Restauration Giulia 1750 gtv 1969

Oui merci maman .

J’adore!!!! Petit plaisir partagé...




À plus tard.
10544

Sympa  

Bonsoir,

J’ai attaqué depuis hier l’aménagement intérieur. J’ai débuté par le tunnel de boite en collant une feutrine elle-même revêtue d’un simili. Puis collage du kit moquette pour les pièces concernées en débutant par le plus petit élément dans la continuité de la console de tunnel d’arbre de transmission. Ensuite collage des parties latérales gauche puis droite de cette pièce et enfin collage des moquettes de bas de caisse.
Le rendu est très sympas et me rapproche de la fin....















Demain, je vais restaurer les similis d’origine de passage de roues arrières en refaisant la couture à la main et en recollant de nouvelles mousses. Une fois réalisé je vais tenter d’installer toute la partie arrière: banquette et panneaux latéraux. Seulement si ça veut sourire...

À demain

10544

Bonsoir

Avis au propriétaire de 1750 mk1. Pourriez vous m’indiquer si l’auto possède une moquette sur le pourtour de tunnel de boite? Lorsque j’ai démonté l’auto elle possédait une feutrine recouverte de simili à cet endroit. Et le montage paraissait bien d’origine. Mais en plus de ce molleton insonorisant y avait-il en plus une moquette venant s’intercaler entre ce molleton et la console centrale?

Merci d’avance pour vos retours.

10544

Bonjour,

En relisant mon livre « Giulia GT Coupe Bertone  » hier soir il semble que cette pièce n’apparaisse pas sur un coupé avec console centrale.
Bonne journée

10544

10544 a écrit:

Bonsoir

Avis au propriétaire de 1750 mk1. Pourriez vous m’indiquer si l’auto possède une moquette sur le pourtour de tunnel de boite? Lorsque j’ai démonté l’auto elle possédait une feutrine recouverte de simili à cet endroit. Et le montage paraissait bien d’origine. Mais en plus de ce molleton insonorisant y avait-il en plus une moquette venant s’intercaler entre ce molleton et la console centrale?

Merci d’avance pour vos retours.

10544

A ta question, je pense que non parce que ce serait trop épais.

Regardes le post de notre ami sur le changement de moquettes sur 1750 Berlina.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t21782-changement-du-jeu-de-moquettes-berlina-1750

C'est fondamentalement le même montage avec une console qui recouvre tout la partie avant du tunnel.

Oui je me suis fait la même remarque. Ce serait trop épais. Tant mieux car j’étais presque près à redemonter la console..... Merci de ton retour.

Bonsoir?

Ça y est... ce soir l’intérieur arrière est terminé. Mais que ce fut fastidieux et semé d’embûches! Début de journée : reprise à la main des coutures des similis  de passage de roues arrière et des mousses puis pose. Reprise du deuxième vide poche côté passager en changeant le simili et en installant une petite mousse assurant un toucher très soft. La pièce est installée.

Après, montage des panneaux latéraux avec les vis dont on cherche les trous à l’aveugle j’avoue avoir usé de quelques jurons bien placés.... Et puis quand j’ai eu terminé je me suis rendu compte que je n’avais pas installé les platines d’accroche des serrures de porte dans les montants. Il a fallut redéfaire l’ensemble, nettoyer ces fameuses pièces, les traiter anticorrosion et enfin les poser et remettre les panneaux. Très galère et l’impression de patiner par rapport à l’envie de plus en plus pressante de voir l’auto terminée.

Salut,

Longues journées n'est-ce pas?

A+

Oui effectivement... ça se mérite comme dirait l’autre.

