Restauration alfa spider 2600 yvelines

Bonjour,

Entre le son du moteur et le retour à la maison, ce sont des étapes importantes qui procure une joie certaine .

Bonne journée

Alain.

Génial !

En effet, elle est haute sur pattes ... C'est plus pratique pour mettre les sangles de transport.

bonjour à tous
moins de travail sur l'alfa ces derniers temps, un petit contre temps
une chute en vtt et me voila avec un bras en moins (entorse de l'épaule...). Déja avec 2 bras pas toujours facile. avec un seul....

question tout de même: quelle huile de pont utilisez vous?

philippe

Ah merde !

Huile de pont : SAE 90 ou API EP : F1 Agip Rotra Hypoïd SAE90, Shell Spirax 90EP ou Esso GX90, ...

Salut,

comme dit Serge : Ah merde...

Pour l'huile pont, à chaque fois je me pose la question, et donc j'appelle RR...

Bon courage pour la suite,
Xavier

Salut Philippe,

Cascadeur , c'est un métier !

Désolé pour ton bras en rideau , en espérant que tu puisse le récupérer rapidement.

Cordialement

Alain.

bonjour
merci pour tous vos messages.

Le vélo c 'est comme en restauration: un écart et tout s'écroule

Entre 2 mails tapés à une main ,de temps en temps je m'allume le moteur….. n en déplaise à serge un bruir de 6 cyl c'est tout de même sympa

je commence à me renseigner, pour l intérieur,

1) je refais faire les moquettes --> ok
2) Les tapis caoutchouc: il va suffire de payer … plus tard
3) 3 questions tout de meme:

question 1: j ai vu que Xavier et serge ont collé un revêtement sur les planchers? revêtement acoustique?
question 2: tunnel j'avais un revêtement assez dense  collé sur le tunnel: épaisseur 8mm environ ==> vous avez opté pour quel revêtement?
question 3:sous le tableau jusqu'au levier de vitesses et sur le cote devant les portes il y avait d origine un revêtement sky noir + une sorte de fibre.+ sur les coté il y a aussi un panneau en isorel de maintien. Ces garnissages étaient en grande partie arrachés ou fixés par des vis bois n'importe comment. je suis client pour savoir comment vous avez procédé pour les refaire propre. mode de fixation / matière première…. photos




merci à vous tous

je commence à revoir mes chromes. pas mal!

philippe

Bonjour Philippe,

pour ma part :
- Dynamat (thermique, bruit et vibrations) sur tous les planchers, le tunnel, les cloisons
- mousse thermique auto collante sur le tunnel (permet aussi de regagner du volume pour faire comme le revêtement fibres qui est aussi sur les Sprint)
- skaï collé à la néoprène sur les parties visibles après pose moquettes

Au final très gros boulot parce que je suis parti de planchers à gratter, nettoyer , traîter, mais le résultat me convient :




Bon courage pour la suite,
Xavier

salut les amis

après quelques déboires de santé (mon épaule en vrac me voici quasi réparé). j'espere que tout va bien pour vous
l'alfa a fait sur sur place et la rentrée fut chaude …. enfin je n'est rien fait

je me suis attaqué au montage pare brise et là quelle galère.. la mise du jonc chromé dans le caoutchouc / le montage des vis traversantes

1 journée passée dessus et le résultat n'est pas génial

* les tetes des vis traversantes (neuves) devraient pour moi être tordues pour épouser le galbe du joint… (je ferai des photos)
* accrocher les jonc chromé dans la gorge du joint, sur toute la périphérie…. quand un coté va l'autre non

voila pourquoi il y avait du mastic partout….

je viens à la recherche d'infos


Vous avez compris: une reprise de restauration galère    
Elle est ou l'autoroute de restauration qui va toute seule?

philippe

Salut Philippe,

je n'ai pas d'avis ni de conseil à te donner à ce sujet que je ne pratique pas sur mon Sprint
Par contre, je peux te confirmer que les 2600, quel qu'en soit le modèle, prennent rarement "l'autoroute de restauration qui va toute seule" ...
Je dois avouer que les derniers problèmes sur mon bloc commencent à me lasser...

Bon courage malgré tout,
Xavier

bonjour

je ne vous cache pas que cette reprise après les congés a été peu alfiste. Nous étions un peu en froid avec "madame 2600" et la difficulté pare brise m'a un peu séché.
Mais voila, le plaisir revient
décidé: je vais redémonter et mieux ajuster mes coupes de joints ... dés que mon beau père passe par là car il faut être 2. cela devrait le faire

En attendant un peu de temps cette pares midi remontage calandre

histoire de se faire plaisir:




philippe

Salut Philippe !

Chouette
Tu as bien raison : c’est le genre de petits travaux pas compliqués mais qui font plaisir et redonnent du courage pour repartir du bon pied !

Côté mécanique, tout est en place et fonctionnel ?
Et l’intérieur, qu’as tu fait au final ?

Bon courage pour la suite,
Xavier

PS : si tu penses que je peux t’aider, fais moi signe

Bonjour

J'avance à petits pas.

