changement roulements roue arrière

Bonjour,

J'ai un bruit à l'arrière qui est conséquent à 500 Kms d'autoroute. J'ai bien cherché, et je suis pratiquement sûr que cela vient des roulements de roue arrière. Quand je soulève l'auto, et que je fais tourner l'auto à la main j'ai un bruit de roulements fatigués.

D'après la RTA, cela à l'air d'être un opération pas évidente. Faut t il l'arrache que l'on voit représenté, je ne sais pas où trouver un arrache pareil.
Ou, l'arbre peut il être extrait de la trompette assez facilement.

Puis, un fois l'arbre extrait , est ce difficile de retirer le roulement. Mon auto est Bertone 2000 de 72. J'ai vu qu'il y a deux montages, trouve t on les deux montage sur les 2000, où il n'y qu'un montage et je peux commander les pièces avant de démonter.


J'ai effectué une recherche sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de post sur ce sujet.

Merci d'avance, pour vos réponses, et conseils, si c'est difficile à réaliser, je me tournerai vers un professionnel.

Salutations

hervé

bonjour,

il faut dégager les éléments de frein à main situés derrière le disque.

on peut ensuite tirer sur l'arbre (à priori, il vient).

il faut une presse pour enlever l'ancien roulement et remonter le nouveau avec sa frette. il faut changer aussi le joint spi situé sur l'arbre.

bon courage,

jc

Merci pour la réponse, je comprends que l'arbre vient tout seul, sans trop de problème.

Maintenant, pour changer le roulement, faut t il un outillage, ou aller le faire sortir à la presse. Avez vous une astuce particulière, doit t on repérer des choses particulière au démontage, etc merci pour votre aide par avance.

est ce facile de remettre l'arbre en place?

Salutations
Hervé

Je l'ai fait il y a 15 jours donc c'est encore assez frais dans ma petite tête.
Pour ce qui est du tambour de frein à main je n'ai pas eu à le démonter. Je l'ai laissé sur la flasque arrière, ça ma éviter de me faire chier à le regréer une fois terminé (comme ça avait été le cas le coup d'avant).
Effectivement l'arbre est ensuite sorti tout seul à l'aide de petits coups à la massette téflon.
J'ai extrait l'ancien roulement en le coupant en oblique au lapidaire puis cassé la cage intérieur (ce qu'il restait de non coupé car je ne voulais surtout pas attaquer l'arbre) au burin de mécanicien.
Pour le montage du roulement neuf, je l'ai chauffé légèrement au décapeur thermique et j'avais mis mon arbre dans le congelo. C'est rentré comme papa dans maman.
Au final ce qui n'a pas été évident c'est de placer correctement le joint à lèvre qui ne voulait pas rentrer du tout..

J'avais oublié, la remise en place de l'arbre n'a posé aucun problème particulier.

Merci beaucoup, je vais attaquer le boulot.

Ne pas oublier la rondelle spéciale ( qui a un sens de montage) située entre la face d'appui de l'arbre et le roulement

Tini

PS: il y a pas mal de temps , un descriptif complet du démontage- remontage avait été rédigé sur ce forum ... il doit bien trainer quelque part

Tu pourrais détailler un peu. Parce ce que je n'avais pas de rondelle au démontage et pas non plus au remontage forcément!

Salut,

J'ai attaqué cette après-midi. J'ai tombé les étriers, puis j'ai essayé de retirer le disque de frein. Cela a été impossible. Alors, j'ai dévissé les écrous derrière et en tirant assez facilement tout est venu le disque avec l'arbre, et le tambour de frein à main, et la flasque arrière.
Maintenant il va falloir trouver un moyen de retirer le disque quand même.
Donc je ne suis pas encore arrivé à cette rondelle spéciale(qui a un sens de montage)
Si,vous avez une idée pour retirer le disque, je suis preneur, je n'ai pas osé tapé dessus de peur de l'abimer.



salut
hervé

Les garnitures du tambour sont probablement en contact avec le disque. Si tu arrives à la main à tourner l'arbre par rapport aux garnitures tu auras accès au système de réglage du tambour. Essaye de relâcher un peu on ne sait jamais. Sinon si tu dois taper, je suis un adepte de la massette téflon.

plimsol a écrit:

Tu pourrais détailler un peu. Parce ce que je n'avais pas de rondelle au démontage et pas non plus au remontage forcément!

Sur ma 2000 j'avais noté qu'il y avait un rayon de raccordement entre le diamètre de l'arbre de roue et la face d'appui du roulement.

Ce rayon sur l'arbre est supérieur au rayon de la bague intérieure du roulement....si on emmanche le roulement tel quel , on n'aura pas un bon appui du roulement sur la face verticale de l'arbre, le rayon sur la bague sera en interférence avec le rayon de l'arbre avant que les faces viennent en contact.
Donc pour que le roulement appuie sur une face bien plane, il y a une rondelle qui d'un coté à un chanfrein (c'est le coté qui ira vers le rayon) et de l'autre une face plane. Cette rondelle de mémoire doit faire à peu près 5 mm d'épais.

J'ai pas de croquis sous la main mais c'est peut être assez clair ?

