Pompe à huile HS

Bonjour à tous,

j'ai suivi un peu le post.

Des infos sur les pompes

La pompe la plus chère sur le marché est distribuée par Magneti Marelli. Elle est fabriquée par le fournisseur officiel d'époque .

C'est à priori l'assurance d'une qualité du constructeur.

D'après certains les pompes les moins chères sont de mauvaise qualité.  C'est vrai et faux.

Les précédentes refabrications ont posé des problèmes de casse de l'axe juste au dessus du pignon bronze. Le moteur s'arrêtait immédiatement pour cause d'allumage décalé ( pas de dommage à la ligne d'arbre )

Alfaholics avaient arrêté de les vendre pour cette cause et remontait des pompes d'occasion vérifiées.

La moins chère chez Alfaholics est une refabrication récente d'une source différente. Elle présente les mêmes engrenages longs derniers modèles.

A priori pas de retour négatifs pour l'instant pour tous les moteurs faits.

Ceci étant dit , par sécurité , ils ne montent que des pompes Magneti Marelli sur les moteurs préparés.

Perso j'avais stocké des pompes neuves Alfa avant qu'elles ne disparaissent du catalogue.

Je polis aussi la crépine et change le tamis pour une plus grande aspi sur mes moteurs de course.

Je vérifie aussi toujours la libre rotation de la pompe seule, puis montée dans le carter avant

A vous de juger

Bruno

J'ai monté récemment une pompe "nouvelle refabrication" et la qualité semble au rendez-vous.

Baboon a écrit:

Salut à tous
Je suis en deplacement, maisq Demain je vousd expilque pourquio la pompe VioctorsParts est si chère
Asuivre Baboon

Explication, sans chercher à défendre Victor Parts.

Le groupe Victor Parts, l'allemand My-Alfa et un hollandais et peut être d'autres fournisseurs,
suite à la casse de plusieurs berlingues équipées de pompes à huile de mauvaises qualité,
ont lancé la refabrication par Magnetti Marelli d'une petite série de nouvelles pompes identiques,
mais en métaux modernes, précision d'ajustage et d'usinage bien plus fines qu'il y a 50/60 ans.

Dans le monde de la pièce détachée automobile, la petite série (10 à 100 pièces )
ça coûte LAPODUKUUUUUUUUUUUU

La moyenne série, (environ 1000 à 10 000 pièces) pourrait permettre de descendre les prix.
En fait, faut atteindre les plus de 100 000 pièces pour atteindre des prix d'époque correspondants
en équivalence actuelle.

Alors pour trois ou quatre fournisseurs de pièces détachées Alfa anciennes , de la pièces refabriquée
avec un sous traitant historique à la marque, ou un autre refabriquant, ben il faut être bien sur
d'en vendre plus de 100 000 pièces.

Et je ne pense pas qu'il se vende 100 000 pompe à huile d'Alfa ancienne en Europe
sur un laps de temps de 20 ans.

La pompe à 750 euros, ben ça fait MALOKUUUU, mais pas trop le choix,
et pas sur du tout qu'avec cet article à prix d'amerlocain, les Victor Parts, My Alfa, OK Parts
et j'en oublie plein d'autres, s'engraissent réellement .

A bientôt
Baboon

merci Baboon pour toutes ces explications. La pompe Magnetti Marelli est certainement la meilleure solution, mais aussi la + chère et de loin (750€).
Autre solution acheter une pompe d'occasion. Il vaut mieux une pompe d'origine en bon état qu'une pompe neuve de qualité moyenne. J'ai écarté la pompe neuve à 270€ de "qualité standard" de chez Aflaholics.
Giglio propose des pompes reconditionnées et contrôlées à 210€. Giglio c'est pour moi un gage de sérieux et de qualité.
En + il fait une petite modif, en rajoutant une rondelle (je n'ai pas bien compris où), qui permet d'augmenter la pression d'huile.
Merci à tous pour vos commentaires et réponses éclairées.

