiste de radiateurs automobiles, c'est ce que j'ai fais pour la Giulia, le Bertone et la Berlina, ils te l'éprouverons, et si le faisceau est mort, il te le changerons, en filant un coup de peinture noir mat ..et zou t'auras plus qu'à le mettre sous le capot en toute confiance

.. par contre les freins.... hum...
.. prépare la valise de billets, .. ou le mieux.. commence par braquer un train postal... !!!

pour ce qui est de la mecanique.. c'est du solide... le moteur de la mienne n'a pas bougé depuis 46 ans (joint de culasse, silent-blocs moteurs sont d'origines).. et il prends toujours 6.500 tr sans broncher .. !!!!

Si tu as un jour besoin de descendre la boite à pignons .. prevois la journée.... et 6 bras musclés.... quand t'as trouvé la méthode et le sens de passage, çà passe au millipoil de balloch' de lezard..., çà n'a rien à voir avec une boiboite de giulia plus recente

enfin voila.. que de l'amour.... que du sport.. !!!

Stph'

alfabiscione a écrit:

alfamania a écrit:

Stph'
Bon (enfin façon de parler), celui que j'ai déterré est un cuore de 1300 Ti ..
Jacques

merci Jacques d'avoir regardé, comme cela tu sais au moins ce que tu as.. !!



Stph'

C'est d'autant plus ballot que si çà avait été le bon, je t'en aurais volontiers fait cadeau !
Jacques

alfamania a écrit:

alfabiscione a écrit:

alfamania a écrit:

Stph'
Bon (enfin façon de parler), celui que j'ai déterré est un cuore de 1300 Ti ..
Jacques

merci Jacques d'avoir regardé, comme cela tu sais au moins ce que tu as.. !!



Stph'

C'est d'autant plus ballot que si çà avait été le bon, je t'en aurais volontiers fait cadeau !
Jacques

quand j's'rais grand .. j'pourrais m'marier avec toi..?? !!!




Stph'

Bon alors quelques nouvelles, j'ai trouvé un spécialiste du radiateur sur clermont, donc j'irai les voir cette semaine.

Ensuite je compte passer la commande définitive ci jointe sauf contre indications du forum.

Sinon pour rectifier, mon oncle avait une 1750 bertone blanche avec interieur skai noir.

Personne n'en a une comme ca sur le forum d'ailleurs ?

....Serie 1 ou Serie 2...?????

Stph'

je demanderai la date, j'espere que c'était une série un, je me rappelle juste des cligno sur le parechoc

La commande est passée

Ben maintenant "ya plus qu'à" comme on dit

Encore des news, aujourd'hui je suis passé chez un pro du radia, et pour un changement de faisceau : 230€ ht

A part ca impossible de mettre la main sur un "T" en 12 mm pour le circuit de refroidissement... et c'est pas faute d'avoir cherché !!

Et ensuite je cherche de la durite de dépression, mais toujours pas trouvé non plus

A suivre...

Marc_O a écrit:

Encore des news, aujourd'hui je suis passé chez un pro du radia, et pour un changement de faisceau : 230€ ht

A part ca impossible de mettre la main sur un "T" en 12 mm pour le circuit de refroidissement... et c'est pas faute d'avoir cherché !!

Et ensuite je cherche de la durite de dépression, mais toujours pas trouvé non plus

A suivre...

A Lyon (Villeurbanne, en fait) chez Paulo: 160 TTC changement complet. Acier -> Cuivre (d'origine, les Ti sont en cuivre, il me semble)

Pour le 'T', je dois en avoir 1. Est-ce que tu as une photo ou une réf d'origine de ta pièce que je vérifie qu'on parle bien du même élément ?

Cdlt
sébastien

sprint750 a écrit:

A Lyon (Villeurbanne, en fait) chez Paulo: 160 TTC changement complet. Acier -> Cuivre (d'origine, les Ti sont en cuivre, il me semble)

Pour le 'T', je dois en avoir 1. Est-ce que tu as une photo ou une réf d'origine de ta pièce que je vérifie qu'on parle bien du même élément ?

Cdlt
sébastien

Ca peut etre interressant, il me reste encore 2 professionnel dans le coin. Au pire en e/s sur classic alfa c'est pas trop trop cher.

Pour le T j'ai pas réussi a trouver de photos ni de ref, mais c'est un bête T en 12mm ext. Ce T fait la liaison entre une durite qui vient du collecteur d'admission, une durite qui va au bloc et une autre qui va au chauffage

Marc_O a écrit:

sprint750 a écrit:

A Lyon (Villeurbanne, en fait) chez Paulo: 160 TTC changement complet. Acier -> Cuivre (d'origine, les Ti sont en cuivre, il me semble)

Pour le 'T', je dois en avoir 1. Est-ce que tu as une photo ou une réf d'origine de ta pièce que je vérifie qu'on parle bien du même élément ?

Cdlt
sébastien

Ca peut etre interressant, il me reste encore 2 professionnel dans le coin. Au pire en e/s sur classic alfa c'est pas trop trop cher.

Pour le T j'ai pas réussi a trouver de photos ni de ref, mais c'est un bête T en 12mm ext. Ce T fait la liaison entre une durite qui vient du collecteur d'admission, une durite qui va au bloc et une autre qui va au chauffage

Ca ressemble à ça , diam 12mm ?



