probleme demarrage duetto

bonjour a tous

petit soucis de démarrage

étincelle bougie ok
tete delco électronique nettoyée
démarreur ok
essence moitié du réservoir


elle ne tousse même pas ...

Bonjour, l'essence arrive aux carburateurs ?

SÉPA un problème de bobine ou un de ses fils débranché ?
Tu as commencé par le «  tout bête « , contrôle des fusibles ?

je vais chinter le filtre fispa et mettre un filtre normal
pour voir

Quand tu dis «  démarreur OK , elle ne tousse même pas «  . Le démarreur tousse donc
J’évoquais la bobine car, très récemment, je quittais en marche arrière un parking hyper fréquenté et encombré .
Démarrage au 1/4 de tour, je recule de 2 mètres et ….calage en bloquant la circulation
Démarreur qui lançait .
Vérification des fusibles ( simple et rapide) , ouverture du capot et .
En cherchant bien = fil de masse à la bobine débranché !

Autre source de pannes : les contacteurs de démarrage….

si il y a fil de masse debranché ou bobine hs il n y a pas d etincelle a la bougie

Bonjour,

L'étincelle est bien présente mais, l'est -elle au bon moment et en présence de carburant ?

Il faut t'assurer que la pression du carburant est correcte, que ce dernier arrive bien dans les carburateurs , que la pompe débite bien , que le réservoir est propre et la conduite d'alimentation non obstruée .

Si tout va bien de ce coté , il faut vérifier le point d'allumage . Il est arrivé que le pignon d'entrainement du distributeur soit totalement usé ( Bruno 17 ) . De ce fait il est décalé et l'étincelle ne se produit pas au bon moment .

Si j'ai bien compris, ta voiture est équipée d'un allumage électronique donc il doit y avoir une led pour le réglage . Il suffit de vérifier avec le repère sur la poulie motrice , la coïncidence des deux , sur le cylindre n° 1 .

Cordialement

Alain .

Salut,

Pour commencer, elle ne démarre plus après intervention de ta part ou est ce quelque chose qui est arrivé spontanément ? Si c'est arrivé spontanément c'est arrivé d'un coup d'un seul ? Si tu es certains d'avoir de l'allumage regarde la tête de tes bougies si elles sont toutes sèches c'est que tu as un problème d'essence qui n'arrive pas.

En espérant que ça puisse t'aider.

Jules

Bonjour à tous

Alors avant hier soir j ai débranché le tuyau qui arrive au carbus.
Donné coup de clef , il y a eu l essence qui arrive .

J ai ensuite vérifié les capuchon de bougies et nettoyé tête delco
.
Et réessayé. Elle tousse !!!!
Et en insistant démarre mais tourne sur 2 ou 3 pattes.

Après quelques un petit temps de chauffe.
Mes 4 donnaient, je suis allé rouler impec ...
Je ne comprend rien.

Hier soir je l ai démarré toujours sur 2 ou 3 pattes et quand j accélère ça petarade
Je ne suis pas allé rouler

Bonjour

comment sont tes bougies?

Aujourd'hui, une bougie noyée 1 fois a tendance à ne plus produire de belle étincelle et on se retrouve avec les symptomes que tu rencontres.

A ta place, je mettrais 4 NGK BP7ES neuves (3€ / pièce) et je réessayerais.

Bonjour ,

Tes bougies ont certainement été noyées lors des divers essais donc, tu peux les jeter et les remplacer par des neuves ( NGK B 7 ES ) ou équivalence Bosch ). Pour moins de 15 € tu as un jeu neuf .

L'isolant a perdu de son intégrité . Si tu regardes l'étincelle tu constateras qu'elle se fait n'importe ou , et pas entre les deux électrodes . Sa puissance est aussi dégradée .

Les pétardes sont normales car le carburant non brulé s'enflamme dans l'échappement , en auto combustion .

Bon courage

Alain.

PS :

En montant des bougies neuves, il est nécessaire de bien lubrifier les culots avec de la graisse au cuivre et de ne pas dépasser le couple de serrage ( 2 à 2,2 kg/m ).
,

Nos messages sont redondants, car écrits en même temps .

Cordialement

Alain.

À vérifier peut-être aussi : si un flotteur du carburateur n’est pas percé !
J’ai eu ce phénomène de démarrage sur 3 pattes, puis moteur plus chaud c’était OK .

Après changement d’un flotteur = OK ….mais bougies qui n’avaient pas aimé !

les bougies froides sont plus sensibles a la noyade.
les champions NG3 par exemple .c est pour cette raison que je les ai remplacées par des NGK

Bonjour
J’ai eu souvent des soucis de bougies avec la mienne qui s’encrassaient et tenaient env. 200km avant de se mettre tourner sur 3 pattes…. ( vielle essence? SP95? Je sais plus, et j’ai repris la richesse un peu entre temps et ça a l’air d’aller mieux maintenant ..
J’ai du coup 3 jeux de bougies que j’ai bien nettoyées, réglées, dégraissées au dégraissant frein, vous me dites poubelle direct …..?
(Et rachat d’un jeu neuf de BP7ES…)

bonjour a tous
Alors je reviens aux nouvelles
j ai demonté les capuchons de bougies , resserré l embout , et petite manip .
remis l embout sur la bougie et seulement après glissé le capuchon caoutchouc . et là miracle elle démarre au quart de tour !!!!

j avais des lodge gold ( 3 électrodes ) bien nettoyées et remise dessus , a la place des ngk

quel allumage !!!!! bon en tous cas faites attention aux capuchons de bougies

Bonjour,

J'aurais laissé en place les NGK, à la place des reproductions, exotiques, des Loodge 2HL , qui ne sont plus développées depuis une bonne trentaine d'années et ne prennent pas en compte la composition des carburants actuels . Ce qui n'est pas le cas de NGK.

Le fait de posséder trois électrodes ne donne pas trois étincelles car il n'y en a qu'une ( effet de pointe ), dans tous les cas .

Accessoirement,pour le prix d'une 2HL tu as quatre NGK B7 ES .

Cordialement

Alain.