Restauration alfa spider 2600 yvelines

hello ,



comme vous le voyez je monte mes chromes face avant
beaucoup de petites vis et bien bien sur en aveugle et trés peu de pace pour les doigts




J'ai une interrogation concernant les trous en partie basse / je n'ai pas démonté cette partie alors pas de photos.
J'ai les mêmes des 2 cotés
* j'imagine le bleu pour passer le fil des éclairages sur le pare choc
* par contre le rouge?

Merci pour cotre éclairage

Cordialement Philippe

ESPIRA2600 a écrit:

J'ai une interrogation concernant les trous en partie basse / je n'ai pas démonté cette partie alors pas de photos.
J'ai les mêmes des 2 cotés
* j'imagine le bleu pour passer le fil des éclairages sur le pare choc
* par contre le rouge?

Bleu : C'est ça ! Veilleuses et clignotants

Rouge : devait être rebouché (probablement des feux additionnels)

Bonjour

merci serge

et bien. ils ont du être découvert au sablage …..

je suis passé au travers à la réception / une de plus !

ils seront bouchonnés

philippe

Bonjour

tout d'abord : bonnes fêtes à tous !!


pour ma part un peu de travail sur l'alfa entre de bons repas malheureusement en cercle très fermé.


j'ai tenté de réaliser un petit mécanisme de commande capot: une pognée en bronze de fenètre pour le pivot, une partie de bougeoir que j'avais consigné dans ma boite à ferraille…. et apres quelques usinages, ….








i n'y a plus qu'à essayer

peut être devrais je adapter un rappel ressort
on verra bien

A bientot

philippe

Parfait !
Ca va marcher.
De mémoire, pas de ressort.

Bonjour
reprise depuis quelques semaines de la restauration: blessures / covid.... autres projets ... et me voici

J'en été resté à mon ouverture capot. remonté et fonctionne tres bien.

Et pour la suite. j'ai remonté quasi tous les chromes ( sauf les euils de porte)
Elle commence à ressembler à une voiture. les parechocs reformés par le carrossier du chromeur : pas mal!




Le pare brise est maintenant monté: une véritable galère...
process: couper le joint ==> positionner le chrome ==> faire le trou pour les fixations dans le joint ( j'ai procédé à chaud). au final  beaucoup mieux mais définitivement le jonc chromé ne veut pas suivre la courbe du pare brise d'un coté. Cause, la baguette chromée est un peu déformée, avec un légère fisure réparée et l'ergot ne suffit pas à la retenir. (peut être que le chromage lustrage n'a pas aidé). Comment pouvaient ils faire un tel process en série!

A ce stade j'envisage d'adapter une petite vis de fixation dans la base du pilier==> un petit trou dans la baguette , un taraudage M3 dans le pilier pour accrocher la partie de la baguette échancrée. un travail d'orfèvre mais je ne pense pas pouvoir le laisser comme cela.

J'ai 2 piliers de rechange ...
Si vous avez des idées ...

ce ne sera pas pour tout de suite




En plus bien sur pour encore me contrarier, une des fixations en haut des piliers est aussi avec un taraudage abimé. je vais devoir jouer du taraud et bien sur ressortir le joint du haut. Comme si cela était simple!



salutations philippe

Sinon j'ai attaqué aussi les fauteuils. tout le système de glissières et refait: quasi neuf avec la tiges chromée.



Et je remercie Serge encore une fois ==> j'ai utilisée sa procédure pour remonter les compas de sièges: bander le ressort interne est quasi impossible et en suivant le tutos de serge (sur son blog 2600) en 1 heure les 2 étaient montés
Et en plus travail d'équipe avec mon épouse! ==>un travail d'équipe

Au travers de cet exemple elle a été stupéfaite de la richesse de vos avis éclairés

N'oubliez pas que ces compas sont faits main, les miens étaient cassés



philippe

Salut Philippe,

il commence même à être très chouette ce Touring ! Bravo !

Belle galère en effet pour le montage du pare-brise... il paraît que pour les Giulietta / Giulia ce n'est pas mieux....

Une question quand même qui me taraude : le jonc chromé horizontal de bas de pare-brise ne devrait pas être sous le montant, comme c'est le cas sur les Giulietta justement ?


