Le Duetto du Maquis

Salut Rémi,

Je les trouve pas si mal ces carters. Moi je remonterais avec un petit coup de vernis pour bien protéger le tout.

N'oublie pas l'essentiel :



Ton ami a bien de la chance, sa tulipe sera très belle.

Bravo pour ta boîte qui sera comme neuve

Salut !

oui j'oublis pas l'essentiel, d'ailleurs j'ai relevé un autre endroit ou on peut mettre un peu de rouge ..

pour ma part je comptais utilisé un peu de rouge 501 carrosserie, qu'il me reste dans un petit pot avec pinceau.


pour qu'on soit bien raccord, toi tu utilise le vernis ALUFILM de chez Restom ? pas le vernis acier bi-composant ?

je suis super content tout les jeux sont conforme à la RTA, le jeux dans l'arbre primaire à complètement disparu .


demain je referme les carters ..

remilucciu a écrit:

pour qu'on soit bien raccord, toi tu utilise le vernis ALUFILM de chez Restom ?

YES !

A demain donc ...

bonsoir tout le monde ,

les travaux avance sur la boite elle est complètement fermer mais pas encore finie,

il manque un bon nettoyage, avant de passer le vernis .

voilà les photos :

le silentbloc neuf avec son renfort.







les support repeint à l'époxy  et quelques éléments :  

les SB du support d'échapement seront changer plus tard.




il faut encore changer les fils du contacteur de MA

le levier bien centré comme il faut :



le système qui permet de ne pas passé de la 5ième à la MA directement sans passé par le point mort ..

le beau joint spis double lèvre  :





l'ensemble :







t'a pas pensé Serge à cet endroit pour la peinture rouge :  



dédicace :




voilà demain ou samedi je gratte les joints de la cloche et peut être je pourrais la vernir .

après inspection ces joints torique sont aussi important que les joint spis ... car en fait la cloche est "ajourée" et si les joints ne sont pas étanche cela peut fuir par les barres de commande de boite.



donc ne pas oublier de les changer ..

bonne soirée.

remilucciu a écrit:

après inspection ces joints torique sont aussi important que les joint spis ... car en fait la cloche est "ajourée" et si les joints ne sont pas étanche cela peut fuir par les barres de commande de boite

Fait chier, fait chier, fait chier !!!

Je viens de vérifier sur mon autre boite de 2000 T et effectivement j'ai bien ces joints. Je ne les ai pas changés ...
Tu as les dimensions STP ?
Seul point positif, les 3 barres de commande sont sur le haut de la BV. Mais bon, ça fait chier, chier, chier

Elle se trouve où ta petite encoche rouge ?
Comme tu aimes le rouge, tu peux aussi en mettre sur le N° de série de la BV (au plan de joint des 2 demis carter, tu vois ?) et retirer la peinture en surface pour ne garder que les incrustations en rouge. Ca fini très bien (je te mettrais une photo)

Tu le mets comment le vernis, au pinceau, au pistolet ?

Elle a une bonne tête cette BV, bravo ! Ca donne envie d'en faire une autre.

salut !

je vois bien ce que tu veux dire pour le rouge ,
je vais voir si je le fait, pour le vernis se sera pistolet .. mais avant un gros gros nettoyage.

la petite encoche rouge se trouve en pas de la cloche,

il y a en a une autre sur la cloche, mais entre la cloche et les demis carter, en dessous du petit joint spis. toujours la même utilité évacué l'huile au bon endroit.


pour les joints je t'en met de coté avec le spis du tachy j'en ai encore en rab .. mais au pire je peux les mesurer.


je vais peut être reprendre l'aspect du support échappement celui qui a les SB les marques ne me plaisent pas .

Citation :

Elle a une bonne tête cette BV, bravo ! Ca donne envie d'en faire une autre.

oui c'est très plaisant à faire, mais je vais pas en refaire une de suite, cette après midi en "pressant" le SB de queue de boite, elle m'a agressée la saloperie de boite..

du coup j'ai perdu 1h à aller chercher des strip .. bilan une arcade ouverte et surement une cicatrice de plus .. je serais encore plus moche.

j'avais pourtant l'impression de l'avoir bien traitée..

