Problème de BV sur un Bertone 2000 GTV : plus de 3, ni de 4

Bonsoir,
Cet après midi sur autoroute, je cruise à 130 en 5ième. Petit à petit la BV fait de plus en plus de bruit ... sachant qu'elle en fait déjà bcp.
Pour doubler je passe à 140, sans rétrograder, donc tjrs en 5ième ... et là le bruit est très présent. Je touche le levier de vitesse et celui ci vibre énormément.
Je redescends à 130 et tout va bien.
J'arrive au péage. Je freine. Je rétrograde ... plus de 4ième ... plus de 3ième ... mais j'ai tjrs la 1ière, 2de et donc 5ième.
Je serre les fesses car je n'ai pas envie de me faire dépanner. Finalement j'arrive à bon port. Je coupe le moteur et j'entends un bruit d'eau. Je descends de l'auto. Le bruit vient du capot moteur. Je l'ouvre et j'ai l'impression que tout bout : eau du radiateur et huile du moteur.
D'après vous que c'est il passé ?
J'imagine que je suis bon pour faire ouvrir ma BV et la réparer.

Un ami a moi a eu le même soucis sur une transax le mois dernier, le baladeur avait explosé en 3 ou 4 morceaux, du coup, plus de 3 et 4 . Voir peut être de ce coté !
Par contre la question "ébullition", aucune idée .

Bonjour,

Quand tu dis que tu n'as plus, ça veut dire quoi ?
Quand tu enclenches avec ton levier la 3 et 4, c'est comme si tu étais au point mort ?
Ou c'est que tu n'arrives pas à enclencher les vitesses.

Dans le premier cas, tu as peut-être juste la fourchette de 3 et 4 qui est désolidarisée de son axe de commande. La fourchette se balade, à grande vitesse elle génère des vibrations, elle frotte aussi et fait du bruit.
Juste une hypothèse (la plus optimiste).

Quoi qu'il en soit, tu es bon pour déposer la BV (de toute façon, elle faisait déjà beaucoup de bruit ... c'est bien d'aller voir dedans).

Concernant l'huile et l'eau qui bouillent je pense que c'est juste une impression.
Quelle température d'eau avais tu au tableau de bord ?

J'étais en situation 1 à savoir que je passe la 3 et la 4 sans souci mais c'est comme si j'étais au point mort.

Sinon, ma T° était à 110, voir un peu plus. J'étais focalisé sur mon souci de BV et me suis rendu compte de la T° qu'une fois arrêté.

Pour remettre la fourchette il faut sortir la BV ?

J'ai un pont. Il faut que j'achète une support de BV pour éviter de la foutre part terre. Mais je n'ai jamais fait cette manip. C'est compliqué ? Au pire je l'amènerai à un pro pour la faire refaire.

Pour remettre la fourchette (si c'est ça), il faut ouvrir la BV.
Pour ouvrir la BV, il faut la déposer.

Si tu as un pont, c'est bien.
L'idéal effectivement est d'avoir un vérin de fosse.

As-tu une résistance habituelle quand tu passe la 3 et 4 ou as-tu l'impression que ton levier se balade devant / derrière sans contrainte ?

Je ne ressens aucune contrainte.

J'ai un pont 2 colonnes. Je vais commander un vérin de fosse. Il faut que je fasse mon choix. Un conseil ? Ou modèle à me conseiller ?

Aucune idée.

Mais pour ce type d'outillage, je vais souvent chez Matthys. Rapide, pas cher, qualité moyenne (chinoise probablement) mais bien suffisant pour nos utilisations.

https://www.matthys.net/fr/Shop/124/verin-de-fosse/1725/verin-de-fosse-500-kg-a-montee-rapide

Salut,

c'est la que j'ai acheté le mien et j'en suis content.

Je me méfie des chinoiseries. Ca m'est arrivée d'acheter un petit prix mais au final qui casse très vite. On rachète un autre de meilleur qualité donc au final, on ne fait pas d'économie.
Merci pour ton retour d'expérience.

Bonjour,

Si tu peux avoir un assistant pour tenir la BV sous le pont, le verin n'est pas absolument indispensable, à deux elle n'est pas si lourde.

Le pb semble bien venir de la fourchette, elle est fixée sur son axe par un "petit" boulon qui a bien pu se cisailler à la base par les vibrations, tu seras vite fixé dès son ouverture.

PS70 a écrit:

Aucune idée.

Mais pour ce type d'outillage, je vais souvent chez Matthys. Rapide, pas cher, qualité moyenne (chinoise probablement) mais bien suffisant pour nos utilisations.

https://www.matthys.net/fr/Shop/124/verin-de-fosse/1725/verin-de-fosse-500-kg-a-montee-rapide

Salut à tous et bon dimanche.

Comme je suis aussi intéressé par cet outil pour remplacer un vieux bricolage que j'avais réalisé avec un cric d'Alfa et trois bouts de feraille en tripode, j'ai jeté un oeil sur le net et j'ai trouvé ça :

http://www.priceminister.com/offer/buy/531696033/cric-verin-de-fosse-hydraulique-support-boite-vitesse-500-kg.html?gclid=CKfmoJeCssYCFSgGwwodi10OSg.

