Alfa Romeo gt 1600 Junior de 73

Bonsoir,

Après démontage des optiques et des différents éléments de calandre, j'ai malencontreusement cassé le bloc cligno côté conducteur.

Est ce que quelqu'un en aurait un en stock (un occas)?

Je serai normalement présent ce dimanche à la traversée de Paris. On pourra donc voir ça ce week-end.

A+

qu'a tu cassés? le cabochon ou le porte ampoule?

En faite, j'ai cassé le porte ampoule., mais je souhaiterai aussi remplacer le cabochon qui est fissuré.

Le plus important pour le moment c'est le porte ampoule.
Maintenant, si quelqu'un à un cabochon neuf je suis aussi preneur (blanc-blanc) pas forcément une fabrication d'origine.

Bonne journée

Tu es sûr que tu ne pourrais pas réparer ton porte ampoule ?
Pour le cabochon, 35 à 40 euro chez nos fournisseurs habituels (en allant voir chez VP, je découvre que leur site vient de se faire hacker   )

Bonjour,
je profite de ton expérience du changement de ciel de toit pour savoir s'il faut obligatoirement démonter les baguettes chromées et les pare-brise et lunette arrière?
Pour le porte ampoule je n'ai pas, désolé.
Merci
Alain

oui, il faut tout démonter, y compris les chromes qui font le tour des vitres latérales.
pour eviter les plis il faut tendre, tendre, et tendre le ciel de toi, jusqu'à presque tordre le carré métallique qui sert de support
comme le skaï est elastique il faut faire cette opération dans le temps, perso j'ai pris 1 semaine pour faire la carré et encore une semaine de pose et de tension pour le mettre sur la voiture.

Bonjour Alain,

Pour ma part, j'ai eu la mauvaise expérience avec une autre voiture de briser le part brise en l'enlevant de son logement.
Je n'avais pas envie que cela m'arrive sachant que 2 jours après je devais faire Strasbourg-Paris

J'ai vraiment hésiter à :
- Soit démonter toutes les fenêtres et pare-brise puis installer le ciel de toit (dans les règle de l'art)
=> ce qui permet comme la expliquer BD, de tendre correctement le ciel de toit et d'éviter les plis.

- Soit enlever les vitres latérales arrières ainsi que tous les accessoires fixés au plafond, sortir l'ancien ciel de toit et installer le nouveau en ajustant et en coinçant le simili cuir sous les joints caoutchouc et autre..

Par manque de temps et par peur de briser le pare-brise, j'ai opté pour la seconde solution.

Les seuls défauts qui reste un peu visible chez moi (que je vais essayer d’arranger) sont les plis que tu peux voir au niveau d'un arrondi de la lunette arrière. Sinon aucun problème, ciel de toit tendu et maintenu par les : Pare-soleil, rétroviseur, poignée côté passagé, fenêtres latérales arrières, le carré fixé au toit.

Au final, je dirai que pour faire un boulot correctement de A-Z, toutes les fenêtres dont la baie arrière et le pare-brise.
Si comme moi, tu ne souhaites pas rajouter XXXX Euros dans un pare-brise qui pourrait se casser, opte pour la deuxième proposition.

En commençant le travail et en sachant que je n’enlèverai pas toutes les baies vitrées, j'avais la peur du résultat.
Mais en voyant le résultat obtenu, je trouve que le rendu et pas mal et que nous avons bien bossé!

0.5 journée pour démonter ciel de toit + ouvrant + traiter le carré métallique
0.5 journée pour ajustage + collage du ciel de toit sur le carré métallique,
1 journée pour l'installation du ciel de toit dans l'auto.

(à deux personnes)

Pour les puristes, je les comprends.
Moi aussi j'aime le travail bien fait et réalisé dans les règle de l'art!

Antoine

tu n'as pas du avoir de chance lors du démontage de ton parebrise pour le casser,
avec quelques épingles a linge le joint glisser régulièrement sous le joint en partant du millieu en haut il se démonte tout seul.
j'ai du démonter / remonter mon parebrise et la lunette arrière au moins une 10aine de fois sans jamais le casser.

+1

un pare brise qui n'a pas d'impact se démonte et se remonte sans problème.

si pare contre il a un impact ou une fente, le démontage risque d'agraver la chose

Je souhaiterai retirer les emblèmes (serpents vert) derrière les vitres arrières pour les re-peindre

Y a t il des ergots derrières les emblèmes? ou sont ils collés?

Je pensais qu'ils étaient collés et j'ai donc essayé de les retirer à l'aide d'un sèche cheveux.

Quelqu'un peut il venir à mon aide?

