Restauration alfa spider 2600 yvelines

Bonjour

* Cendrier: je me suis mal expliqué
Cette languette je l'ai. Le couvercle tient bien.
Ma question est: comment cet ensemble (couvercle + entourage) tient sur le bâti en tôle qui lui est fixé sur le tunnel.


* pour l'assistance de freinage: j'ai acheté le 3:1 que tu m'a conseillé. c'est donc le montage de la belle 2000 (sans deflecteur et avec une cyl unitaire de 0.5 cm3 …) qui m'intéresse.

philippe

Ah ! J'aime quand tu "parles" comme ça !

Hydrovac :

J'ai fait souder l’équerre sur le passage de roue, plus le renfort visser.
Tu dois pouvoir récupérer le support d'origine et modifier les trous de fixation (peut-être ...) :



Cendrier :
Je n'ai plus de photo et ma mémoire est défaillante : Tu dois juste avoir 2 vis.

Bonjour
juste pour réver, les roues fils tu les a prises ou?
est ce que cela s'adapte sur un 2600, disque à l'avant et tambours arrière?
merci philippe

Ma voiture à la même configuration que la tienne.
Disque à l'avant (de 2600) tambours à l'arrière.

Ici :
https://turrinowirewheels.com

hello all
le remontage continue










philippe

Super !!!!

Ca prend forme et c'est beau !

Merci à vous tous.

* Grace à sprint 49, j'ai enfin trouvé un allumeur magnetti + BHV refait les contact platines (un retraité qui a gardé les machines) ==> j'avais une vis platinée cassée (lame cassée) et remplacée par un ensemble non d'origine (alfa mais pas 2600). cela fonctionne mais la lame ressort trop longue et s'approche très prêt du corps de l'allumeur; j'ai du mettre un morceau de carton pour isoler : dépannage mais pas top ==> va être corrigé




* pour le boitier de direction, je bras était géné en rotation et donc je faisais un faux point central ==> une petite frayeur
Donc apes rectification, le volant se retrouve équilibré au centre. Coup de flip hier soir pensant que j'avais loupé une opération au remontage vis sans fin et galet: je confirme donc , pas d'indexage à ce niveau au remontage. Merci serge pour ton avis en boucle courte hier.

Encore un voyage ce W end pour le dernier check + allumage moteur!!!!! et je récupère la belle le 04 juillet: elle sera à la maison (bien sur si pas de galère....)

il me manquera: remontage freins arrières, les portes , la capote les chromes / les phares........ + ........

le tableau de bord arrive fin juin / la sellerie est prévues 1er et 2 eme semaine de septembre


objectif printemps 2021

philippe

Bonsoir Philippe,

super, ça prend forme !
Vivement le démarrage moteur ! Par contre as-tu vérifié la possibilité de remonter le plenum admission avec les carbus déjà montés sur le moteur ? A vérifier, mais de mémoire ça ne passe pas ...

Bonne suite,
Xavier

salut xavier, oui vérifié cela passe par contre les vis de dessous: pas facile pour l'accès serrage ... mais cela passe.

philippe

Bonjour
les tuyaux de depression (vers mastervac) . vous les avez trouvé ou? pc

ESPIRA2600 a écrit:

les tuyaux de depression (vers mastervac) . vous les avez trouvé ou? pc

Regarde chez Datch :

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-durite-au-metre-servofrein-metre-p-25152.html

(vérifie le diamètre int.)

Bonjour

dernières infos et j'ai besoin de vos conseils

points positifs

1) le moteur a démarré et apres réglage tourne comme une montre: YES
2) pas de fuite bv ==> 1er et marche arrière passent bien.
3) embrayage pas mal

points qui m'inquiètent
1) montage des trains avants et pont arrières

train avant
* quand je pose la voiture les trains avants ne s'enfoncent pas malgré le poids du moteur.
==> quel couple avez vous mis sur les écrous de serrage des triangles
==> est ce normal et cela va se régler apres quelques creux et bosses; gynnasticage



train arrière:
faut il comprimer les ressorts par le simple poids du véhicule pour mettre les sangles
même question pour les couples de serrage des barres de maintien du pont

en gros j'ai l'impression d'avoir le seul touring 4X4

2) circuit d'eau
avez vous un schéma du circuit d'eau svp
notamment les petits circuit coll adm

salutations merci pour vos éclairages

Salut,

Très bonne nouvelle concernant le moteur.

Concernant les triangles de suspension AV :

A ma connaissance, il n'y a pas de couple de serrage de préconisé par Alfa pour le serrage des bras sur leurs axes.