Aujourd’hui j’ai nettoyé et posé mes seuils de porte, posé mes baguettes recevant les joints périphériques de porte sur la caisse et installé ..... la moitié d’un de ces deux joints! Ça va pas vite.
Ah oui j’ai ruiné ma console centrale en tentant d’agrafer le cache frein à main avec une agrafeuse pointeuse pneumatique trois trop puissante et qui m’a fait éclater le plastique et abimé ma plaque noire supérieure... Soudure plastique et tentative de coudre cette pièce en faisant des trous de 1,5mm à intervalle régulier sur le pourtour de la pièce puis en faisant passer un fil venant brider le caoutchouc en le maintenant solidaire de la console. On verra bien. C’est un essai.

J’ai commencé à rassembler mes éléments de portes pour les nettoyer puis les assembler mais demain jour off. Reprise lundi de bonne humeur.

À plus.

10544

Bonsoir,

Le projet progresse: quelques photos valent mieux qu’un long discours.

Seuils de porte corrigés suite au changement du pied de montant de porte et des bas de caisse.
Joints de porte posés des deux côtés, baguette de joint posés au joint corteco pour assurer une meilleure étanchéité.
Porte de vide poche repeinte mais pas encore posés.
Et .... canapé cuir arrière en place.







À demain.

10544

Magnifique
Je ne comprends pas sur ma banquette arrière j’ai un jour entre l’assise et le dossier du coup on distingue la tôle ?!

La cornière qui est fixée en pied de l’assise tu as mis le pli vers l’extérieur de la banquette ou l’intérieur ? Ma banquette demande à remonter .

En tout cas belle avancée , tu avances plus vite que moi

Bonjour

Merci pour ton commentaire. J’ai moi même des soucis d’ajustement avec la banquette bien qu’ayant trouvé finalement un compromis. Ce que tu appelles le pli j’imagine que c’est la tige métallique interne à la banquette. Cette tige doit se trouver en arrière de la cornière inox dont la fonction est de retenir la banquette et éviter qu’elle ne fuite en avant . Mon problème est que ma banquette est restée stockée debout pendant des années et s’est déformée. Ainsi je suis bon côté passager mais pas côté conducteur où cette tige a tendance à sauter en avant de la cornière.
Pour ma part pas de jour entre l’assise et le dossier bien au contraire car quand l’ensemble est en place mon dossier à tendance à se soulever et presque à se désolidariser des attaches en haut au niveau de la plage arrière.

Globalement je trouve les fixations de cette banquette (assise et dossier) assez sommaire.

Mes sièges ont été réalisé par un sellier il y a environ 8 ans et sans la voiture pour faire les ajustements nécessaires. Il y a donc quelques défauts notamment au niveau du tunnel d’arbre de transmission ou l’assise ne plaque pas assez le tunnel et on peut voir la toile de jute avec un jour d’environ 5 cm.

Si tu ne trouves pas de solution pour le jour que tu subis entre ton assise et ton dossier peut être peux tu coller une pièce en cuir. Simili ou moquette à cet endroit sur la tôle afin d’homogénéiser l’ensemble.

À plus
10544

Merci pour ton retour

En faite je vais refaire des cornières en inox qui permettront de remonter un poil plus la banquette

Oui c’est une bonne façon de régler ton problème. Bien vu. Bonne suite.

Je pensais bien que pour la réfection de ma console de tunnel d’arbre de transmission ma solution viendrait de la couture.

Pour rappel le caoutchouc souple recouvrant le frein à main ne tient jamais très en place. Initialement ce caoutchouc est agrafé par dessous sur le plastique de la console. J’ai essayé de reproduire ce montage mais soit le plastique est devenu cassant, soit le matériel que j’ai utilisé était trop puissant mais au final ce procédé d’origine ne fut pas reproductible.

J’ai donc décidé de brider l’ensemble en cousant le tout.

Percage périphérique à intervalles réguliers à la mèche de 1,5mm puis couture avec une aiguille spéciale cuir équipée d’un fil de lin doublé.

Ensuite découpe de la pièce terminale venant cacher la réparation dans du caoutchouc de tapis pour voiture.

Le résultat final correspond à mes attentes.









