Spider tourne sur 3 cylindres

Bonjour à tous,

Après une nuit de grand froid, j'ai essayé de redémarrer mon spider 2000 de 1982. La batterie ayant l'air plate, je recherage la batterie et réussit, après de nombreuses tentatives et du Startpilot, à la redémarrer dans une grande descente. Depuis, elle démarre normalement mais tourne sur 3 cylindres. Elle manque de couple et n'avance donc plus très vite.
J'imagine qu'il y a une série de choses à vérifier, mais j'ai déjà vérifié l'état des bougies qui sont impeccables.
Merci d'avance pour vos réponses,

α Romeo
(PS: je vais commander des fils de bougies, un delco et des joints de carbus que je vais d'office remplacer)

verifie deja quel piston ne donne pas en debranchant les bougie 1 a 1
une fois trouvé, echange la bougie avec un autre piston voir si c'est tjr le meme piston qui ne donne pas
si ca suit la bougie, change les
sinon c peut etre plus grave...

Pour vérfier quel piston ne fonctionne pas, je débranche les fils un par un moteur tournant ou j'enlève le fil et je démarre?

moteur tournant

Ok merci, je vais essayer ça de suite .

Mets des gants quand même car si ton faisceau n'est pas étanche, tu vas sauter au plafond

L'autre méthode est de relever les capuchons de bougies et avec un tournevis long, de mettre chaque bougie à la masse sur le couvre culasse. rapide et sans danger. Enfin, quand y a pas d'électronique !

ducaspid a écrit:

Mets des gants quand même car si ton faisceau n'est pas étanche, tu vas sauter au plafond

t chier florent, tu gache la surprise

bd a écrit:

ducaspid a écrit:

Mets des gants quand même car si ton faisceau n'est pas étanche, tu vas sauter au plafond

t chier florent, tu gache la surprise

Trop tard de toute façon.... On n'a plus de nouvelles.....
Doit être en calbute dans son garage à se demander qui c'est qui lui a mis un coup de tazer pendant qu'il faisait de la mécanique !

Bonsoir Florent,

Pour avoir vu mon ami sauter comme une chèvre, en prenant un fils à pleine main , j'imagine bien la scène .J'en ris encore.
Je sais je suis sans coeur!!!

Alain.!

Expérience vécu , très douloureux si si mais supportable quand même, petites natures.....d'Alfistes.

jpsz

1 truc comme ça, tu t'envoies en l'air tout seul
J Louis

C'est économique ça non .....

jpsz

Malheureusement pour vous, je n'ai pas pris de décharge en enlevant les fils de bougies !
Par contre, je crois avoir trouvé d'où vient le problème. J'ai démarré la voiture, je l'ai fait un peu tourner et j'ai enlevé un par un les fils des bougies. Le régime changeait à chaque bougie, et quand je suis arrivé à la 4ème, rien ne se passait. Il manque l'espèce de capuchon sur le dessus de la bougie, et il n'y a donc qu'une espèce de vis qui dépasse. quand je mets une autre bougie à la place, le fil de bougie ne tient pas sur la bougie. Si je dévisse le "capuchon" de la bougie, alors le faisceau tient dessus. Chose bizarre, quand je tiens le câble de bougie contre la bougie, le moteur tourne bien, dès que je met le câble sur la bougie sa déconne. La tête de faisceau doit avoir un problème. Ce faisceau là est d'une autre couleur que les autres, comme si il avait déjà été changé. Je vais donc racheter ces faisceaux d'allumage.
Merci de votre aide!

α romeo

Bravo !

Bon ok, on aurait ri si tu nous avais raconté avoir pris une décharge mais le plus satisfaisant est bien que tu ai trouvé d'où vient ton souci !

Dernière question : y a-t-il une différence entre les deux faisceaux proposés sur ce site (a part le prix)?
http://www.alfa-service.com/index.php/cat/c2106_Bougies-faisceau-allumage.html

merci d'avance!

Salut a roméo,

visiblement, la différence concerne l'isolant, silicone d'un coté, plastique plus dur de l'autre.
Profite en pour commander 4 bougies NGK, un doigt et une tête d'allumeur, un jeu de rupteurs + condensateur(si allumage par vis).
Ca va te couter 50 € mais au moins tu auras du neuf pour toute ta ligne d'allumage.

