arbre à cames Victor Parts

Regarde dans ta boite à mails
Baboon

..pas bête... le coup du filtre sur le reniflard...

Berlina1750.. !!!!

Bertone 2000.. !!!!!

...V'nez ici... !!!

.. montrez moa toutes les 2 vos reniflards..... papa alfabiscione à quelque chose à vous installer.....

nan nan.... Mamie Giulia n'en a pas b'soin..... elle a le sien derriere le berlingue.. elle est plus vieille....elle...

Stph'

Doc'Fred recommande donc les 292° pour les 2 litres...sur leur site ils disent que le ralenti est plutôt instable?
"route rapide, conduite avec moteur "dans les tours", ces types d'arbres à cames font que la voiture prend des régimes moteur élevés mais au détriment de la souplesse à bas régime et d'un ralenti assez instable levée 12 mm, 292°"
qqn peut me filer le numéro de Doc Fred? J'estime qu'il faudra également modifier les gicleurs des carbus...je suppose qu'ils ont les références nécessaires?
Merci

bert1975 a écrit:

"
qqn peut me filer le numéro de Doc Fred?
Merci

Dans tes MP

bert1975 a écrit:

Doc'Fred recommande donc les 292° pour les 2 litres...sur leur site ils disent que le ralenti est plutôt instable?
"route rapide, conduite avec moteur "dans les tours", ces types d'arbres à cames font que la voiture prend des régimes moteur élevés mais au détriment de la souplesse à bas régime et d'un ralenti assez instable levée 12 mm, 292°"
qqn peut me filer le numéro de Doc Fred? J'estime qu'il faudra également modifier les gicleurs des carbus...je suppose qu'ils ont les références nécessaires?
Merci

L'interressant avec ce type d'ACC, pour avoir des montées en régime fulgurantes, c'est forcement l'adoption d'un volant moteur ultra light, offrant très peu d'inertie
Donc, à oublier la notion de ralenti.

De plus, il te faudra reconfigurer presque totalement tes carbux, giclox, diffuseurs, ventury.... Et ta courbe d'avance aux éteincelles

Baboon
Baboon

avec levée de 12 mm, il faut surtout modifier la culasse, sinon ça ne passe pas.

frederic75000 a écrit:

avec levée de 12 mm, il faut surtout modifier la culasse, sinon ça ne passe pas.

Exact

Attention aux 12 mm de levée, ça impose de revoir la culasse et bien contrôler le jeu piston/soupape surtout si pistons HC.

Il est clair que ces histoiores de cv, comme pour certains il en va de leur égo, on etneds tout et n'importe quoi.

D'abord, on parle de puissance à la roue ou au vilebrequin ? en cv din ou sae (sans les accessoires) ?

On peut avoir un moteur d'enfer mais une boite lonnnnnnnnnggggggggguuuuuuuuuuuuuuuueeeeeeeeeeeee qui est donc mal adaptée ...

Ce qui me semble important, c'est l'équilibre d'une prépa : tous les éléments avec le même niveau de détail, qualité, équilibrage, modifications. Ca sert à rien de mettre des AàC de 15 mm de levée mais de ne rien changer au reste ...

Comme bcp, j'ai refait mon 2L avec des pistons 10.4:1, des AàC C&B 280°/11 mm en soigant tous les éléments, équilibrage, jeux, polissage, si j'ai 145 cv ur le vilo, c'est bien.

En fait, ce qui est important, c'est l'ensemble des courbes de couple, voici pourquoi :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/pour-en-finir-avec-le-couple-t4685.htm#40521

@+

gtvmanu a écrit:

Ce qui me semble important, c'est l'équilibre d'une prépa : tous les éléments avec le même niveau de détail, qualité, équilibrage, modifications. Ca sert à rien de mettre des AàC de 15 mm de levée mais de ne rien changer au reste ...

Comme bcp, j'ai refait mon 2L avec des pistons 10.4:1, des AàC C&B 280°/11 mm en soigant tous les éléments, équilibrage, jeux, polissage, si j'ai 145 cv ur le vilo, c'est bien.
@+

Idem... on vera ce que ca donnera au final... pour le moment, mon moteur donne des signes de vouloir absoluement monter dans les tours

Je passerai bien mon 1750 au banc de puissance pour savoir ce qu'il a dans le ventre avant de partir pour une mini prépa.

Vous avez des adresses sur Paris et RP ?

frederic75000 a écrit:

Je passerai bien mon 1750 au banc de puissance pour savoir ce qu'il a dans le ventre avant de partir pour une mini prépa.

Vous avez des adresses sur Paris et RP ?

Ouai ouai, en Janvier, on va monter une operation banc à rouleaux en région parisienne
A suivre

Baboon

Ceci est peut être un des post les plus interressant depuis longtemps.

Faire sur le meme banc (tres important) les memes mesures pour plusieurs alfa. Des resto, des "dans leur jus" et des "optimisé"... les chiffres parleront enfin et fini le On m'a dit que.

Vivement les resultats.

Il va y avoir des surprises, entre ceux qui estimeront avoir au moins 160 cv et d'autres plus modestes, bonjour les déconvenues ou peut-être les bonnes surprises.....!


Rosso.

Une question :

les bancs mesurent du SAE ou du DIN ?
Pour ma part, je ne vois que le DIN comme valeur vraiment efficace pour nous departager

Din din -din c est le tramway!

Rossocorsa,

Toi qui est du coin de Toulouse, tu sais ou on peut faire vérifier, ou passer son auto au banc
Alfaetvous

Salut Alfa&vous,
je suis désolé de ne pas pouvoir répondre à ta question, mais si tu veux je vais me renseigner auprès d'un copain garagiste en voitures anciennes.

Rosso.

Baboon a écrit:

frederic75000 a écrit:

Je passerai bien mon 1750 au banc de puissance pour savoir ce qu'il a dans le ventre avant de partir pour une mini prépa.

Vous avez des adresses sur Paris et RP ?

Ouai ouai, en Janvier, on va monter une operation banc à rouleaux en région parisienne
A suivre

Baboon

J'en serai !
Malheureusement pas avec la rouge dont le résultat m'aurait pourtant grandement intéressé vu qu'elle est déjà à Port camargue...