Restauration alfa spider 2600 yvelines

Salut Philippe,

superbe, ça a de la gueule
Et puis maintenant, tu vois mieux le bout du tunnel...

A l'occasion, je pourrai passer te voir lors d'un petit tour en Giulietta.

Bonn semaine,
Xavier

salut
passes ce serait tres sympa.
tres envie de voir ta giulietta!
je suis la tout juillet
philippe

Bonjour à tous.

Merci alain pour les conseils sur la dynamo. je vais m'y atteler. pas trop eu le temps ce week end

philippe

hello
maintenant les portes
* mécanisme refait à neuf
* les baguettes sous les vitres neuves ( adaptation de pièces Renault)
* lèche vitre intérieur (le comptoir auto: largeur 28 mm avec jonc chromé): tres bien

Par contre coté lèche vitre extérieur: le montage que j'avais initialement ne me parait pas d'origine

1) il y  a une baguette alu sur l'arrête supérieure de la porte. mais celle ci est recouverte du caoutchouc; donc on ne la voit pas. le joint est collé par dessus.
2) de plus le caoutchouc ne fait pas toutes la longueur et s'arrête juste au niveau du déflecteur triangulaire: donc on voit le joint alu des 2 cotés: au niveau du déflecteuret aussi en bout de porte. Pour le coup au niveau du déflecteur on voit le jonc alu brossé mais aucune étanchéité

je suis preneur de photos de vos autos dans cette zone. forme du lèche vitre exter / la baquette alu est elle visible ce que paraitrait assez joli / le lèche vitre continue t'il sous les déflecteur triangulaire?





merci pour vos retours

philippe

salut à tous

Bon pour mon lèche vitre extérieur. la version caoutchouc que j'avais choisi est arrété pour mauvaise qualité...
Apres analyse des photos en détail et appel à retrorosso, il semble que le joint extérieur est aussi en feutrine comme l'inter.
je suis donc parti la dessus. il est donc clair que l'eau rentrera dans la porte.

J'attends la livraison

philippe

Oui effectivement l'eau rentre dans la porte avec le joint feutrine. C'est pour cela qu'il y a des trous en bas de la portière pour évacuer l'eau et c'est aussi pour cela qu'il y a une protection plastique entre la garniture de porte et la porte. Ce n'est pas comme dans une moderne où l'étanchéité est parfaite ( normalement ). Sur mes voitures je n'ai que des joints feutrines.
Bernard

Bonjour Bernard,
merci pour ton message
une question stp: Comment est fixé le film plastique dont tu parles. Par les mêmes fixations que la garniture?
philippe

Bonjour

Le film plastique est fixé sur la partie métallique de la porte soit avec du "scotch "soit avec du mastic de carrossier . Le but étant

d'étanchéifier l'intérieur de la porte. Après une fois le panneau de porte en place tu ne vois plus rien

Bernard

les carrossiers actuels utilisent des rouleaux de mousse adhesives de 2 mm d'épaisseur environ

merci ==> me voici parti à la recherche de ce film adhésif

entre temps, je me suis lancé sur l'habillage capot moteur: le post de serges sur son 2000 m'a servi de modèle: encore fois merci !
* inso adhésive de 10 mm environ.
       - bien la coller à raz de la doublure au bord car cela va contribuer à faire tenir la toile dans la doublure
* réalisation d'un patron en carton
* toile résistante à la chaleurs: je l'ai trouvé au "comptoir du soudeur" : résistante 850 °c
      - pour la découpe de la toile prévoir environ 6 cm autour pour la rentrer dans la doublure de capot
       - à l'aide d'une raclette à enduit bien la pousser dans la doublure du capot ( pas facile ...)
       - ensuite pour bien faire tenir dans la doublure, je ne suis servi des chutes de mousse adhésives pour en faire des bandes de 2 cm que j'ai enfoncé dans la doublure pour bien tenir la toile.

voila le résultat




bien sur ne pas oublier le fil de l'ampoule

il y a encore quelques plis mais plutôt pas mal

Salut Philippe,
Bien joué !
Il faudra que je m’en occupe aussi bien pour la Giulietta (qui n’a aucun isolant sous la tôle de capot...) que pour le 2600 ( qui a un vieil isolant tout crado ...).
Cependant je ne suis pas super fana de la solution mise en œuvre, même si sans aucun doute très efficace! C’est parce que c’est conforme à l’origine ?

