Restauration alfa spider 2600 yvelines

Bonjour

pas tres sattisfait encore .
belgon sur bakelite ==> reste toujours mat… pour l'instant.
avez vous vernis le volant?



philipe

salut

travail tout à la brosee. il est tellement beau ainsi, que j'hésité à la peindre





philippe

salut

et pour finir j'ai attaqué le système à bascule des sièges

* tout décapé ==> et maintenant une peinture granulée

* Avez vous changé les 4 silentblocs / ils m'ont l'air fatigués: diamètre exter 42 diametre inter 12 largeur 18






savez vous où je peux trouver ce genre de silentbloc ?

philippe

Salut,

Volant :
Non pas de vernis, tu dois y arriver sans.
Moi j'ai monté mon volant sur la perceuse et en le faisant tourné j'ai lustré. Ca marche bien.

Support de boite :
Tu nous mets de la peintre dessus, coquin !

Bascule de siège :
Tu vas bien t'amuser à remettre en contrainte le ressort hélicoïdal.
La peinture doit être vermiculée noire. Tu le fais toi même ?
SB : Je ne les avais pas changé, mais il étaient en assez bon état. Je ne sais pas où les trouver.

salut

*volant : la finition c'est au tampon lustreur ou à la paille 0000?
* pour la peinture vermiculée: je suis arrivé à un résultat pas mal avec la peinture vermiculée restom / assez facile à passer au pistolet.
* pour le remontage des fauteuils, tu as mis un tuto sur ton post 2600: j'espère qu'il est fiable car j'ai essayé sans il y a plus d'un an et je n'y suis pas arrivé…… tu disais y arriver en quelques minutes…...

pour les silentbloc, y a t'il magasin de pièces génériques pour ce genre de pièces : type 123 roul.

philippe

Volant : au lustreur
Peinture : fais voir !
Remontage : Oui, mon "tuto" est fiable. Tu galères, puis quand tu trouves le truc, c'est immédiat. Un peu comme pour remettre les gros circlips des mécanismes de synchronisation.
SB : Probablement, mais j'ai pas encore trouvé ...

Serge , je suis persuadé que ton tuto est bon pour les fauteuils, pas de doute. (j'avais essayé sans tuto et je confirme galère / galère)
voici mes compas refaits
refais en inox, 100 % à la main , les miens étaient cassés et soudés , ressoudés , …. irrécupérables
c'est un artiste qui fait des œuvres en inox massif (un anglais exilé en Normandie, un vrai artiste, métier reconduit depuis 3 générations!)/ mais pas encore montés donc toujours un petit doute …. il m'a dit assurer le service apv egt la retouche.
je ne suis pas au bout de me peines



c'est lui aussi qui m'a refait les 3 baguettes de tableau de bord

pour la peinture

j'ai prévu de faire comme la colonne de direction (grain fin)



je vais faire un essai en grain moyen.

A suivre

Bonjour les amis, étrange période …

1) les chromes ==> ca y et ==> ils sont parti se refaire une beauté, et même les parechocs d'origine. en France! je vous dirai la qualité du travail



2) BV --> le contacteur de marche arrière a été adapté et monté







pc

Bravo pour le contacteur de marche AR. C'est très propre.

Quand je vois cette terrasse avec tous ces chromes, je vois les € qui défilent

Tu as 2 paires de montants de pare-brise ?

Et la paire de baguettes de bas de caisse ?

Je vois aussi la barrette de support du rétroviseur intérieur : Il ne faut pas la chromer.

Tu ne donnes pas les lunes de maintient des caoutchoucs passe-fils ?

Tu peux me dire en MP le nom de ton chromeur ?

A+

Salut Philippe,

sacré paquet de pièces à chromer en effet...
Tout ne semble pas piqué cependant. TU n'as pas essayé de les ravoir au lustrage dans un premier temps pour voir comment ils ressortaient ?
En ce qui me concerne les chromes de la Giulietta étaient loin de briller quand je l'ai récupérée, mais très peu étaient réellement piqués (seulement les pare-chocs et deux barrettes horizontales de calandre) et tout le reste est ressorti vraiment top.

