Réparation Choc Avant et +

Suite à mon incident de parcours :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/fuite-d-huile-t8888.htm

Le jeune avait acheté la twingo à sa soeur qui n'avait pas résilié l'assurance donc on a refait un constat et me voilà soulagé... du moins pour ce détail (de taille !)

J'ai emmené ma voiture chez le carrossier, l'expert est passé hier, il est frileux sur le montant des réparations : ils ont fait une géométrie, çà a pas mal bougé + le bas de l'aile au raz de la porte fortement corrodé..

Je suis en train de monter un dossier, j'ai cumulé en 4 ans plus de 8000 € de factures (rien que des pièces, sans MO) ; faut pas qu'il pense la mettre à la casse et me moucher avec 6000 € !!

Autre préjudice : j'avais inscrit cette auto pour le 30e anniversaire de La Nuit Des Longs Capots mi avril ; dans tous les cas elle ne sera jamais prête à temps

En espérant vous montrer rapidement des photos de la réparation..

Patrick

Bonjour,

Content pour ti que les choses puissent s'arranger. Tout au moins espérons le.
Ce que j'avais expliqué, il y a quelques semaines, à propos de nos anciennes, est parfaitement illustré par ta mauvaise aventure.
A savoir, qu'à cause de la corrosion non décelée, en cas de choc, pas obligatoirement très violent, nos structures se déforment là ou elles sont affaiblies. En cas de choc plus violent, le risque est de voir la voiture se plier comme un mille feuille sur ses occupants.
Car nos voitures s'oxydent de l'intérieur, vers l'exterieur. C'est pourquoi l'expression : "corrosion non perforante" est totalement fausse et volontairement restrictive, car lorsque cela apparait à l'extérieur cela signifie que l'intérieur est déja entièrement consommé.
Ceux qui nous ont fait profiter de leurs restaurations profondes nous ont montré, par les photos, que le problème se situe à l'intérieur des corps creux, car non traités à l'époque.
J'espère vivement pour toi que la voiture sera considérée comme réparable.
Dans un post précédent, un intervenant a parfaitement expliqué les recours auprès des assurances lorsque la responsabilité n'est pas engagée.
Bon courage

Tiens nous au courant

Bonne journée

Alain.

Merci Alain pour ces précisions..

Bonne journée

Patrick

A2F 83 a écrit:

Car nos voitures s'oxydent de l'intérieur, vers l'exterieur. C'est pourquoi l'expression : "corrosion non perforante" est totalement fausse et volontairement restrictive, car lorsque cela apparait à l'extérieur cela signifie que l'intérieur est déja entièrement consommé.
....

Alain.

Tout à fait exact et vérifié.
Quand j'entends : "ma voiture est saine" et que je vois des boursouflures ou même de petites cloques sous la peinture au niveau des bas de caisse,je sais qu'elle est tout sauf ça...

Rosso/Gilles

tant mieux que le problème s'arrange côté assurance, c'est une énorme bon point pour vous !!

c'est cool que déjà l'assurance puisse être dans le coup. Maintenant va falloir se battre avec l'expert. courage

Effectivement un gros point positif...

Du courage, il en faut car c'est pas gagné... je vous tiens informé de la suite en espérant que ce genre d'expérience ne vous serve.. JAMAIS

Patrick

Je suis allez voir le carrossier cet aprem, l'expert a donné son feu vert pour les travaux

Le pare-brise, capot, calandre, phares ont été démontés.

Je prendrai des photos...

Patrick

Yeah une bonne nouvelle, heureux que cela se termine bien

yes, champagnes, cotillons et p'tites pépées

alfabuster a écrit:

yes, champagnes, cotillons et p'tites pépées

... et ma fanfare, alors....????





