Pression d huile

Bonjour à tous
Mon problème depuis hier , après avoir roulé tout le week-end nickel hier j allumé ma Giulia et là l aiguille du mano de pression d huile fait du yoyo à froid puis descend en chauffant et au lieu de monter à l accélération c est le contraire il baisse à chaque coup d accélérateur est ce que vous auriez une idée
Par avance merci

Bonjour Pedro,
Je vérifierais le contact du fil sur la sonde moteur .

Bonjour Pedro,

J'ai eu un coup similaire récemment sur mon moteur qui n'a que 10 000 bornes, j'ai acheté un mano mécanique à trois franc six sous et j'ai constaté que c'était bien la jauge qui merd***
Ton problème est surement identique surtout que ton yoyo n'a aucune cohérence mécanique...

J ai testé mon mano et changé ma sonde de pression et toujours pareil lorsque j accélère au lieu de monter cela baisse si vous avez d autres idées je suis preneur
Merci

Bonjour Pedro ,
Comme te le suggère Jules , ça peut venir aussi du mano du tableau de bord.
Vérifie les connections du mano , et si ça ne change rien , il faudra peut-être le changer

Le meilleur moyen de voir si tu as un problème ou pas, c’est de connecter un manomètre mécanique directement à l’emplacement de la sonde et de voir comment la pression se comporte quand tu accélère

Merci pour vos conseils donc j ai tout essayé et rien n y fait maintenant c'est pire hier au démarrage elle fumait fort noir et on dirait qu elle tourne sur 3 cylindres demain je vais contrôler les compressions

Bonjour à tous
Comme dit précédemment j ai pris mes compressions et voilà le verdict

Cylindre 1 côté radiateur : 8
Cylindre 2. : 7,7
Cylindre 3. : 7,5
Cylindre 4. : 7

Qu en pensez vous
Est ce qu un léger décalage de l avance pourrait être la cause comme les écarts diminuent régulièrement ou juste une segmentation sachant que le a pression d huile baisse à l accélération au lieu d augmenter
??????

Par avance merci pour vos réponses

Si les mesures de compression ont été faites avec les papillon des gaz grands ouverts et toutes les bougies retirées afin de permettre au démarreur de tourner plus librement avec un batterie bien chargée, ces valeurs sont beaucoup trop basses.

Sur nos Alfa le taux de compression tourne aux alentours de 12 bar.  En supposant que tes prises de compression ainsi que la vérification de la chute de pression d'huile à l'accélération sont correctes, ton moteur nécessite une rectification complète.

Avant d'aller plus loin, je te conseille de bien reprendre toutes les vérifications.

Bonne chance.

"même" mésaventure ces temps derniers.
A froid, l'aiguille OK tout en haut; passé 2000 tours tout en bas.!
la t° moteur étant à la normale, le mano d'huile a repris son fonctionnement habituel. Et après avoir roulé pdt 20 kms, plus rien à signaler.
Bon sang ne saurait mentir...

Bonjour je dois remplacer mon radiateur sur mon junior de 75(1600) comment on gère le ventilateur ? Si vous avez des conseils ...merci à tous

Bonjour Seraillac,

Je ne comprends pas très bien ta question .

La dépose du radiateur est indépendante du ventilateur . Ce dernier, si il est d'origine , est fixé sur la poulie de la pompe à eau .

Cordialement

Alain.

Re je pensais qu’il fallait démonter le ventilo pour plus d’accessibilité .... je vais devoir par contre enlever le capot et la batterie,non? Ou je’ me complique la tâche ?!

Bonjour Seraillac,
Il te faut débrancher les durites sup et inf , après avoir vidangé le radiateur par le bouchon de vidange sous la traverse ,
dévisser les 4 boulons de fixation au chassis (2 à gauche et 2 à droite ) et désolidariser du radiateur la buse de canalisation du ventilateur . il ne te restera qu'à le soulever pour le sortir.
Bon courage , il n'y a pas de grosse difficulté

duettoguy a écrit:

Bonjour Seraillac,
Il te faut débrancher les durites sup et inf , après avoir vidangé le radiateur par le bouchon de vidange sous la traverse ,
dévisser les 4 boulons de fixation  au chassis (2 à gauche et 2 à droite ) et désolidariser du radiateur la buse de canalisation du ventilateur . il ne te restera qu'à le soulever pour le sortir.
Bon courage , il n'y a pas de grosse difficulté

Ok et c’est mieux d’enlever le capot du coup?? Merci

Bonjour ,

La dépose du capot moteur facilite l'accès . Pour la batterie ce n'est pas nécessaire .

Selon l'état des durites et des colliers , n'hésite pas à les remplacer par des neufs . Profites -en pour bien rincer le bloc moteur et , également, le radiateur du chauffage de l'habitacle .

Bon courage

Alain.