En tous cas je suis intéressé par le résultat aussi.

Xavier

Salut à tous

* Chromes ==> soit piqués (quasi tout ce qui est en zamac) soit très usés jusqu'à faire apparaitre les couches jaunies inférieures. il m'a fallu en arriver à ce chantier global. Je pense être tombé sur la bonne entreprise. on verra. ce qui est certains c'est que les entreprises cherchent de l'activité et elles se sont battues. et en plus il me fait les parechocs à l'ancienne

* pour les passes fil, je ne les avais pas la. ils seront donnés avec les pare choc (que je récupére ce WE

* baguettes latérales: je ne les avais pas / elles sont donc neuves

* support rétro: oui vermiculé d'origine - une petite fantaisie, mis dans le lot et hop

* piliers de pare brise : oui j'en ai 4 (pareil il me les a prise dans le lot)

A ce niveau j'ai une interrogation qui me laisse présager un peu de transpiration au remontage
vous savez ces piliers de pare brise sont en 2 parties




* entre la baguette et le pilier, d'un coté j avais des rondelles et une épaisseur de mastic (3 m- 4 mm) / de l'autre coté carrément des écrous (comme des grosses rondelles) avec une épaisseur de mastic entre 5 et 8 mm
* sur les montants "de rechange" je n'avais que 2 - 3 mm de mastic des 2 cotés

j'ai l'impression que ces caisses étant faites à la main, c'est à ce niveau que l'on réglé en partie l'accostage des ouvrants sur la caisse.

avez vous eu de tels jeux à combler au remontage?

philippe

Bonjour Philippe ,

Effectivement toutes les carrosseries étaient entièrement faite à la main . C'est la raison pour laquelle, il n'y en a pas deux identiques . C'était de l'artisanat .

Il faut donc procéder de la même façon pour les restaurer et les remonter . C'est un travail méticuleux auquel il faut s'astreindre . Je l'ai bien vécu sur la SS d'Olivier .

Une fois au bout , c'est un plaisir d'être parvenu à un résultat comme celui de Serge . Que ce soit pour le spider 2600 ou pour le Touring 2000 .

Bon courage

Alain.

Je ne poste quasiment jamais sur ce topic, mais je suis

OKAZOU, je ne sais si je l'avais indiquée, mais il y a dans ma région un super chromeur . Il travaille à l'ancienne en respectant les TROIS process :

Nickel Chrome Compagnie - 07 - Bourg Saint Andéol

et bien c'est loupé pour moi!
cela s'est joué à peu.
philippe

ESPIRA2600 a écrit:

avez vous eu de tels jeux à combler au remontage?

Oui, est c'est pour ça que j'ai acheté une 2000 Touring. En plus ces déflecteurs cassent la ligne, il sont moches

Sérieusement, garde ton optimisme :
Les possibilités de réglages de ses déflecteurs sont nombreuses et personnellement j'ai remonté les supports des joints (c'est leur fonction) directement sur les montants de pare-brise.
Tu sais maintenant qu'il te faudra être méticuleux dans cette opération de remontage des vitres. La hauteurs des déflecteurs est aussi très importante, leur inclinaison, la // des rails AV et AR, ...
C'est un travail qui te prendra du temps et qu'il ne faut pas négliger au risque d'avoir des vitres qui coulissent mal ou des portes qui ferment de travers en butant dans le PB.
Mais au global, rien de compliqué.

A ce propos :as-tu toujours les petites règles qui se mettent au fond des glissières de vitres pour favoriser le coulissement ?

salut

les règles, je ne vois pas de quoi tu parles:
* d'un coté le rail qui descend dans le prolongement du déflecteur
* de l'autre, un rail // à l'intérieur de la porte
dans ces rails des feutrines

en partie basse de la vitre un rail, et une cornière qui pince la vitre et fait la jonctio avec le bras pivotant

d'ailleurs j'ai un support de votre en dentelle de rouille

philippe

j'oubliais: quant'aux déflecteurs, c'est pour mieux entendre le bruit du 6 cylindres! sorry

re bonjour
une autre question.
où achetez vous les tuyaux de vide?
pc

Bonjour à tous

j'ai un peu dépassé les 100 km et voila de travail de ses derniers jours.