Stph'

Le carrossier s'est absenté plusieurs jours donc les réparations sont en stand bye



J'ai convenu avec lui qu'il me change la face avant et l'aile ainsi que le train AVG pour pouvoir rouler le WE du 16-17-18 avril et ensuite démontage et peinture complète.
A ce jour je crois qu'il n'a toujours pas validé les commandes des pièces

Je vais faire avancer les choses dès ce soir..

Patrick

Bonjour,

soulagé pour toi dans cette galère.
Comme quoi il faut parfois penser à une tous risque, qui coute à peu près le prix que pour une voiture moderne (environ 300€ /an avec bonus 50%). Quand tu vois le prix d'une réparation, c'est vite rentabilisé.

En plus, il y a le rapatriement, ce qui est bien confortable !

Bonne remise en état.

Christian

PS, tu as toujours ton émetteur / récepteur à vendre ?

Slt Christian,

J'ai toujours l'ensemble émetteur / récepteur, tu as rapatrié ton coupé ?

Patrick

Bonjour,

pas encore, je suis allé faire un état des lieux récemment : des bas d'aile à revoir + peinture, une bonne révision moteur, des bricoles et elle sera "au poil".
Elle ronronne comme un chat.

Bien à toi

Christian

Je recherche en ETAT proche du NEUF un entourage de phare extérieur (grand modèle) avec accès de réglage sur sa partie inférieure

D'avance, merci pour vos propositions

Patrick

rousquille a écrit:

Je recherche en ETAT proche du NEUF un entourage de phare extérieur (grand modèle) avec accès de réglage sur sa partie inférieure

D'avance, merci pour vos propositions

Patrick

TROUVE

Patrick

J'ai commencé à recevoir des pièces :

Phare + calandre type GTA d'Alfaholics : merci Bruno pour ton efficacité

Un cerclage de phare d'occas. , re-merci Bruno

Un Big Digit de chez GT2i, j'espère qu'il me servira dans 15 jours !



Patrick

Un p'ti tour chez mon carrossier hier soir
Il avait reçu une partie des pièces de chez VP : je tiens à souligner le professionnalisme de toute l'équipe et remercier plus particulièrement F. Thorette

Les hostilités ont débuté : démontage du radia, etc.. découpe de l'aile et de la face avant : il attend de recevoir ces deux éléments de carrosserie pour ajuster la découpe


Merci la choucroute pour masquer la rouille en bas de l'aile ; quand il aura fini de la dessouder, je crains le pire : surprise, surprise !


Il a également commencé à monter les bras supérieurs réglables : normalement ce matin il lui fait la géométrie


Patrick

Pas sur que ce soit une bonne idée de faire la géométrie sur une voiture "allégée" d'une vingtainde de kg sur l'avant !

Je ne sais pas non plus si c'est une bonne idée..

20 kgs, je ne pense pas que cela fasse grand chose...
Lorsque je me mets au volant (75 kgs), l'assiette ne bronche pas.

Auparavant, avec les ressorts d'origine ou même les Eibach j'suis d'accord mais depuis que j'ai monté un kit road B Alfaholics c'est comme avec Toniglandil : c'est du béton..

Ou alors pour qu'il fasse la géo, il faut que je sois au volant, maman à côté, et mon fils derrière ; bon là, il a 6 mois alors il prend du poids sévère !

Je dis peut-être une connerie , ou pas

Patrick

Non pas 1 connerie: le manuel d'atelier préconise que la géométrie soit faite avec voiture, pleins faits, 60kg sur chacune des places avant et 30kg sur chacune des places ar.
Maintenant, il est vrai aussi qu'avec des ressorts plus durs et la voiture surbaissée, la géométrie est moins sensible au poids.

Ok, encore une info que je garde sous le coude.

Je viens d'y faire un saut vite fait, il l'a remise sur roues mais n'a pas touché la géo : tant mieux..

Il a reçu dans la matinée le pare-brise tout neuf
Par contre, pour le W-E, on remontera le vieux avec son joint mais sans le jonc chromé

Patrick