Ah merde !

remilucciu a écrit:

du coup j'ai perdu 1h à aller chercher des strip .. bilan une arcade ouverte et surement une cicatrice de plus ..

C'est ça les marques rouge ?

remilucciu a écrit:

je serais encore plus moche.

Je préviendrais les membres de ma famille quand tu passeras, qu'ils retiennent leurs cris d'effroi. Eventuellement, je tiendrais les enfants à l'écart.

Je veux bien les dimensions de ces p... de joints de m...
Pour mettre à jour nos fichiers et pour donner l'info aux membres du forum, car je pense que nous sommes nombreux à les oublier ces enc.. de joints de m...

Merci pour toutes ces pièces que tu vas m'apporter. Promis quand je te vois je ne crie pas.

Citation :

Pour mettre à jour nos fichiers et pour donner l'info aux membres du forum, car je pense que nous sommes nombreux à les oublier ces enc.. de joints de m...

moi je suis tomber dessus pas hasard .. en voulant récupéré une bille du système de blocage du levier.

je prend les mesures des joints demain soir.

Citation :

C'est ça les marques rouge ?

ouaip du coup j'ai pu peintre les bouchons ...

non mais sans déconner c'est chiant l'arcade çà pisse de suite.

J'espère que tu n'as pas abimé un roulement en tapant dans la boite avec ta tête

haa ! les Corses c'est des violant !!

enfin c'est l'arcade ,heureusement que c'est pas un œil ..

Mon roulement va bien ouf ..

L oeil etait pas loin effectivement

Voila ce que j ai monter comme joints torique
12,37 x 2,62
Les barres de commande que j ai mesurer font entre 13,
et 13,8
A plus.

Salut Rémi,
Moi qui pensais que les corses avaient la tête dure...

Antoine

Salut Rémi,

Je ne pensais pas que restaurateur de boîte de vitesse était un métier à risques !

Super boulot en tout cas, toujours plaisant à lire et à voir

À+
Benoît

Salut Rémi!

Super boulot ! , comme Serge je suis bon pour changer ces joints qui sont passés totalement à l'AS, et rouvrir l'ensemble ne m'enchante pas plus que ca ...
En tout cas merci pour la mesure des ces petits joints, ca va servir à plus d'un je pense !!

Bon courage pour la suite !

A+ Charles

merci pour les commentaires !



mais c'est pas encore fini, demain je repend le boulot sur la boite pour la touche finale ...

je ferais de belle photos promis.

Salut à tous.

Concernant ces petits joints toriques des axes de fourchette j'avais il y a quelque temps, dans l'extrait ci-dessous, attiré l'attention sur la nécessité de les changer :

.....//..... souvent on croit que les boites (de 101) fuient par le joint spi avant alors qu'elles fuient par les trois joints toriques des axes de fourchette situés juste au-dessus que personne ne pense jamais à changer.

qu'on peut retrouver quelque part dans le fil de discussion suivant :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t13553-help-boite-de-vitesse?highlight=boite+de+vitesses

On démonte on change le joint spi et on peste contre la mauvaise qualité des fabrications actuelles parce que ça fuit toujours.

Alfa a fini par prendre conscience du problème car à partir des cloches d'embrayage hydraulique ils ont disposé différemment le contacteur de M.A. et raccourci les axes qui ne débouchent plus dans la cloche.

exact !



l'autre boite que j'ai refaite récemment, celle qui était installé dans "dudu" est une boite type S3, les barre de commande sont plus courtes, et le contacteur marche arrière est différent.

il vient se vissé dans la cloche.

voila la gueule qu'il a :

http://classicalfa.com/products/GB049-REVERSE-LIGHT-SWITCH-%252d-SCREW-IN-STYLE.html

alors que les plus ancien sont comme çà :

http://classicalfa.com/products/GB049%7B47%7D1-REVERSE-LIGHT-SWITCH-%252d-BRACKET-MOUNTED.html


par contre pour moi la modifs est apparu sur les boite de "série 3" fin des année 70 non ?

salut tout le monde !

voila j'ai enfin eu le temps de finir la BV !

fabrication du joint du tachymètre,




il est en place, avec son joint spi neuf à l'intérieur :




et puis après un gros nettoyage j'ai pu la vernir !







