problème de charge batterie

Bonjour,
Depuis que j'ai mon 1750 (un peu plus d'un an) j'ai un problème de charge de batterie récurrent: quand la voiture ne tourne pas pendant 1 semaine, j'ai des démarrages difficiles dus à une charge de batterie insuffisante. Ap ça tourne nickel et aucun pb de re-démarrage.
Il y a un an j'ai commençé par changer la batterie, mais sans vraiment solutionner mon problème, juste constaté une légére amélioration.
La semaine dernière, alors que je n'avais pas utilisé la voiture pendant mois (période de fête+reprise boulot intensif+mauvais temps), impossible de démarrer. J'ai mesuré 11,5v à la batterie et j'ai démarré la voiture avec des pinces croco.
J'ai roulé une vingtaine de km et repris mes mesures: 12,5v moteur arrété, 13,2v au ralenti et 13,5v à 3/4000t.
Je reprends mes mesures le lendemain: 11,8v moteur arrété, 12,6v au ralenti et 14v à 3000t. Avec les pleins phares je tombe à 11,5v, moteur au ralenti.

Selon vous d'où vient mon pb (alternateur, régulateur, pb de masse, décharge de la batterie...) ?
Je ne comprends pas mes dernières mesures: je passe de 12,5v à 11,8v moteur arrété en 24h (décharge électrique ou recharge insuffisante ?), comment se fait il que j'arrive à atteindre 14v à 3000t alors que la veille j'atteignait tout juste 13,5v (problème de régulateur ?)

Merci

CONSSOMATION DE COURAN

TU RETIRE LA BORNE NEGATIVE ENTRE LA COSSE ET LA BORNE
NEGATIVE DE LA BATTTRIE TU INSTALE UNE LAMPE TEMOIN SI
ELLE S ALLUME IL Y A COSSOMATION DE COURAN

Bien vu, j'ai pas branché une ampoule, mais un ampermètre entre une cosse et la batterie: qui indique 0,3 (réglé sur 200ma).

Pas de montre et tous accessoires éteints, j'ai donc bien une "fuite" dans mon circuit.


J'ai fait le même test en enlevant les fusibles 1 à 1: le pb vient du fusible n°3 qui protége la plupart des fonctions accessibles du tdb (essuis glaces, ventilo, cligno, veilleuses de portes, ....).

J'ai le shéma électrique dans la RTA, mais j'ai l'impression que ça va être un vrai cauchemar pour trouver la cause exacte du pb.

En attendant, pour éviter que la batterie ne se décharge, j'ai enlevé le fusible.

Merci encore pour vos suggestions.

Salut

Où en es tu avec ce problème ? tu l'as réglé ?

Bonjour.
J'ai les mêmes problèmes sur mon Coupé 1750 série 2
Comment avez vous résolu ce problème ?
MERCI por vos réponses.
Jean André   

Bonjour jean André,

Comme dit précédemment par Luciano, il faut brancher une lampe entre la borne négative et la masse, en, ayant bien pris soin de démonter la cosse de la batterie
C'est un trva . Si la lampe s'allume, c'"est qu'il y a consommation.
A partir de ce constat, il faut enlever les fusibles un par un et lorsque la lampe s'éteint c'est que le circuit est identifié.
Ensuite, sur ce circuit fuyard , il faut rechercher quel est le récepteur défectueux.

C'est un travail de patience, comme beaucoup d'autres ....

Bon courage

Alain.

Bonjour jean André,

Comme dit précédemment par Luciano, il faut brancher une lampe entre la borne négative et la masse, en, ayant bien pris soin de démonter la cosse de la batterie
. Si la lampe s'allume, c'"est qu'il y a consommation.
A partir de ce constat, il faut enlever les fusibles un par un et lorsque la lampe s'éteint c'est que le circuit est identifié.
Ensuite, sur ce circuit fuyard , il faut rechercher quel est le récepteur défectueux.

C'est un travail de patience, comme beaucoup d'autres ....

Bon courage

Alain.

 Merci;
IL n'y a plus qu'à..... Chercher !!!!!
André

une petite piste ......

j ai eu ce probleme et c etait du aux klaxons......demontage, nettoyage, remontage, relais compris...

depuis ma batterie semble tenir

J'ai fait ça sur ma voiture la plus récente (1998  )avec un multimètre acheté sur ebay à 8€ et je me suis aperçu d'une consommation équivalente à 0.06Ah voiture éteinte et fermée. faite un calcul rapide de consommation à l'heure et vous verrez en combien de temps se vidait la batterie sachant qu'à mi charge, ça devenait chaud pour lancer le démarreur et faire partir la voiture.
pour ma part c'était un contact de coffre qui envoyait toujours du jus à l'ampoule déclairage du coffre. 

C'est une bonne raison pour monter un coupe batterie, à portée de la main, sur le pôle négatif. Au moins il n'y a plus aucun débit parasite possible.

Alain.

  
Merci pour vos réponses.
Au début de mon test la lampe placée entre la borne et le cable du - restait allumée tous contacts coupés.
A force de triturer tous les cables et contacts : c'est éteind ; et le voltage de la batterie ne diminue plus!!
Je vais quand même mettre un coupe tout sous le tableau de bord.
Quelq'un aurrait un schéma de la modification du cable de masse:roll:  

A2F 83 a écrit:

C'est une bonne raison pour monter un coupe batterie, à portée de la main, sur le pôle négatif. Au moins il n'y a plus aucun débit parasite possible.

Alain.

en effet j en ai un sur le spider......voiture bachée en octobre et redemarage en mars sans aucun probleme

en plus ca sert aussi d antivol .