Probleme regime moteur

Bonjour,

J'ai un spider 4eme serie, 1600 à carbu dell'orto
Il a pas tourné pendant 4 mois, je l'ai resortit il ya 3 jours, et depuis a froid il fonctionne parfaitement mais des que le moteur est chaud, le regime
moteur ne redescend pas, il reste a 2.000 / 1500 et redescend tres lentement au ralenti, plus de 30 secondes, je suis obligé de jouer avec l'embrayage pour le faire baissser.
Une fois au ralenti meme a moteur chaud il est stable. Une idée ? puis je rouler dans l'état.

Bonjour,

Prise d'air, brides de carbus fendues.

Cdlt

Janfilip

Merci ya til un risque a rouler ainsi ?
Bizarre que ca le fasse qu'a chaud non ?

Oui, perçage piston...

Merci le fait de changer le pot d'echapement peut il deregler le carbu ?

MErci

Non, sauf si c'est une ligne droite sans chicane ou piege à sons et même là c'est insignifiant sur une toto de tourisme.

Plus les gaz partent vite mieux c'est.

jpsz

Etrange une prise d'air alors que je n'ai pas de trou a l'acceleration, elle prend bien les tours

Ou alors pas assez de garde sur la commande des carbus.

Il faut un certain jeu à la pédale avant d'attaquer la course d'ouverture des papillons.

J'ai verifier le cable au carbu, il ya du jeu il n'est pas tendu, je vais verifier la gueule des bougies pour voir s'il ya un gros pb de richesse

Moteur tournant, tu pulverises du nettoyant freins sur les manchons. Si le regime change, elles sont percées.

Ok je vais essayer ce soir quand tu parles des manchons tu parles des brides ?

Pareil... Donc sur les brides, oui.

J'ai eu ce désagrément sur mon Bertone, et aussi il y a peu sur ma moto (BMW de 77). Un simple réglage de l'écartement des rupteurs y a remédié, car des rupteurs trop ou trop peu écarté décalent très légèrement l'avance à l'allumage ,donc le ralenti.
Une fois les rupteurs réglés, le Bertone tenait son ralenti imperturbablement, et y revenait dès l'accélérateur relaché (à l'arrêt, bien sûr!).

Merci, quel est l'ecartement correct ?

De mémoire, 0,4 mm.