Si oui, j'ai en stock.
Ce Té là est pour la voiture que je remonte mais je dois en avoir un 2ème...

Cdlt
Sébastien

sprint750 a écrit:

Ca ressemble à ça , diam 12mm ?



Si oui, j'ai en stock.
Ce Té là est pour la voiture que je remonte mais je dois en avoir un 2ème...

Cdlt
Sébastien

Oui oui c'est exactement ca, tu l'as trouvé ou ?

j'ai encore l'ancien de Mamie Giulia, mais il me semble qu'il est .... mort... sur un des bouts

Stph'

alfabiscione a écrit:

j'ai encore l'ancien de Mamie Giulia, mais il me semble qu'il est .... mort... sur un des bouts

Stph'

Ca semble normal, le mien était super rouillé et a fini par casser.

Tu te souviens pas ou tu avais trouvé le nouveau par hasard ?

Bonjour,

J'en ai acheté un il y a 1 ou 2 ans chez Quadrifoglio (pièce ref. 106.00.57.054.00)
Profites-en pour changer aussi le robinet (pièce ref. 102.04.57.015.00) qui doit être dans le même état que le T ..
Alfamania

alfamania a écrit:

Bonjour,

J'en ai acheté un il y a 1 ou 2 ans chez Quadrifoglio (pièce ref. 106.00.57.054.00)
Profites-en pour changer aussi le robinet (pièce ref. 102.04.57.015.00) qui doit être dans le même état que le T ..
Alfamania

Merci

Qu'est ce que tu appel le robinet ? Celui sur le bloc qui sert a vidanger le ldr ?

Désolé de la réponse tardive

Oyez Oyez

Alors, la commande a été passée et reçue en 5 jours, cependant il me manque encore :

_réservoir liquide de frein
_filtre à air
_Durites depression
_...
.... et un radiateur neuf

Demain je passe la journée dessus/dedans/dessous, ca va avancer

Peut etre des photos si présence du photographe attitré s'il lit ces quelques lignes

Sinon j'aurais une petite question avant de me lancer dans des interminables recherches, comment traiter la rouille de surface ?

Pour les pièces trop rouillées, je pense poncer, frameto, laque anti rouille noire (2 couches ou plus), mais pour la carrosserie ?

Une peinture complète est hors de question pour l'instant et j'aimerai bien traiter les premiers points de rouille pour éviter qu'ils ne prolifèrent

Merci

MarcO

Bonsoir Marc_O

Si tu as des impératifs de conservation temporaire plutôt qu'esthétiques RUSTOL est ton ami. C'est super efficace, tenace et disponible à peu près partout, dans de multiples formats (pots +/- grands, bombe...)

Perso j'suis fan (et habitué à rouler dans des poubelles jamais restaurées)

Au fait as-tu mis la main sur un té en 12mm ? Je peux chercher dans mon bazar si tu es toujours intéressé. Par contre ça relève de la fouille archéologique... donc faut pas être pressé.

Cdlt
sébastien

sprint750 a écrit:

Bonsoir Marc_O

Si tu as des impératifs de conservation temporaire plutôt qu'esthétiques RUSTOL est ton ami. C'est super efficace, tenace et disponible à peu près partout, dans de multiples formats (pots +/- grands, bombe...)

Perso j'suis fan (et habitué à rouler dans des poubelles)

Au fait as-tu mis la main sur un té en 12mm ? Je peux fouiller dans mon bazar si tu es toujours intéressé. Par contre ça relève de la fouille archéologique... donc faut pzs être pressé.

Cdlt
sébastien

On m'avait effectivement parlé du rustol, je pense que je vais l'adopter !

Merci du tuyau

Sinon, non j'ai pas encore trouvé ce @*"##&~ de Té , donc si tu le retrouve je suis fortement intéressé ! Mais va pas y passer ton week end

Marco

Salut Marc-O

vi le Rustol Owatrol est notre ami,

sinon pour ton bocal de frein, Victor Parts relance une refabrication .... que Mamie Giulia à testée il ya 15 jours...

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/mamie-giulia-sert-de-cowboy-euhh-nan-t8796.htm

Stph'

alfabiscione a écrit:

Salut Marc-O

vi le Rustol Owatrol est notre ami,

sinon pour ton bocal de frein, Victor Parts relance une refabrication .... que Mamie Giulia à testée il ya 15 jours...

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/mamie-giulia-sert-de-cowboy-euhh-nan-t8796.htm

Stph'

Merci pour le lien, mais je vais déjà voir si le mien est encore bon. Peut être y a t'il un joint à changer ?

Bon alors samedi on a un peu repris le boulot tranquillement (c'est qu'il fait pas très chaud aussi ! )

Alors au programme:

_4 Bougies ngk
_Le faisceau "rosso"
_Bocal de ldf démonté => à tester
_Montage à blanc du nouveau réservoir, ca passe mais c'est pas parfait.
_Démontage boitier calorstat.

Quelques photos :








Fixation batterie faite maison :



Cependant j'ai eu quelques surprises:

_Pas trouvé de calorstat en démontant
_Le nouveau réservoir from "classic alfa" fait vraiment léger, l'autre est beaucoup plus lourd. En plus le nouveau n'a pas de taraudage pour vidanger l'essence, etc... Un peu déçu, mais bon pour le prix ...
Je chercherai quand même quelqu'un qui pourra me réparer l'ancien au cas où...