Problème freinage

Bonjour à tous !

J'ai un petit souci depuis quelques temps. La course de ma pédale de frein s'allonge et ils perdent de leur efficacité. On a tout inspecté, pas de fuite au pédalier, ni aux maître cylindre, ni aux étriers. Quand je remets du liquide, la pédale se radurcie et dès que je roule mon niveau rebaisse et la pédale se ramollie.

Je suis perdu ! Avez vous une idée du souci ?

C est peut etre la menbane du mastervac avec du coup ton liquide qui se barre dans le camembert...

ca serais pas les coupelle du maitre cylindre qui serais HS et qui laisserai passer le looked dans le mastervac??

Comment vérifie t'on ?

Et quelle serait la solution ?

dans certaine autos ,on recupère le loockeed sur les pompes;regarde sous tes pédales.

J'ai regardé et il y a que dalle !

pour verifier, faut que tu defasse les deux boulon qui tiennent le MC sur le devant du mastervac et en tirant vers l'avant en jouant sur les durite (si tu les demonte pas) et avec une seringe et une durite tu aspire le contenu du mc . si ya qqchose c'est pas bon. dans le miens, j'ai rettier jusqu'a 300cc de looked

Et là c'est quoi la solution ? Changement de Mastervac ?

moi,dans ton cas j'écarterais le maitre cylindre du mastervac sans le débranché et je regarderais si ta fuite ne se trouve pas là,bon courage.

excuse bd,tu m'as devancé ,j'ai posté sans voir que tu avais déjà écrit ce à quoi je pensais.

Je sais pas si je deviens parano mais on dirait qu'il y a comme une projection de liquide sur l'intérieur du capot...

ca c'est peut etre une fuite au niveau du reniflard ou autre chose bas bien mechante.

En rapport avec les freins, parce que c'est au niveau du servo frein du MC ?

ha nan j'ai rien dis...

ta peut etre ton bouchon qui fuit (ca m'etonnerais mais bon) sinon une fuite au niveau du collecteur sur les dernier cylindre qui projeterais un peu de gaz dans cette direction.

Si ta fuite c est du liquide de frein tu va vite t en apercevoir car c est trés corrosif sur les peintures et les metaux...

Pour ce qui est de ton mastervac si y a du liquide dedans tu va etre bon pour le changer ou en tout cas changer la menbrane, le liquide etant acide il y a fort a parier que ta menbrane en a prit un coup...

On trouve des mastervac neufs conformes a l origine pour environ 400€ sinon tu trouve aussi des adaptables pour 200€ qui marcheront absolument aussi bien sauf que tu devras adapter les raccords qui n arriveront peut etre pas exactement en face...j ai deja reperé un vendeur de pieces volvo pour anciennes qui en vend un qu un ami alfiste a monté sur son GTV et qui en est satisfait depuis 2 ans. L autre solution c est s adresse a des specialistes qui vont te le refaire (changement de la menbrane principalement) pour un tarif attractif.

Il te reste plus qu a utiliser la technique de BD pour etre sur que ça vient de la, mais si t as aucune fuite nul part y a de grande chance que tout soit dans le camembert !

Si c'est ça, je vais me pendre...

tu peux aussi faire appel aux alfistes pour un mastervac d'occas,j'en ai déjà acheté dans des casses et je n'ai jamais eu de mauvaises surprises.

C'est quoi un mastevac ?

Bruno

cheki a écrit:

Bonjour à tous !

J'ai un petit souci depuis quelques temps. La course de ma pédale de frein s'allonge et ils perdent de leur efficacité. On a tout inspecté, pas de fuite au pédalier, ni aux maître cylindre, ni aux étriers. Quand je remets du liquide, la pédale se radurcie et dès que je roule mon niveau rebaisse et la pédale se ramollie.

Je suis perdu ! Avez vous une idée du souci ?

bonjour,
pour un pédalier haut , c'est probablement le maître cylindre qui est HS ( coupelle arrière qui fuit )
Le moteur aspire le lookheed par la dépression et le mastervac se remplit.
Pour le voir
Débrancher la durite du mastervac de dépression qui vient de la pipe d'admission moteur arrêté bien entendu.
Puis glisser par le trou un fil électrique ou autre truc souple de façon à atteindre le fond du mastervac. Le retirer et voir si il est plein de lookheed.

si c'est cela , il faut changer le maître cylindre.
Une fois le MC enlevé, enfiler des bandes de chiffon dans le fond du mastervac et laisser épongé. Autant de fois que nécessaire, cela peut être long !
une fois le fond du mastervac le + sec possible, changer le MC et purger le total.

Ne pas attendre trop longtemps avant de faire cela, sinon lle lookheed va finir par suinter du mastervac et bouger la peinture et le mastervac et au pire le moteur va commencer à avaler le lookheed par le dernier cylindre. il va fumer blanc et après tu perdras le derneir cylindre bougie humide.

Bruno

Merci beaucoup, je fais tout ça demain et je vous tient au jus !