Oui, je suis allé voir ma belle!

* Peinture: elle était censé être finie mais pas mal de trucs à retoucher: enfin  … surtout au passage de roues, la jonction entre le noir et le le blanc, pas nette, un bas de caisse à reprendre , la jupe avant est perfectible , un petit coup sur juppe arrière…. c'est un peu pénible de devoir dire
* Coté remontage: On a attaqué les trains , la barre anti roulis , les rotules, la colonne de direction.
* Aujourd'hui le faisceau électrique positionné dans son ensemble, le gros cable de + qui traverse la voiture sur le coté droit / recablage du régulateur de tension (av gauche): les longueurs sont les bonnes

On commence à repasser d'un amas de tôle --> voiture

Extérieur




Dessus




Dessous




il y a des imperfections mais on va converger  / je ne boude pas mon plaisir

En plus, j'ai récupéré ma baguette tableau de bord inox massif… tres bien. le tableau part au garnissage semaine

prochaine


Bon Week end

Salut Philippe,

Superbe ! Encore une belle réalisation, tu dois être content !

Tu t’approches du but, à quelques mois près tu pouvais passer dans « les voitures des lecteurs » du dernier AutoRetro avec un bel article sur les 2000 et 2600 Touring . Certains petits cachotiers ne se sont pas vanté . Bravo à tous !

Bon week-end
Xavier

Salut !

J'avais pas vu tout ça ...

Génial, ça avance !

Dans le fond des glissières de vitres AR, il y a des réglettes en bronze (je pense) et qui permettent aux vitres de bien coulisser :



J'ai oublié de les remonter (je dois toujours les avoir au besoin) et j'ai compris pourquoi. La vitre bourre la feutrine de la glissière et finit par se bloquer.

Les petits supports de câbles se montent sur le couvercle du bas et servent à guider les 2 fils (klaxon et appel de phare) sur sortent de la colonne de direction :





Concernant les déflecteurs et le son du 6 en ligne, et bien c'est exactement pour ça que la 2000 est mieux : Sans déflecteur, on entend encore mieux le bruit noble de la grosse cylindrée unitaire qui ronronne sous le capot  

bjr
* Effectivement la patte de fixation cablage n'est pas au bon endroit. tu as raison
Mais je ne me suis pas encore occupé de cela, tu noteras que la partie du cardan n'est pas en place.

* pour les glissières des vitres: pas de pièce en broze ou autre. une glissière en feutrine uniquement collée

* pour les maintiens des vitres



en mauvais état

avae vous refait ces réglettes de maintien?

philippe

C'est un grand classique.
Demande à Franco Veloce, il doit les avoir : Franco Veloce - frankper@xs4all.nl

2 autres question serge

1) peux tu me passer quelques photos de ton montage mastervac

2) cendrier
je pense qu'il me manque 1 pièce
* partie basse en tole (vermiculée)
* couvercle chromé
* recepteur de la cendre
* par contre le couvercle doit se clipser dans quelque chose non?

en fait le couvercle et son entourage chromé ne tiennent pas / aurais tu une photos pour montrer comment le couvercle tient sur l'ensemble bas?


merci

Salut,

Pour le cendrier, la petite languette sur le couvercle doit être dessoudée et manquante.
Tu as de belles photos de détail ici :

http://www.retrorosso.fr/xtc/Alfa-Romeo/70-Interieur-/Console-centrale/Cendrier-Alfa-Romeo-Ferrari-Maserati-Lambo::25336.html

Pour l'hydrovac, que souhaites tu ? :
* Des photos de celui de ma 2600 (d'origine),
* Celles de celui monté sur ma 2000 (pas d'origine).