Mamie sur les rotules

Bonjour,

La question con du jour...

Un truc tout con, que je n'ai jamais vraiment compris depuis 15 ans que je roule en 105.

Pourquoi les revendeurs de pièces proposent des rotules INTERIEURES et EXTERIEURES pour la direction ??






Perso, je fais le distingo entre pas à G et à D mais je n'avais jamais remarqué de différences fonctonnelles entre les rotules. Et pourtant j'en ai changé un paquet depuis toutes ces années...

D'ailleurs d'autres ne proposent que pas à G/D et pas INT/EXT...

KIKI saurait éclairer ma lanterne ??

Cdlt
sébastien

tout simplement parce que, bien que les pas soient les mêmes, leurs longueurs sont différents.

mais c'est vrai que c'est pour le réglage, donc pas vraiment important

petit conseil, mais cela n'engage que moi, bien sûr, ne pas acheter des repros mais investir dans la qualité originale.

jc

2900touring a écrit:

tout simplement parce que, bien que les pas soient les mêmes, leurs longueurs sont différents.

mais c'est vrai que c'est pour le réglage, donc pas vraiment important

petit conseil, mais cela n'engage que moi, bien sûr, ne pas acheter des repros mais investir dans la qualité originale.

jc

Donc cela voudrait dire que les revendeurs qui ne vendent que 2 types de rotules (pas à G et pas à D) fournissent systématiquement la plus longue...?

En ce qui concerne les repros.... Trop tard !!!
J'ai déjà acheté mes 6 repros à vil prix

Pour mon usage très occasionnel de balade tranquille (la Juju n'a jamais du monter au dessus de 4000 Tr/min, sauf quand Diremas l'a essayé ), 3000 km/an je vais pas me payer du Lemförder !!!

Sur un jeu de 6 rotules, ca fait une différence de 100€. Pas que je sois inconscient ou béotien (je bosse dans l'automobile pour les constructeurs) mais c'est un risque calculé: Le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Pour les ceusses qui pensent que ce sont des bouts de chandelles, je rapellerai juste que pour un TAV et la direction, en ne comptant QUE LES ROTULES ET PALIERS (sans silentbloc) , il y en a pour.... 800€ de pièces
Les repros (quand elles sont dispo) étant à 50% du tarif de l'origine, je vous laisse faire le calcul....

On va me dire: 'Chaque fois que tu dois en changer une (elles sont sensées claquer plus vite: pas prouvé...!) il faut faire une géo, donc frais etc..'

Tu parles !! ma géo, je me la fais moi même 'à la ficelle' comme les anciens et jusque là, les voitures ont toujours filé droit et ne bouffent pas de pneu. Les bancs actuels sont d'une précision diabolique mais inadaptés aux LARGES tolérances de fabrication des alfa de l'époque. Et vu la vitesse stratosphérique à la quelle je me déplace (avec les 2 bambins et les doudous sur la banquette AR...) même un châssis par réglé comme une F1 me suffit amplement....

Note: pour mon véhicule de tous les jours, j'ai récemment fait les triangles inférieurs et là je me suis payé du Lemförder...

Voili voilou

Cdlt
Sébastien

2900touring a écrit:

tout simplement parce que, bien que les pas soient les mêmes, leurs longueurs sont différents.

mais c'est vrai que c'est pour le réglage, donc pas vraiment important

petit conseil, mais cela n'engage que moi, bien sûr, ne pas acheter des repros mais investir dans la qualité originale.

jc

+1 pour l'utilisation en qualité d'origine, impératif pour les limeurs de bitume et autres rallyemen.

En principe les rotules qui passent juste au dessus des bras de triangles sont plus petites car les grosses peuvent frotter si la caisse n'est pas parfaite.

Les Lemforder ou TRW sont des fabricants première monte par excellence avec toutes les normes de qualité possible. Rien à voir avec les repros.

Faites 100 kms de routes pavées et vous allez voir l'état !

Bruno

Sur la voiture récente, il faut mettre des repros aussi, il n'y a pas de raison !

bien amicalement,

jean-christophe

sprint750 a écrit:

Pour mon usage très occasionnel de balade tranquille (la Juju n'a jamais du monter au dessus de 4000 Tr/min, sauf quand Diremas l'a essayé ), 3000 km/an je vais pas me payer du Lemförder !!!

Excellent souvenir que cet échange que nous avons fait. Me rappelle pas l'avoir poussée mais je me souviens bien avoir pris énormément de plaisir au volant d'une auto de très grande qualité !



Ah si, je te revois encore dévaler valsuzon dans mon retro... M'étonnerait que t'était à 4000 t !

Il y a un truc etrange tout de même. Comparez le catalogue alfaholics avec celui de vp ou italia classic.
Il n'y a pas le même nombre de rotules int et ext. Peut être que les alfa britishs sont différentes ? Bizarre !!!

Newick a écrit:

Il y a un truc etrange tout de même. Comparez le catalogue alfaholics avec celui de vp ou italia classic.
Il n'y a pas le même nombre de rotules int et ext. Peut être que les alfa britishs sont différentes ? Bizarre !!!

Ben c'est normal, ils sont en conduite à Droite. Ils ne tournent donc pas le volant dans le même sens que nous



Cdlt
Sébastien