Tini

A vérifier si c'est toujours dispo, mais le kit SNR que j'avais utilisé était le Kit R16003 ( roulement + frette + joint )

Ca doit etre cette rondelle

chrome 4 a écrit:

Ca doit etre cette rondelle

Exactement ...Il arrive quelque fois qu'elle reste collée, voila pourquoi on ne la remarque pas toujours

Merci pour la photo

Tini

Tini

Le kit de roulement SNR R16003, est ce un kit qui convient pour coupé 2000 GTV Bertone avec auto-bloquant, car j'ai vu qu'il y avait deux montages suivant les modèles.

Si c'est bon je vais faire le tour des fournisseur de pièces auto locaux

salutations et merci pour le tuyeau
Hervé

Vous me mettez le doute quant à l'existence de cette pièce sur la mienne. Un spécialiste dans le coin?
Ce qui est sur c'est que quand j'ai remonté le roulement il est venu en appui sur une surface plane. Partie intégrante de l'arbre ou pièce rapportée je ne saurai le dire. De mémoire, je dirai un épaulement sur l'arbre mais je me goure peut être. Enfin pour résumer, le montage était mécaniquement satisfaisant.

il ne faut peut être pas t'inquiéter pour autant ..
Il y a eu peut être plusieurs montages ? Regarde les anciens arbres de roues et qui n'avaient pas de frette mais un écrou de serrage

Ce que je suis certain c'est que sur mes alfa , il y avait cette rondelle.

Baboon ou d'autres spécialistes devraient pouvoir te répondre

Tini

Mais c'est bien sur. Comme quoi la mémoire chez certain est courte. J'ai bien une bague de serrage filetée qui maintient le roulement en place sur l'arbre. elle même bloquée par une rondelle. Sur l'arbre en photo je ne vois pas de filetage à cet effet.
Donc probablement une évolution du montage au cours des années.

Sur les anciens arbres , c'était un montage comme cela ( sur les 1600 et les premières 1750 , je crois )

La photo que j'ai mise vient d'un Spider 2l 1980 ou 82

Bonjour à tous,

Je reviens sur ce poste car je souhaite changer mes roulements de roue arrière.
J'ai essayé de les extraire mais sans succès pour le moment.
Quelqu'un aurait-il une technique à me conseiller pour cette opération ?

Par ailleurs, je n'ai pas vu cette fameuse rondelle au démontage sur mon coupé (1300 junior de 1969).

Merci

Augustin

Bonsoir à tous,

J'en suis arrivé au même point

Visiblement il existe plusieurs types de montages

Le mien est sur un pont avec autobloquant type 2000 et mon roulement est différent de la RTA





Je précise également qu'il n'y a pas de bague qui se dévisse

Comment sortir ce roulement? Quelqu'un a -t-il des photos avec les éléments démontés?

Merci Dominique

Salut il n'existe que deux solutions..
Soit la presse si tu trouve un moyen de cravater la frete.
Soit la disqueuse en étant soigneux pour ne pas usiner l'arbre.
Dans mon cas la frete est sortie en deux morceaux à la disqueuse.
Ca se fait sans probleme en prenant son temps.
Bon courage.

Bonsoir à tous,

Merci kavieart pour ta réponse mais je ne comprends pas tout: il faut m'expliquer plus lentement!

Je ne comprends pas comment le fait de couper la frete en 2 permet de sortir le moyeu et changer le roulement

Ou alors tu veux dire que le roulement passe par le coté arbre? donc doit etre enfilé sur toute la longueur?

Sinon comment procéder avec une presse pour extraire le roulement (en cravatant la frete?)

Le schéma de la RTA n'est pas très explicite non plus

A+Dominique

Salut,

Rien ne va sortir coté moyeu, le roulement ainsi que la bague d'arrêt vont passer le long de l'arbre.
Pour ce qui est de la presse je n'avais pas la mienne à l'époque mais j'imagine que cela doit pouvoir se faire si tu trouves un moyen de bloquer la bague sans que les goujons sur le moyeu ne te gênent..
C'est toujours plus propre à la presse qu'a la disqueuse surtout que tu risque moins blesser l'arbre.
bonne journée.
Romu.

Bonjour à tous,

Merci Romuald d'avoir pris soin de me répondre

Effectivement c'est maintenant plus clair!

Le roulement et les garnitures sortent coté arbre et non coté moyeu (comme me le faisait penser le schéma de la RTA mais que je ne comprenais pas)

Je ferai des photos lorsque j'aurai tout sorti, si j'y arrive!

A+Dominique

DOMCHA31 a écrit:

Bonjour à tous,

Merci Romuald d'avoir pris soin de me répondre

Effectivement c'est maintenant plus clair!

Le roulement et les garnitures sortent coté arbre et non coté moyeu (comme me le faisait penser le schéma de la RTA mais que je ne comprenais pas)

Je ferai des photos lorsque j'aurai tout sorti, si j'y arrive!

A+Dominique

re salut Dominique,
Qu'appelles tu garnitures..?
Parce que si tu fais référence aux garnitures de frein à main elles sortent du coté roue.
La plaque qui sert de support aux garnitures va sortir le long de l'arbre comme le roulement d'ailleurs gare à ne rien oublier au remontage car une fois le roulement et la bague de retenue en place... Impossible de revenir en arrière les fretes sont à usage unique.
Bon courage.
R.