Xavier

Salut Xavier
L origine je ne l avais plus donc je ne sais pas
Non c est parce que j ai trouvé l idée et le rendu pas si mal: la toile ´
N est pas unie mais tressée
Il va falloir corriger certains plis mais in finé donne un coté fini
J ai vu certaines restos avec une sorte de matelas surpiqué …. Très sophistiqué il me semble
Phil

Salut Philippe,

Il faudra que je voie le rendu de visu .
Je suis d’accord que les matelas surpiqués en diamant me semblent beaucoup trop sophistiqués pour nos Alfa... c’est bon pour les ricains ça !
A+,
Xavier

bonjour
j' ai reçu les lèches vitres. Apres vos différentes confirmations mon montage avant démontage avec caoutchouc extérieur était bien non conforme.
Donc baguette lèche vitre avec feutrine inter et exter: achetées comptoir de l'auto
isolation phonique dans la porte (produit Noico: plaque adhésive + rouleau rainuré : facile à appliquer)

voila le résultat



je reglage demande un peu de temps
* // au montant de pare brise
* attention à la hauteur du montant qui supporte le déflecteur d'air
* le // entre les 2 glissières

changement des feutrines en U dans les glissières de vitres

et vous voyez aussi la baguette inférieure vitre "kangoo"

je trouve que nouvelle feutrines serrent très forts la vitre et donc les efforts sont assez élevés et pas d'effets de mes différents réglages, avec + ou - de jeu ...

philippe

bjr à tous

je n'ai pas d 'écran collecteur échappement sur mon auto

je ne trouve à ce jour que des matières plutôt argentée et je pense qu'il était noir

voici une phot d'une belle restauration




avez vous des idées où trouver une matière conformable pour faire un écran thermiques col echap noir?

Merci à vous tous

Salut Philippe,

bon, tu continues à avancer, c'est chouette !

Concernant l'écran thermique échappement, pour moi il n'était pas noir mais métallique avec à l'intérieur un matériau type ignifugé tressé.
Vu l'état du mien, je pense qu'il est conforme à l'origine... par contre je n'ai pas de photo du dessous, juste celle ci-dessous du compartiment moteur :


Sinon, plus globalement, tu en es ou?

Bonne soirée,
Xavier

bjr

merci pour cette photo :
il est vrais que le le prefererais noir
je trouve pas mal de materiaux techniques mais qui ne font pas tres anciens: je vais peut etre partir sur du lisse comme le tien avec un isolant interne.


pour le reste , elle roule autour de chez moi un peu. l'intérieur / capote sera fini fin janvier
en trajectoire pour le primptems: j'ose y croire !

* tout est remonté
* isolation phonique et thermique interne en cours: chantier intérieur / moquettes / scellerie ==> rdv janvier formalisé /couleurs choisies !
* un fuite BV: AHH....... mais aucun pb de passage de rapport, tres fluide: sera à reprendre plus tard
* le moteur monte en charge et dans les tours mais sans ecran thermique je n'ose pas: il fait chaud la dessous!
* le regime reste un peu haut au ralenti apres une charge moteur. pas encore analysé / je vais rehuiler tout cette tringlerie
* j'ai un doute sur la charge dynamo: à vérifier
* pare choc arriere : il faut le reprendre prévu cet hiver
* freins: cela frotte un peu sur les tambours arrières: à ajuster
* pb de tuyau sur le master vac: je freine sans assistance pour le moment

rien que de tres classique

beaucoup de plaisir

philippe

voila le petit bilan

Bonjour Philippe,

Tu as bien avancé, tu vois le bout !

Concernant l’écran thermique échappement, si tu regardes les différentes 2600 qui sont passées sur BaT (https://bringatrailer.com/search/?s=Alfa+2600), tu verras que mon écran est bien conforme à l’origine…. et que beaucoup n’en ont plus !

Au plaisir,
Xavier

bonjour
Ca y est je roule un peu plus même encore sans intérieur : hier 4 / 5 km
Coté bv, c'est un la douche froide
je retrouve un sifflement de bv tres fort au point mort. comme un bruit de roulement
Des que je touche la pédale d'embrayage ce bruit s'arête
ce bruit existait ( en plus fort) avant réfection de la bv : maintenant tous les roulements sont neufs ....
je vais refaire mes appoints d'huile ( comme j'ai une fuite) ...

a tester mais il pleut:
* en traction 1 / 2 / 3 / 5
* en traction 4 ==> devrait être différent car prise directe entre primaire 1 et primaire 2
* En decel en pente ==> 1/2 / 3 / 4 / 5
ce qui est étrange c'est qu'en marche arrière cela me semble plus faible

j'imagine un pb de pignon notamment le pignon entre primaire 1 et secondaire . ce devrait être idem en marche arriere. donc pas très net à ce stade

je ne vais pas pouvoir rester comme cela

de toute manière les fuites d'huile commençaient vraiment à me fatiguer....