Merci

antoine

Y a deux ergots ou picots et pour ma part coller. J'ai glissé une lame de rasoir et fait le tour plusieur fois.

Actuellement, je m'attaque au remplacement des silents blocs arrières.
Je souhaiterai avoir vos conseils car je bute sur certains points.

Dans un premier temps j'ai retirer la barre anti-roulis.



Comment faites vous pour sortir le silent bloc de la grande barre?



Est ce normal que les vieux silents blocs soient coupés en deux?



Comment dois je faire pour mettre des nouveau en place sans les couper?

Puis dans un second temps j'aimerai m'attaquer à la T bar.

Y a t il des précautions à prendre avant de desserrer les vis?

Quelques photos de l'état actuel:







Que pensez vous de l'état du silent bloc sur la dernière photos?

rien que du classique, ^^

pour demonter les SB des bielletes, il faut détruire le caoutchouc pour separer les pieces et mettre un coup de scie sur les cages en acier du SB puis coup de burin marteau pour les faire sauter.

change les sb sans te poser de question. meme s'il semble en bon etat (comme le diabolo du pont)

pour les SB fendu, c'est normal ils viennent comme ca.

pas de précaution particulière, pour demonter le T sinon mettre un cric sous le pont pour faire descendre le tout, et penser a demonter la durite de frein et le cable de frein a main.

Merci pour tes explications.

En fait ma question était:

Comment retires tu la biellette de la grande barre (sachant que j'ai l'impression qu'il y a une genre de butée)



et vis-versa comment avec cette butée, tu rentres la biellette avec le nouveau silent bloc?

ya pas de butée. c'est monter plus ou moins en force.

Moi je n'ai pas de butée à cet endroit. Tu aurais une photos avec un zoom sur cette partie ?

Tu ne démontes pas tes bras de suspension ?

Si, je les démonterai aussi pour remplacer les Silents blocs.
J'ai l'impression que ce sera bien plus compliquer.
Il faudra enlever les ressorts + amortisseurs...

bd a écrit:

pas de précaution particulière, pour demonter le T sinon mettre un cric sous le pont pour faire descendre le tout, et penser a demonter la durite de frein et le cable de frein a main.

Je viens de changer ceux de ma giulia, j'ai rien démonter de tout ca, et ca passe, il faut juste la faire "glisser" sur le coté droit, tourner et tirer le tout vers l'arrière   

Quel type de peinture puis je utiliser après avoir nettoyé puis appliqué de l'antirouille sur les divers éléments métalliques?

Pouvez vous me proposer une peinture que je peux trouver dans le commerce facilement?

merci à tous et bonne soirée.

Antoine

Salut,

peinture époxy c'est ce qui a de plus solide.

Bonjour,

J'ai utilisé de la peinture pour ferronnerie (garantie 10 ans) : c'est de la Hamerite noir satiné disponible dans les magasins de bricolage
Il y a également la peinture chez Restom mais plus cher et disponible sur internet

Dominique

Merci pour vos deux propositions. J'ai opté pour la seconde solution; celle proposée par Dominique.

J'ai continuer le démontage par la barre en T mais je suis bloqué au niveau de l'écrou des diabolos. J'ai enlevé la goupille, mais l'écrou est tellement rouillé que je n'arrive pas à le faire bouger d'un pet.

J'ai mis à plusieurs reprise du WD40. Auriez vous une suggestions pour débloquer l'écrou?

Autre question concernant la barre anti-rouli. Après avoir équipé les biellettes de leurs nouveaux silents blocs, dois je les orienter avec un angle spécifique ou le montage sera tournant? (j'espère avoir été assez clair)

Désolé pour les experts de la mécanique. Je dois vous ennuyer avec toutes mes questions "basic"; mais bon je débute.

a+

pour ton ecrou tu sort le chalumeau et tu noies dans le degrippand (transyl degripoil et pas wd40) puis la clé avec une ralonge.
pour la barre stab le montage est + ou - tournant (tu montes les biellette et après tu peux les orienter, en fonction de l'etat ca sera plus ou moins dur de faire tourner. mais ca tourne)

Bras de réaction supérieur démonté et nettoyé.

Après avoir nettoyer les différentes pièces, je me suis aperçu que les deux entretoises situées de part et d'autre du bras de réaction supérieur n'avaient pas la même épaisseur.
Malheureusement, j'a oublié de les repérer.

Quelqu'un pourrait m'indiquer de quel côté mettre la plus épaisse?

Merci

Quelques photos de l'état du bras de réaction supérieur:







Etat des silents bloc: diabolo



Les neufs ne s'écrasent pas d'un "pet"