plus de klaxon ... pb de relais ?

bonsoir,

J'ai un beau volant hellebore dans mon coupé avec les trois poussoirs à klaxons... et bien, j'ai beau klaxonner, je n'entends rien, pas de cornemuse, de braillements, rien...

qd j'active le klaxon, j'entends le relais qui "claque" ?

est ce à dire que le relais est mort s'il vous plait ?

cdlt

alfabuster a écrit:

bonsoir,

J'ai un beau volant hellebore dans mon coupé avec les trois poussoirs à klaxons... et bien, j'ai beau klaxonner, je n'entends rien, pas de cornemuse, de braillements, rien...

qd j'active le klaxon, j'entends le relais qui "claque" ?

est ce à dire que le relais est mort s'il vous plait ?

cdlt

Claquer ? c'sst à dire ? tu l'entends se fermer ?
Sinon, si je peux me permettre ... la première chose serait de regarder si il y a du jus qui arrive au klaxon avec un multimetre ou une bête ampoule. Véfirier aussi la masse au klaxon.

jlp35 a écrit:

Claquer ? c'sst à dire ? tu l'entends se fermer ?
Sinon, si je peux me permettre ... la première chose serait de regarder si il y a du jus qui arrive au klaxon avec un multimetre ou une bête ampoule. Véfirier aussi la masse au klaxon.

bonsoir jeanpierre,

on entend clairement un "clac", c'est peut être cela effectivement se fermer.. .. donc, quand un relais se ferme, le circuite électroque se ferme et le courant passe, c'est bien cela ?

je vérifierai ce que tu proposes - merci

cdlt

Bonsoir


Il me semble qu'il y a une petite tresse de masse sur la colonne de direction à coté du boitier qui permet de mettre à la masse le klaxon

Christophe

tofe84 a écrit:

Bonsoir


Il me semble qu'il y a une petite tresse de masse sur la colonne de direction à coté du boitier qui permet de mettre à la masse le klaxon

Christophe

Si on en tend le relais se fermer ca doit être bon.
@alfabuster:
Normalement si tu entend le relais se fermer le courant doit passer sauf si les contacts du relais sont naze ou si le circuit entre les deux est coupé:
1) contrôle si le jus arrive sur le klaxon.
si oui, vérifie si il est bien à la masse
si non vérifie le relais (si tu en as un sous le coude, tu le change)

si après tout ca pas de résultat, le klaxon est peut être grillé

tofe84 a écrit:

Bonsoir


Il me semble qu'il y a une petite tresse de masse sur la colonne de direction à coté du boitier qui permet de mettre à la masse le klaxon

Christophe

yess... et aussi en enlevant le cache moyeu du volant... d'ailleurs quand on avait remonté le boitier et la colonne de direction du 2000.. j'avais mal mis le fil.. et le corniard gueulait comme un veau quand je tournais le volant vers la gauche....

superdiscret.... j'pouvais indubitablement me dispenser de clignotant.... tout le monde a 5km à la ronde savait que je tournais à gauche....





Stph'

alfabiscione a écrit:

tofe84 a écrit:

Bonsoir


Il me semble qu'il y a une petite tresse de masse sur la colonne de direction à coté du boitier qui permet de mettre à la masse le klaxon

Christophe

yess... et aussi en enlevant le cache moyeu du volant... d'ailleurs quand on avait remonté le boitier et la colonne de direction du 2000.. j'avais mal mis le fil.. et le corniard gueulait comme un veau quand je tournais le volant vers la gauche....

superdiscret.... j'pouvais indubitablement me dispenser de clignotant.... tout le monde a 5km à la ronde savait que je tournais à gauche....





Stph'

mais si on entend le relais le problème devrait pas être là ?

Bonjour Jérome,

En effet, si tu entends le relais "claquer" c'est que la masse de ta colonne de direction est bonne.
Il faut maintenant vérifier que tu as bien une tension de 12V en entrée de ton relais (borne 30), théoriquement sur un 105 c'est monté sans fusibles mais je ne connais pas l'historique que véhicule .

Si tu as bien 12V en entrée du relais, tu peux continuer les investigations et vérifier que tu as bien 12V en sortie du relais (borne 87) ou directement sur ton klaxon (fil violet d'origine).
Vérifier également que le klaxon est bien à la masse, là ou il est placé il est soumis aux projections d'eau et s'oxyde facilement.

Bon courage!