* mis en place assistance de freinage (neuve) et béquillage tu nez sur le passage de roue
* j'ai fini de restaurer les phares.



* J'ai reçu tous les chromes sauf les parechocs. une fois débosselés, on va faire une mise au pratique sur l'auto avant chromage

J'ai trouvé un chromeur super sympa qui travaille très bien avec une vrais compétence de redressage débosselage. il m'a remis ma calandre comme neuve (débosselages/ soudure...), mes ronds de phares un peu impactés sont revenus comme neuf, mon dessus de cendrier idem
Un amoureux de voitures anciennes
Envoyez moi un post si vous voulez l'adresse / je n'ai aucune action dans cette société bien entendu

* une galère: figurez vous que mon carrossier m'a encore fait une galère de plus: j'ai contrôlé les pièces que je devais récupérer et il me manque le mecanisme d'ouverture capot: la commande rotative sui est dans l'habitacle. j'ai la poignée et la plaque enjoliveur mais pas la commande.
il m'a dit que perdre une pièce... cela peut arriver.... Vous imaginez ma colère
il cherche mais je suis pessimiste.
Auriez vous des idées pour une solution de substitution? un modèle alfa analogue ? un modèle anglais?

* Pour le moteur, il ne tourne pas trop mal . De temps en temps il démarre sur 5 cylindres: sera à corriger

voila

philippe

Salut Philippe,

Je vois que toi aussi tu as repris .

Pour ta galère je n’ai pas d’idée, d’autant que je ne vois de quelle pièce tu parles si tu as la poignée et la plaque enjoliveur...

Par contre je suis intéressé par ton chromeur : je vais en avoir besoin pour les pare-chocs de la Giulietta. Il y a aussi un autre sujet dont je veux te parler : je t’appellerai éventuellement demain si tu es dispo.

A+,
Xavier

Vous allez comprendre
poignée / enjoliveur --> il manque le mécanisme de commande

vous aurez noté que l'enjoliveur est d'origine vermiculé .... je sais serges, comme à l'origine ! maintenant sans mécanisme je suis bien embêté



sinon appelles moi demain sans pb (dans l'après midi sera plus facile)

salut  philippe

bjr

Journée au chaud
comme j'ai récupéré les chromes dont les cercles de compteurs, je m'y mets
et  j'ai aussi chromé le pied de rétro (pas conforme je sais)






cela fait plaisir un peu de finition

Super travail du Scellier. ils ne sont pas tous comme le carrossier heureusement

il va me falloir des vis et des petites cuvettes, fixation vide poche et surement garnitures de portes ==> quelle est le bon tuyau sur ces vis?

philippe

Et j'oubliais, les 3 baguettes , Elles sont en inox massif façonnée : beau travail non?

philippe

Bonsoir Philippe.

Beau travail du chromeur en effet.
Je suis en attente de ses coordonnées et
d'une réponse pour les montants de P-B.

Merci d'avance
Marc.

Salut,

Heureux de savoir que tu t'es remis de ta chute de VTT.

Merdoume pour ton mécanisme d'ouverture du capot.
Poses la question sur Alfa BB. Certains membres l'ont peut-être.

Ce n'est pas très grave, en attendant de trouver la pièce, il te suffit de mettre un anneau au bout tu câble pour tirer avec le doigt.

Je ne suis pas certain que la platine soit vermiculée d'origine. Je l'ai toujours trouvé peinte en noir. Chromé c'est bien.

Bravo au sellier pour le tdb. Sublime.
Et les baguettes

Par contre, pour le pied du rétroviseur, je suis formel. Il devait être vermiculé. Ca évite les reflets dans le pare-brise

On veut voir des photos  (moteur, voiture, ...)

Moi aussi je veux les coordonnées du chromeur

Marc bonsoir,
je ne vous ai pas oublié
je vous ai envoyé un mail.
philippe

Bonsoir Philippe,
Vraiment superbe le tableau de bord !
Bravo à tes artisans!
Je n’ai pas eu le temps de t’appeler aujourd’hui : j’ai passé mon après-midi sur le remontage de ma culasse, post à venir
Je t’appelle demain en fin d’après-midi si OK pour toi.
Xavier

ok xavier

Bonjour

je continue mon remontage.

j'ai lu serge (post 2600) que tu avais un peu galéré pour trouver le joint du déflecteur triangulaire. celui qui est sur la partie mobile qui maintient la vitre dans le chrome: c'est un joint en U

Celui qui vient avec le Kit "joint" est un joint en L bien trop petit pour faire l'affaire

Où avez vous trouvé ce joint en U au final?

philippe

Chez ENPI :

https://www.enpi-retro-auto.com/index.php?id_category=260&controller=category

Il faut choisir la bonne dimension en largeur (pas certain d'avoir gardé ça dans mes archives ...). C'est très simple à déterminer avec les pièces en main.

Il sera trop grand (trop haut) et il faudra le couper au raz avec une lame de cutter neuve. Le résultat est parfait.

Merci philippe