La rondelle sert à compresseur d'avantages le ressort réglant la pression de sortie de l'huile. Bien pas bien je ne sais pas. Mais il faut avoir un moteur étanche sinon possible dégâts...
Laurent.

D'après tous les documents que j'ai pu lire concernant les pompes à huiles, la coup de la rondelle c'est le mieux voire pas nécessaire du tout.

Il vaut mieux remplacer le ressort par un neuf, non made in Pakistan, avoir un clapet bien poli , dans un logement également poli, que de positionner une rondelle d'épaisseur , qui dans tous les cas, ne remplacera pas la mémoire élastique, d'un matériau obsolète.

Tout comme Bruno, je remplace la crépine d'aspiration en tôle perforée, par une en treillis inox à maille de surface plus importante et dont les bord sont arrondis. Ceci favorise le débit à froid comme à chaud .

Je fais disparaître, à la pierre à huile, les marques d'usinage , sur les deux pignons et je polis le conduit d'aspiration.

Alain.

Alain a raison...
Nous avons monté une pompe neuve sur le spider à l'occasion de la réfection totale du moteur.
je constate une pression anormalement élevée au mano , alors qu'elle était bonne avant la réfection du moteur.
après avoir contrôlé la pression avec un appareil de mesure adapté , même résultat. pression trop élevée par rapport aux recommandations constructeur.

le montage du Kit haute compression a-t-il quelque chose à voir ?
Nous cherchons...

Toujours est-il que décision est prise de faire contrôler la pression par un autre garagiste , et le cas échéant , réviser et remonter la pompe d'origine .

je suis certain de conserver ma pompe d'origine pour le moteur de la Giulia SS .

Bonjour Guy

je te rassure, le taux de compression n'a rien a voir avec la pression d'huile.

sur un moteur neuf, avec des jeux réduits, il est normal d'avoir une pression plus élevée que sur un moteur fortement kilométré.
La pression est en fait due à la résistance du circuit au passage de l'huile. Moins tu a de jeux et de fuites, plus importantes est ta pression.

Mais j'ajoute un petit bémol. Dans la pompe à huile, tu as un clapet de décharge qui va limiter la pression à une valeur donnée. Si le clapet de la pompe à huile est taré trop dur, avec un ressort trop dur ou en ajoutant des rondelles, ou si il est bloqué à cause de copeaux d'usinage qui se baladent dans la pompe (déjà vu plusieurs fois sur des pompes neuves) alors ta pression va être anormalement élevée.
Si tu a 10 bars de pression, regarde du côté de ton clapet.

Barchetta087 a écrit:

Bonjour Guy


Si tu a 10 bars de pression, regarde du côté de ton clapet.

bonjour Stéphane , je suis d'accord avec toi.
pas 10 bars , mais presque 8 bars , cela reste élevé il me semble.

Salut Guy

si c'est à froid c'est normal

si c'est à chaud il y a peut être un problème

8 c'est beaucoup, normalement c'est 5bar, si le clapet marche

bd a écrit:

8 c'est beaucoup, normalement c'est 5bar, si le clapet marche

...je sais , c'est pour ça que ça me gonfle....je vais démonter , on va regarder tout ça !
il est sur que quand le moteur est bien chaud , la pression redescend , mais elle reste anormalement élevée.

surement un clapet bloqué. c'est lui qui va gérer la pression et là limiter. Il est théoriquement taré à 4.5b.

bjr à tous
J'ai reçu ma pompe à huile commandée chez Giglio (professionnel à Toulon pour ceux qui ne sauraient pas, qui coure sur Alfa). Patron très aimable et compétent.
Pompe d'occasion donc, mais c'est le modèle d'origine donc de bonne qualité. Elle est en TBE, engrenages bien lisses, pas de jeu. Je l'ai payée 180€. Cela me convient très bien.
En tout cas je pense que c'est une meilleure solution qu'une pompe trouvée sur "Le Bon Coin", ou la refabrication Magnetti Marelli à 750€.
A bon entendeur Salut !