c'est très beau çà me plait !! bon elle as quelques coup et imperfections sur les carters mais à l'intérieur elle est neuve  

et puis çà lui rajoute un peu d'authenticité ..

il ne manquera plus que poser j'autocollant ...



si j'ai bien compris c'est de l'huile EP que je dois mettre , je vais mettre de la Motul 90 PA.


ensuite j'ai démonté les radiateurs du duetto la semaine prochaine il seront déposés chez un pro avec avec le radiateur du  2000 qui a lâcher.






le bloc chauffage à une bonne tête dans l'ensemble. je ne le remonterais dans la voiture que quand elle sera refaite entièrement .



j'ai aussi sorti des pompes à huile, il en faut une pour le moteur du spider paternel et une pour le futur moteur de "Dudu" je les récupère mi Mars.
un petit coup de nettoyage pour y voir plus claire, elle seront entièrement révisées.



et puis j'ai eu la visite d'un ami, avec sa belle giulietta sprint ... d'ailleurs il va s'inscrire bientôt car il y a un truc qu'on ne comprend pas. en tout cas elle est très belle !



j'ai deux questions concernant les duettos 1750,
  -y a t'il un vase d’extension sur le système de refroidissement ?  ( qui a une pompe à eau 2 sorties et un Té de raccordement )
sur mon duetto j'en ai pas, mais sur le schéma il me semble qu'il y en a un ..



  - Est ce que quelqu'un pourrais m'envoyer des photos de cette pièce, je ne l'ai pas mais apparemment elle se fabrique facilement.



Merci bonne soirée !

Superbe !

Oui c'est de la EP (tu aurais du mettre l'autocollant avant de vernir )

Ton ami à de la chance.

Je ne sais pas te répondre pour le vase d'expansion ...

Pour la pièce qui te manque, tu prendras les dimensions sur la mienne.

Bizzzzz

Oui j y est penser apres ... je mettrais encore un petit coup par dessus l autocollant.
A coter j ai la boite du combi que j avais peinte ... je suis content de ne pas l avoir peinte.

A plus.

salut Rémi !
super boulot !

on vient en corse avec le club au mois de mai , on pourrait envisager de passer la journée ?

bises ,
Olivier.

Salut Olivier !

Avec GRAND plaisirs ! en fait si tu passe pas je vais mal le prendre ..


mon numéro en MP, on en discute quand tu veux .

à plus !

Bonjour Rémi,

Félicitations pour ton travail, le résultat est superbe!

Concernant ta demande sur le vase d'expansion, je pense que toutes les 1750 en sont normalement équipées
Cela n'a rien avoir avec la pompe à eau à 2 sorties et le raccord en T mais plutot avec le bouchon de radiateur qui possède (ou non) une sortie pour raccorder le vase d'expansion
Le vase se trouve chez nos fournisseurs (différents de ceux des 1750 S2/2000) et il est maintenu par un simple cerclage coté admission

Pour la patte de fixation du filtre à air voici les dimensions
Elle mesure 11 cm environ entre chaque trou (celui coté carburateurs est rond et celui filtre à air est oblong pour permettre un petit réglage)
Elle est vrillée à 90°
Une simple languette métallique assez épaisse fera l'affaire



A+

Dominique

salut Dominique,

Merci pour les commentaires, j'essaie de faire le mieux possible.

pour ce qui est du vase, je vais surement le prendre neuf, maintenant je suis certain, mon "duetto" est une vrai merguez ..


et merci beaucoup pour les dimensions de la barre, je vais essayer de la refabriquer, c'est un tube ? diamètre 8/9 mm ??

çà m'aide beaucoup ! cette pièce est difficilement trouvable en occaz ..

sur le schéma on croit même voir un "papillon" pour la vis du haut ( filtre à air) tu me confirme ?

je dois avoir un truc qui ressemble en stock.

Bonne journée.

Rémi.

Les écrous papillons sont sur couvercle du filtre à air
La vis qui maintient la patte de fixation est classique (sur mon exemplaire)

Le diamètre du tube est de 10mm
Les extrémités écrasées font 15mm

A+

Dominique