Il peut-y avoir une légère contrainte au montage mais pas de là à ne pas permettre à la voiture de descendre moteur en place.

Il peut-y avoir 2 explications à ce problème :
Soit, comme tu le sous-entends, le serrage des bras sur les axes a provoqué une contrainte : Il faut savoir qu'il y a des cales et que ce montage se fait sans jeu mais aussi sans contrainte au serrage. Les cales ont-elles été bien choisies ?
Soit, il y a un problème d'alignement entre les axes des 2 bras et l'axe (c'est assez classique) et le fait de refermer le triangle engendre des contraintes : Avez-vous changé les bagues bronzes des bras ?

hello , non je n'ai pas changé les bagues: donc à priori pas de pb de ce coté
serrage: demain je desserre celles accessibles

je ferai des photos de profil. peut etre faut il que cela se donne un peu aussi.

et pour le circuit d'eau même à la main ? un schéma

je ne le trouve pas sur les brochures. philippe

ESPIRA2600 a écrit:

hello , non je n'ai pas changé les bagues: donc à priori pas de pb de ce coté

Et tu es certain qu'il n'y a pas eu de mélange dans les pièces ?

Pour le circuit, je ne pense pas avoir. Je regarderais dans mes archives en début de semaine si tu ne trouves pas ton bonheur dans la doc "Engine en clutch" (pour moi, tu dois avoir plusieurs illustrations où l'on voit les branchements).

Salut Philippe,

tes points positifs sont TRES positifs !

Si tu as une petite vidéo de ton moteur qui tourne, n'hésites pas...
Concernant ta butée d'embrayage, finalement qu'as tu fait ?

Pour les trains roulants, pas d'expérience de démontage / remontage sur le 2600.

Par contre concernant le circuit d'eau :

sur cette vue du collecteur admission tu as les deux petites tétines :
- celle à l'arrière communique via le tuyau 21 au robinet de vidange du bloc, par contre je n'ai pas retrouvé l'info si ce robinet doit être ouvert ou fermé en fonctionnement normal, la fonction de cette branche n'étant pas très claire pour moi... je suis donc preneur d'info à ce sujet.
- celle en avant communique via le tuyau 40 avec l'entrée de la pompe à eau, j'imagine que la fonction de cette branche parallèle au radiateur d'eau est de le court-circuiter lorsque le calorstat est complètement fermé afin de permettre une circulation minimale et ainsi éviter la cavitation de la pompe : si quelqu'un peut confirmer / infirmer

Sur cette deuxième image tu as le circuit d'eau de chauffage, par dérivation sur le collecteur au niveau de la grosse tétine à l'arrière et reboucle en entrée pompe à eau :


Si quelqu'un a des infos complémentaires ou différentes, merci du partage.

Xavier

hello

je vais chercher la voiture samedi.

les discussions (et le fight)  avec le carrossier finissent un peu par fatiguer: on corrige les défauts que l'on voit mais pas les défauts que l'on ne voit "presque pas".....  vous voyez la nuance

enfin à la maison!

je voudras bien vous passer le bruit du moteur mais je n'arrive pas à insérer une vidéo: comment faire?

j'ai toujours une inquiétude pour ma hauteur de caisse .... même si le poids de la voiture n'est pas à son max car remontée partiellement (je crois que je vais devoir redémonter les 2 trains avants): on verra plu tard

une question tout de même:

reconnaissez vous cette pièce / à l'intérieur du bac gauche à l'arrière?

pc

salut  pc

Salut,

Cette pièce se trouve dans le compartiment moteur, coté échappement, en bas de la cloison pare feu, sous la colonne de direction.

Garnie de laine de roche, elle protège les tubulures de freins et d'embrayage du rayonnement de l'échappement qui passe à quelques cm.

Il ne faut pas négliger son importance.

Ici une photo de la même pièce sur ma 2000.



Je dois avoir sur mon disque dur externe des photos de la 2600 avec détails du passage des tubulures, mais je ne suis pas certain.

ESPIRA2600 a écrit:

on corrige les défauts que l'on voit mais pas les défauts que l'on ne voit "presque pas".....  vous voyez la nuance

Presque pas ...

J'ai pas compris : la voiture est chez toi ou ce sera le cas dans une semaine ?

Pour la vidéo, envoie la moi sur ma messagerie, je la posterai (il faut la déposer sur Youtube).

je vais la chercher demain !!!

bonjour à tous

voici une vidéo de mon arrivée à la maison

super sympa le bruit du 6 cyl

je n'ai pu faire un petit tour, frein à main bloqué...





voila le 1er son et elle est à la maison

philippe

Et des photos




salut

Super !!
Y a plus qu’a