10544

Bonsoir

Ça y est la console de tunnel d’arbre de transmission est en place. Très ajusté il a fallut vraiment avancer au maximum la console centrale.



J’ai attaqué mes portières cette après midi. Finalement j’ai décidé de les équiper entièrement à l’établi et ensuite de les monter sur l’auto.

Après les avoir sorti du grenier où elles attendaient l’étape d’après peinture, j’enlève le masquage et je colle une mousse insonorisante et anti vibratoire au fond. Puis, chronologiquement je change le joint feutré du rail guide de la vitre et fixe ce dernier sans le serrer. Ensuite j’engage l’ensemble du mécanisme de leve  vitre à l’intérieur de la porte et  fais ressortir la barrette sur laquelle sont fixées les roulettes à l’extérieur de la portière. Je glisse les roulettes dans le rail de la vitre préalablement graissé. Je commence à fixer l’ensemble mécanique d’actionnement du levé vitre et fait rentrer la vitre à l’intérieur de la portière. Suite à cela j’ai changé mes joints de vitre de custode, remonté celle ci et voilà pour ce soir. Demain j’équipe les portes de leur système de serrures et envisageraient de les fixer sur l’auto.










]

À plus tard

10544

Le nombre d’heure qu’on passe dessus

Bon courage pour la suite

Oui c’est dingue!!! Tu te dis c’est la fin mais en fait il y a tellement de finitions...

Bon courage aussi on tient le bon bout.

Très belles finitions.
Attention aux éclats de peinture c'est si vite arrivé
Bientôt la fin, courage

Bonsoir

Merci. En effet les discussions dernières tournaient autour du temps passé sur de telles restaurations d’autant que bons nombres d’entre nous ne sommes pas du métier. Et concernant la peinture je sais trop bien les heures et les heures que j’ai passés à préparer la carrosserie et ensuite le traitement que j’ai réservé à la peinture (dépolissage à la main en tombant les papiers) pour après vernir l’auto dans une étape finale. Il est donc important d’être très concentré, préventif le plus possible pour éviter certaines erreurs pouvant mener à la catastrophe (éclat, rayures ect...)

C’est ma hantise. J’essaye d’anticiper le plus possible et de protéger le plus possible comme en témoignent certaines photos qui suivent.

Une fois la portière remontée (serrure que je pensais devoir monter en dernier s’installe en réalité en même temps que la glace et son mécanisme) je passe les 8 trous de fixation sur la caisse au taraud pour enlever la peinture résiduelle et injecte du WD40. J’installe ensuite la porte sur l’auto. Nous étions deux pour plus de sécurité. Mon père m’a bien aidé. Larouflage de protection entre temps. Enfin,  le réglage qui fut long mais nous sommes parvenus à quelque chose d’acceptable même s’il va falloir y revenir. L’auto commence à prendre forme. Les deux dernières images attestent de cela.















Demain nettoyage de pièces de la seconde porte et remontage de l’ensemble. Ça devrait aller plus vite.

Bonne soirée

10544

Bravo
Vivement les premiers tours de roues avec l extincteur à la main (humour )

Bonsoir

Merci. Oui vivement les premiers tours de roue. Si.... j’arrive à purger mon système hydraulique frein embrayage. Je suis sur un plan pour acheter un Arc50 cette semaine car après maintes essais je n’y suis pas parvenu.

Aussi pour revenir à mes portes (ma porte car seule la passager est installée) je ne parviens pas à faire crocheter les deux ergots de la serrure mais seulement un. Et donc la porte baille un peu et ne s’aligne pas avec le reste de l’auto. Est ce seulement du aux joints neufs qui nécessitent de se ramollir un peu?

En revanche j’ai réussi à bien régler mes charnières pour que la ligne de l’auto soit bien continue.

Merci d’avance pour vos conseils

10544

Essaie de remettre les vieux joints tu verras que tout se mettra comme il faut.
Saloperie de joint neuf