A+,
Xavier

Salut Xavier,

Je te confirme que la pose du pare brise sur le spider 750 ou 101, c'est du même tonneau : la galère .

Seul Serge y est parvenu tout seul , sans rien casser et sans difficulté apparente . Il doit bénéficier d'une aide extra terrestre .

Le jonc passe dessous le montant .

Amicalement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Seul Serge y est parvenu tout seul , sans rien casser et sans difficulté apparente . Il doit bénéficier d'une aide extra terrestre .

Alain.

Je soupçonne en effet l'animal de pouvoir sortir un troisième bras ou troisième pied au besoin...

Par contre la question soulevée du jonc dessus ou dessous sur les 2600 est intéressante : sur deux très belles restaurations US on peut trouver des montages différents, sachant que globalement j'en trouve plus dessous que dessus  :



L'extraterrestre aura peut-être un avis sur la question ?

A+,
Xavier

Merci à tous

Mes photos à l'origine étaient par dessus
manifestement beaucoup sont intérieurs. peut être que c'est ma solution ....
cela se tente!

Merci à vous tous

l'avis de l'expert à 5 bras m'intéresse bien évidemment

Mon sentiment apres analyse des photos
* véhicule non restauré ou non démonté: extérieur d'origine  / la courbure est plus naturelle
* véhicule restauré : tres souvent intérieur pour remédier au genre de pb que je rencontre

De toute manière il faut que je redémonte le haut pour mon pb de taraudage

bouh ...

Sur les photos d'époque que j'ai pu voir, le jonc est toujours sous le pilier. Cela me paraît à la fois plus logique et surtout plus esthétique.

Comme le dit Xavier c'est aussi comme cela sur les spider 101.

Bernard

Bonjour

Merci Bernard

Quand c'est dessus et que le bec colle au pilier ce n'est pas mal non plus mais pour moi que d'un coté...

je ne sais quelle a été la solution d'origine (in finé, j'ai sortie les photos anciennes, fort problable intérieur),  mais cela va surement résoudre mon problème: donc plus d'hésitation intérieur.

Encore un peu d énergie avec 5 bras !

Merci à vous tous

philippe

Bonjour
Voila ce qu'il se passe quand on remonte une partie que l'on n'a pas démonté soi même.
La solution est à l'intérieur. tellement plus simple
Merci à vous tous
le positionnement du joint et surtout le décroché en bout m'avaient conforté sur l'extérieur: un peu de temps perdu...

Comme dit le proverbe catalan: Il y  a plus de temps que de vie !

Voila ce satané parebrise




pour les suivants: pas de doute : baguette à l'intérieur

Si je devais conseiller un process
1) découper les joints verticaux et celui du bas.
2) talc sur les joints
3) Maintenant il faut faire les trous dans le joint:
      * une fois bien repéré, les 4, avec le bon angle pour bien être en face des trous carrosserie
      * Prendre une pointe et pince étau ==> chauffer au chalumeau et faire un trou (mais pas trop gros...
4 ) mettre le jonc
5) le rentrer dans les piliers à l'intérieur:   et oui maintenant j'en suis sur
6) pour les fixations externes, je n'ai pu utiliser les vis neuves que l'on trouve dans le commerce. la vis est trop verticale par rapport à la tête chromée. donc j'ai pris les anciennes . donc faites chromer vos fixations (pour les 2 externes) plutôt de d'acheter des neuves. Pour les 2 du centre pas de pb.
6 ) En serrant petit à petit il rentre dans la gorge

Pour le joint du haut
1) on positionne le joint en U dans la baguette Chromée
2) on vérifie que les 2 taraudages en haut des piliers ne sont pas foirés: ils prennent pas mal d'efforts: les 2 miens étaient morts: perçage 3.3 et taraudage 4mm (initialement c'est du 3 pas de 0.5)
3) on joue un peu du cutter
3) on positionne la baguette d'un coté et avec un tournevis plat on sort la lèvre sur le parebrise. extérieur / intérieur, 10 cm par 10 cm et on arrive de l'autre coté ...

Voila parait simple ...

