Réglage garde pedale de frein

Bonjour,
Peux-t on régler la garde de la pompe de frein sur un spider Giulia?le freinage commence après un appui de la pedale de 2cm environ.
Le pédalier est suspendu.
Cordialement
Ghislain

Ce ne serait pas un pédalier au plancher, plutôt ?

Tu peux déjà régler le jeu garniture/tambour si ce n'est pas fait

Bernard

Oui exact c.est un pédalier au plancher.on a mis une cale pour que la pédale
ne remonte pas trop haut.et s.aligne avec celle de l’embrayage.
Il reste 2 cm à la base ce qui fait au bout du levier 5 ou 6 cm avant l.attaque du freinage.
C’est juste désagréable car on a l’impression d’etre en bout de course.
Les freins viennent d’etre refaits en totalité pompe récepteurs canalisations etc de l’auto freine parfaitement
(2 segments avec 2 récepteurs à l’avant)
Cordialement

Normalement sur les freins avant tu dois avoir des tambours à  3 mâchoires et 3 cylindres de roue.

 Sinon il y a des chances que se soit le maitre cylindre qui soit en cause. Sur le manuel d'entretien il est précisé " la pédale de frein, avant

d'actionner le maître-cylindre , doit parcourir une course à vide  telle que la course de son poussoir soit de : 1 / 1.5 mm .

 Pour le réglage serrer ou desserrer le poussoir sur la chape de connexion à la pédale et en bloquant ensuite le contre-écrou

correspondant "

En espérant t'avoir aidé.

Bernard

Pour les freins AV, pas forcément à 3 mâchoires !
Tout dépend du millésime, il y a eu des freins AV à disques , comme sur mon Sprint 101 de mai 63 ... Montage à l’époque critiqué par rapport aux «  3 mâchoires «  .

Dans mon cas - disques AV donc - , effectivement il faut bien appuyer sur la pédale , SURTOUT à basse vitesse ( jusqu’à 60 kms/h environ ) .
À haute vitesse, plutôt très efficace...vérifié après avoir failli manquer une bretelle de sortie d’autoroute à près de 130
Avantage : pas de blocage ...

Bonjour ,

Bernard à tout dit sur le réglage de l'attaque du piston dans le maitre cylindre .

Je ne vois pas trop l'intérêt d'aligner la pédale de frein avec celle de l'embrayage car, mis à part quelque " spécialistes " que je connais , ceux qui freinent du pied gauche , sur un spider 101 , sont peu nombreux .
Par contre, l'aligner avec la pédale d'accélérateur, est beaucoup plus judicieux pour ceux qui pratiquent le talon/pointe . Cela évite les contorsions de la cheville . C'est ce que j'ai fait et c'est très pratique ...


Cordialement

Alain.

Merci de vos réponses
J’ai bien deux segments avec deux récepteurs à l’avant.En ce qui concerne le talon pointe le spider n’est vraiment pas fait pour la conduite sportive à moins de profonds aménagements de suspension et freinage!
Je vais régler la tige de la pompe pou réduire le jeu.
Cordialement

éventuellement, vérifier aussi si le maître cylindre (si changé en neuf) est du bon type (freins à disques ou à tambours). ça influe sur l'effort à la pédale et sur la course, à effort sur les roues égal. de mémoire, le diamètre du piston est de 1" dans un cas et 0,75 dans l'autre