Je recherche donc une BV de 2600 : connaissez vous quelqu'un qui en aurait une qui dort?

savez vous si on peut prendre une BV de bertone (les 2 carters centraux + arbres) et y adapter le carter d'embrayage 2600 d'origine d'un coté et la carter de 5ieme de l'autre? la commande de vitesse, les axes de commande sont ils idem?
quid de diamètres de pignon interne?

Si vous avez d'autres idées pour le diagnostic?

Merci à tous

salutations philippe

Bonjour Philippe,

Le phénomène que tu décris, me fait plus penser à la butée d'embrayage, ainsi que la fourchette qui l'actionne,plutôt qu'aux roulements de la boite .
J"avais également un bruit identique avant de refaire ma boite complètement . Lors du démontage , j'ai vu qu'il y avait un jeu important sur la fourchette de commande (axes et bagues hors cotes ). j'ai refait le tout et remplacé la butée : plus aucun bruit .

Cordialement

Alain.

Bonjour alain,
effectivement je n'ai pas changé ma butée qui semblait sans jeu et tres douce en rotation. Ce n'est pas faute de ne pas avoir voulu, au moment de monter, le diametre de la butée neuve ne passait pas dans le tube.
pour la commande embrayage, je n'ai rien changé effectivement

Ce serait un bagotement fourchette / butée pour toi.

je vais voir si en gardant le doigt sur la fourchette cela améliore le bruit, ou bien si je sets des vibrations..

Merci Alain pour ton aide précieuse.

philippe

Bonjour Philippe,

Les deux bagues en bronze ( 13/11/14 ) présentent une usure certaine , ainsi que les deux axes , dont la faible rotation angulaire favorise l'ovalisation . Si on ajoute le jeu, souvent excessif , de la commande venant de la pédale tout cet ensemble vibre allègrement au ralenti . La cloche d'embrayage servant alors d'amplificateur .

Les bagues d"origine ne sont plu disponibles , mais on peut facilement y remédier en prenant des bagues de 13/10/14 et en faisant rectifier la partie de l'axe à 10 mm . Le tout avec un jeu de fonctionnement de 0,1 mm maximum . Pour la commande de la pédale il faut soir recharger l"alésage qui est ovale et le repercer à 6mm , c'est largement suffisant , monter un axe de 6mm neuf .

C'est ce que je suis entrain de réaliser pour mon ami Guy 34 , pour le spider 101 destiné à son Papa .

Quant à la butée , sa fixation sur la fourchette doit être rigoureuse afin d'éviter qu'elle bouge sur ses deux supports .

Bon courage .

PS .

Si il y avait eu un peu plus de matière sur le bas de la fourchette , j'aurais emmanché une rotule unibal pour la commande mécanique venant de la pédale , ainsi qu'un axe bloqué en rotation . Dans ce cas, l'accouplement est parfait, car sans jeu .

Bonjour à tous deux,

Je suis du même avis que Alain : ce que tu décris ressemble fort à un bruit de vibration de la butée d’embrayage.
Un roulement changerait de bruit (intensité / fréquence) en fonction de la vitesse / régime. J’en sais quelque chose car sur mon 2600 j’ai une magnifique sirène surtout en 5 : a priori le roulement de bout de BV… normalement cet hiver ma BV y passe intégralement !

Bonne continuation,
Xavier

Bonjour à toute la communauté,
C’est en explorant le forum que je suis tombé sur ce post. Il regorge d’informations intéressantes. J’avoue que je n’ai jamais restauré une Alfa Romeo, mais je suis sûr que ceux qui ont fait le grand saut sont contents du résultat final. Sinon, ESPIRA2600, j’aimerai bien savoir depuis quand vous travaillez sur votre voiture ?

Bonjour Charles
Oui ce forum est une mine de conseils (des bons) et de bienveillance. alain Xavier, Serges, et tous les autres.....
Depuis 2015 je travaille sur cette voiture. C'est comme dans toute relation il y a des moments où nous n'avons plus été d'accord et on s'est moins vu mais au final oui ~ 7 ans... Et ce n'est pas fini!!

A se demander ce qu'on fera quand elle sera finie

philippe