Salut Philippe,

Super, un problème de réglé !
Et tu es de plus en plus rapide sur le sujet .
Si un jour je dois démonter le pare-brise de la Giulietta je sais à qui m’adresser dans le coin. Bon, pas pressé que ça m’arrive pour autant...

Bon week-end,
Xavier

Merci Xavier
Et avec les beaux jours je continue.
Ce week end je me suis attaqué au montage tableau de bord dans la voiture.
Et bien,  génuflexions et contorsions et tous genres: voila il est fixé et il est magnifique: chromes neufs, revetement sur le tableau magnifique et mes baguettes refaites en chrome massif par artiste qui travaille des sculptures en inox ==> un talent !
Et puis l'auto radio supprimé avec à la place l'insigne 2600.
pas trop mal non?





maintenant je vais m'attaquer à toutes les connections des compteurs

bonne journée

Bonjour j'en profite pour relancer le sujets "baguettes de fixation des vitres"



les 2 cotés sont complétement mangés par la rouille: seulement la partie qui tient la vitre

J'ai enlevé les points de soudure mais la forme qui fait le U de fixation de la vitre fait en meme temps le haut de la glissière dans laquelle coulisse le galet du bras de commande. Sur la photo les 2 pièces initialement soudées par points, ont été désolidarisées

Serge m'avait orienté sur une personne qui avait refait des pièces à l'époque mais je n'ai pas eu de réponse. je vais relancer

Y a t'il d'autres options ? quelqu'un s'est il lancé dans de la fabrication ou réutilisation d'une pièce d'un autre modèle?

Merci pour vos conseils.

philippe

Bonjour
Et bien j'ai trouvé la solution à mon pb de baguettes de fixation des vitres latérales.
J'ai trouvé un équivalent dans une casse auto, et sur une voiture de prestige: un kangoo.
Il faut les mettre à la longueur mais cela matche parfaitement. le galet coulisse parfaitement sans sortir.
Pour la fixation le, U en fer serre déja assez et en plus j'ai rajouté de la colle mastic parebrise noire. (norauto)

Normalement un pb résolu
A droite avant retouche et à gauche une fois montée
Il ne restera plus qu' à percer la vis pour fixer la butée haute





donc glissière de kangoo! Renault voiture à vivre....... longtemps

philippe

Rien ne se perd...

Compliments pour cette petite combine très utile !

Bien joué Philippe !
Les originales étaient en effet bien attaquées...
A quand donc le cruising sur la côte normande ?

Bonne continuation,
Xavier

salut xavier

* je suis en train de remonter le faisceau électrique: l'électricité tableau de bord et encore de la génuflexion ==> et on verra combien de masse il me manque pour que tout fonctionne j'ai vérifié et corrigé 100 % de mon faisceau donc je ne m'attends qu'à des pb de masses
* ensuite les portes (mécanismes) et les isolants phoniques intérieurs
* sellerie + moquettes et capote planifiées en octobre

je ne donne pas de date mais on avance....

philippe

bonjour

* faisceau, électricité: phares, clignos, ventilation, feux stop, ... tout fonctionne
* il me faut maintenant changer mon gicleur de pare brise, et finir le branchement moteur des essuis glace
* pour les conduits du ventilateur, ce sont les mêmes diamètres que les conduits de DS citroen ( diametre 85) et bien moins chers.

savez vous comment je peux m'assurer que la dynamo fonctionne?

Voilà les 1er photos du compartiment moteur

encore du travail mais on avance





La première avec les phares allumés

un petit plaisir de la voir ainsi

philippe

Bonjour Philippe ,

Ta dynamo ayant été déposée depuis longtemps, et peut -être révisée ( bagues, collecteur, balais) , il serait judicieux de la polariser avant la mise en service .

Rien de plus simple :

- Il suffit de relier la connexion des enroulements externes , au positif de la batterie .

Il y a sur la carcasse une vis tête ronde, sur laquelle tu as la possibilité de brancher , à l'aide d'une pince croco , un câble , dont l'autre extrémité sera reliée au positif batterie .

Tu procèdes pas petites touches ( deux ou trois ) , qui vont générer , chaque fois, une étincelle . c'est normal . Après quoi, ta génératrice est polarisée et doit fonctionner , une fois en place .

Cordialement

Alain.