Bonne bricole

Christian

Merci .
J'ai commandé les faisceaux d'allumage, des nouveaux joints de carbus et 4 bougies NGK. par contre, pour les pièces du Delco, le vendeur du garage ou je vais m'a dit qu'il fallait que je lui démonte le Delco et que je l'amène pour me dire quelle pièces il faut commander...

α Romeo

α romeo a écrit:

Malheureusement pour vous, je n'ai pas pris de décharge en enlevant les fils de bougies !
Par contre, je crois avoir trouvé d'où vient le problème. J'ai démarré la voiture, je l'ai fait un peu tourner et j'ai enlevé un par un les fils des bougies. Le régime changeait à chaque bougie, et quand je suis arrivé à la 4ème, rien ne se passait. Il manque l'espèce de capuchon sur le dessus de la bougie, et il n'y a donc qu'une espèce de vis qui dépasse. quand je mets une autre bougie à la place, le fil de bougie ne tient pas sur la bougie. Si je dévisse le "capuchon" de la bougie, alors le faisceau tient dessus. Chose bizarre, quand je tiens le câble de bougie contre la bougie, le moteur tourne bien, dès que je met le câble sur la bougie sa déconne. La tête de faisceau doit avoir un problème. Ce faisceau là est d'une autre couleur que les autres, comme si il avait déjà été changé. Je vais donc racheter ces faisceaux d'allumage.
Merci de votre aide!

α romeo

c'est très con mais... le "capuchon" de la bougie (je ne sais pas comment il s'appelle) est peut être dévissé et coincé dans le connecteur du fil de bougie... ce qui explique que tu ne peux pas le mettre sur une bougie "entière"... tu as regardé ?

Remarque pas si bête, mais j'avais déjà regardé avant. J'avais dévissé un de ces "capuchons" d'une bougie et essayé de voir si il était possible de visser cette bougie dans le faisceau pour ensuite débloquer le capuchon qui serait resté coincé. Mais il n'y a rien. J'ai l'impression que ce faisceau, qui est de couleur différente, a été changé mais qu'il n'est peut-être pas adapté à ce style de bougies.

α romeo a écrit:

Remarque pas si bête, mais j'avais déjà regardé avant. J'avais dévissé un de ces "capuchons" d'une bougie et essayé de voir si il était possible de visser cette bougie dans le faisceau pour ensuite débloquer le capuchon qui serait resté coincé. Mais il n'y a rien. J'ai l'impression que ce faisceau, qui est de couleur différente, a été changé mais qu'il n'est peut-être pas adapté à ce style de bougies.

Bizarre, enfin, tu vas bientôt avoir tout tout neuf et tout beau.

J'ai réceptionné mes faisceaux d'allumage, et me suis mis au boulot.
Bizarrement, le faisceau incriminé, qui était à l'origine du problème, n'a pas la même tête pour rentrer dans le delco. Du coup, je n'arrive pas à changer ce faisceau la... Tous les autres faisceaux sont remplaçables et rentrent dans le delco, sauf celui-là!




On voit que le faisceau ne suit pas le même chemin que les autres, et que sa tête est différente





Nouveau faisceau

Merci d'avance pour vos réponses!

α romeo

Bonjour A roméo,

Je ne comprends pas très bien ton problème.

Tu as sur la tête de l'allumeur 5 câbles électriques :
4 en périphérie qui alimentent les 4 bougies,
1 au centre qui reli la bobine et l'allumeur.



Les connectiques au bout de ces câbles sont toujours les mêmes.

Bonjour

les fiches sont toutes les mêmes, la coudée à 90 se monte sur la bobine. Il peut être nécessaire de resserrer à l'aide d'une pince la fiche qui refuse d'entrer dans son emplacement.Mais ne la resserre pas trop sinon les contacts ne seront pas optimaux.

Bon courage

christophe

Merci PS70 et tofe84.
Je croyais qu'il était peut-être possible d'avoir une autre tête pour ces faisceaux (Aaaah ces novices ) , mais avec un peu de persévérance, j'ai réussi à rentrer ce fameux faisceau. Maintenant l'alfa tourne parfaitement .
Merci pour votre aide!

A Romeo

Bravo,
Le problème quand on est novice est que l'on doute de tout, que l on a aucune certitude.
Moi, il y a un an (peut être un peu plus) je n avais jamais changé une roue.
Grâce à ce forum et à la rencontre de certains de ces membres très compétents et super serviables j arrive à faire pas mal de choses moi même. Toi, tu commences bien, voici un problème de règle.
Alors, à bientôt .