Pour 2 fois moins cher et livraison gratuite.
Je ne sais pas si c'est le même mais tu peux peut-être confirmer au vu des photos ?

Ca y ressemble très fort !

Le mieux, c'est même d'avoir 2 vérins de fosse, 1 pour soutenir la boîte et surtout 1 pour soulever l'avant du moteur et le faire basculer la boîte vers le bas en la dégageant. C'est même pour cette dernière fonction que je choisirais d'utiliser, la boîte sortant très bien en la soutenant a 2

Pour soulever l'avant du moteur tu n'as pas vraiment besoin de ça.
Un simple cric losange ou bouteille posé sur une planche en travers suffit je pense.
A l'inverse de celui sur lequel repose la boite, ce cric n'a pas besoions d'être déplacé.

Chrome a écrit:

Ca y ressemble très fort !

Merci Chrome. Si tu en es content je vais sans doute acheter ça.
C'est peut-être pas du pro mais pour un usage limité ça devrait suffire
si ça ne casse pas à la première sollicitation.

Un ami m'a conseillé le garage Pardonnet à Saint Vit. Vous connaissez ? http://www.garage-pardonnet.com

Il me conseille de démonter la BV et de lui déposer. Je vais lui demander de la refaire. Vous avez une idée du cout au maximum ?

Sinon, j'ai été bluffé par ce blog : http://alfamotors.canalblog.com
http://www.alfaclassicmotors.com/nico/Bienvenue.html

Vous connaissez ?

Je ne connais pas le garage que tu cites, mais pour les boites Alfa, je ne peux que recommander le garage Auto Passion à Riom (63)

http://autopassion63.e-monsite.com/medias/files/boite.alfa.pdf

J'ai fait refaire et améliorer la boite de mon Alfetta GTV et je suis vraiment enchanté

Franck21000 a écrit:

Sinon, j'ai été bluffé par ce blog : http://alfamotors.canalblog.com
http://www.alfaclassicmotors.com/nico/Bienvenue.html

Et tu as raison d'être bluffé.
Le travail décrit sur le différentiel de pont est très intéressant et j'en conseille la lecture à tous ceux qui souhaitent se jeter dans cette aventure.
Je n'ai jamais travaillé avec eux, mais si ils travaillent bien comme décrit dans leur document, c'est excellent.

Demande leur le prix d'une boite en échange standard et tu auras une idée du prix maximum.
Si tu fais cette démarche et que tu as leur prix, je serais intéressé de le connaitre (roulements, synchro, baladeurs, bagues bronzes neufs, Quincaillerie bichromatée, carters microbillés ...)

Ce n'est peut-être pas si cher car cette entreprise semble disposer de tout l'outillage pour travailler vite et bien et connait ces produits (moteur, BV, boîtier de direction Alfa). L'expérience et l'outillage permettent de gagner du temps et donc de l'argent (leur temps, ton argent )

oui ils ont l'air de bossé vraiment bien !! je crois que j'ai une connaissance qui à fait refaire son moteur là bas, je vais me renseigné.

Je les appellerai demain après midi et vous tiendrai au courant.

Je suis tjrs méfiant par les sites internet ... je préfère les retours d'expérience de connaissance.

Franck21000 a écrit:

Bonsoir,
Cet après midi sur autoroute, je cruise à 130 en 5ième. Petit à petit la BV fait de plus en plus de bruit ... sachant qu'elle en fait déjà bcp.
Pour doubler je passe à 140, sans rétrograder, donc tjrs en 5ième ... et là le bruit est très présent. Je touche le levier de vitesse et celui ci vibre énormément.
Je redescends à 130 et tout va bien.
J'arrive au péage. Je freine. Je rétrograde ... plus de 4ième ... plus de 3ième ... mais j'ai tjrs la 1ière, 2de et donc 5ième.
Je serre les fesses car je n'ai pas envie de me faire dépanner. Finalement j'arrive à bon port. Je coupe le moteur et j'entends un bruit d'eau. Je descends de l'auto. Le bruit vient du capot moteur. Je l'ouvre et j'ai l'impression que tout bout : eau du radiateur et huile du moteur.
D'après vous que c'est il passé ?

Tu as juste eu peur de la soirée qui t'attendait, c'est tout !  

J'étais vert de rentrer

Au final, j'ai acheté un verin de fosse. Je vais sortir la BV et l'amener chez Pardonnet http://www.garage-pardonnet.com Il va me la refaire.

Et toi, ta BV a quoi ?

A priori, un problème proche du tien, mais aucune vitesse possible

Alfa / Peugeot : Même combat

On est bargeot de rouler en ancienne

Franck21000 a écrit:

Je ne ressens aucune contrainte.

J'ai un pont 2 colonnes. Je vais commander un vérin de fosse. Il faut que je fasse mon choix. Un conseil ? Ou modèle à me conseiller ?

Bonjour,

il est possible que la vis de fixation de la fourchette 3-4 sur l'axe se soit fait la malle donc n'entraine plus la fourchette.

Ca commence par de passages de vitesse flous et pas toujours au même endroit. Puis après plus rien

On a un levier normal qui se verrouille mais sans contrainte de synchronisation.

C'est un problème connu de ceux qui court. On remplace souvent les vis d'origine par des BTR + loctite frein de filet

Bruno