Servo frein Berlina 1750 S1

je sais je sais c'est pour celà que je pratique la purge sous pression et non à la force du mollet.

Tuv eux dire roue arrière droite par roue la plus éloignée.

Tout dépend du cheminement de la conduite de fluide hydraulique.
Si le cheminement se fait sur la droite de la voiture, c'est la roue gauche. Dans le cas contraire, c'est la roue droite.
Et si c'est au milieu avec des conduites d'égale longueur à droite comme à gauche, c'est au choix.

Dans les cas difficiles, j'ai toujours pratiqué le remplissage par les purges et non l'inverse.
L'air étant beaucoup plus léger que le fluide hydraulique, il monte plus facilement qu'il ne descend et les bulles apparaissent toutes seules dans le bocal.
Seules précautions :
- monter son récipient de remplissage bien au dessus du toit de la voiture.
- Surveiller le niveau dans le bocal, afin d'éviter tout débordement néfaste pour l'environnement.

Bonne purge.

Alain.

Je cloture mon périple de la purge après changement du servo frein.

J'ai appliqué la méthode préconisée par la RTA de l'époque à savoir, lors du remplacement du servo frein sur une berlina avec simple circuit de freinage, à savoir sortir de servo frein de son logement et le pencher vers la sortie du tube afin d'éviter la stagnation de bulles d'air en sortie du servo frein.
J'ai effectué la purge sous pression, en suivant la procédure frein arrière droit, gauche, frein avant droit, gauche.

Résultat:

Pédale franche. y avait encore de l'air dans le circuit.

Petit tour de chauffe cet après midi et RAS.

Donc à partir de mardi prochain, je vais bosser avec afin de roder un peu le moteur car il n'affiche que 70 Km depuis sa rénovation.

Il faut également que je trouve les tubes afin de passer mes carbus en config phase deux.