Problème circuit freinage

Bonjour

Je viens de changer le maître cylindre et de refaire mes étriers de freins.
La pédale de freins s’enfonce presque entièrement au premier appui et au second je retrouve la pression normale.
Le circuit a été purgé plusieurs fois. Idem.
Après un essai sur route, grosse fumée blanche à l’échappement.
Je pense que c’est mon assistance qui a lâché.
Je démonte l’assistance et branche le circuit sans celle-ci.
Nouvelle purge du circuit.
De nouveau la pédale s’enfonce au premier appui et devient normal au second.

Je me demande si mon maître cylindre neuf n’a pas un problème ?
A votre avis ?
Merci

Bonjour,

premier point à vérifier :

Avez vous bien remonté les étriers ?

Les vis de purges au dessus des tuyaux d'arrivée de lookheed sur les étriers

bruno

Quand le circuit est correctement branché (effectivement l'inversion d'étrrier et les purges qui se retrouvent en bas est un piège classique) il y a 2 règles à respecter pour une purge correcte :
1) Ne JAMAIS appuyer à fond sur la pédale (moi je met TOUJOURS une cale en dessous pour ne pas l'oublier). c'est une cause de mort prématuré de maître cylindre...
2) Appuyer DELICATEMENT sur la pédale car l'enfoncer brutalement provoque une émulsion et la purge n'est pas parfaite.

Ainsi, c'est plus long mais au moins on y revient pas.

merci

les étriers sont dans la bonne position.

Purge des freins lente.

diremas a écrit:

Quand le circuit est correctement branché (effectivement l'inversion d'étrrier et les purges qui se retrouvent en bas est un piège classique) il y a 2 règles à respecter pour une purge correcte :
1) Ne JAMAIS appuyer à fond sur la pédale (moi je met TOUJOURS une cale en dessous pour ne pas l'oublier). c'est une cause de mort prématuré de maître cylindre...
2) Appuyer DELICATEMENT sur la pédale car l'enfoncer brutalement provoque une émulsion et la purge n'est pas parfaite.

Ainsi, c'est plus long mais au moins on y revient pas.

Tiens c'est marrant,

Perso, quand j'ai des soucis à la fin d'une purge, au contraire je 'tape' une paire de grands coups dans la pédale (vis de purge fermées, bien sûr). Effectivement, ca 'casse' les grosses bulles en une multitude de petites qui sont emportées beaucoup plus facilement par le flux de liquide, au lieu de rester coincées dans les coudes et les recoins. Je le répète, c'est uniquement en cas de souci (pédale +/-molle) !!

Jusque là, ça a toujours marché impec. Par contre 100% d'accord sur le côté 'course normale de la pédale'. Si on va à fond et que le MC a de la bouteille, ... adieu coupelles !!
J'ai toujours été étonné à chaque fois que j'ai démonté un MC se la quantité de merde et de corrosion qui pouvait traîner dedans... spécialement chez les pédales au plancher.

cordialement
Sébastien

Aaaaah on est quelques uns à veiller...
Quand on provoque une émulsion, c'est pas que c'est impurgeable, c'est qu'on est jamais sûr que ce soit fini. Le piège, c'est d'arreter la purge trop vite.
En appuyant normalement sur la pédale, j'ai jamais eu de souci de purge mal faite.

Click--> https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/la-machine-a-purger-les-freins-afghanistano-pakistanaise-t1913.htm

Baboon

alfabob j'ai le kit méthode baboon tout pret si tu as besoin