Fumée blanche... Help !!

Salut,

J'en appelle à vos expériences et connaissances.

Ce soir, je prends mon bertone pour un trajet de 25 km dans la circulation. Chauffe tranquille, maxi 4000 t/min ensuite mais très rapidement une aiguille de température autour de 100°/110°...

J'y suis allé doucement. Arrivé sur place, je manoeuvre et je vois une légère fumée blanche. Après un repos d'une heure, je refais le niveau d'eau puis démarre. Aucune fumée, une auto qui fonctionne super bien. Une fois chaude, aucun problème non plus. Niveau de puissance identique à d'habitude. Toujours aucune fumée, y compris au ralenti. Température à 80°.

Arrivé dans mon village, arrêt chez le boulanger. Au redémarrage, grosse fumée blanche et moteur qui a quelques râtés... Retour au ralenti (1 km) avec une fumée blanche qui s'épaissit à vue d'oeil...

Joint de culasse ?? A votre avis ?

Merci de votre aide.

Thomas

Je vote oui pour le joint de culasse !

fumée blanche......

.. c'est généralement quand on a trouvé dans la salle , un gus qui veut bien être pape....

m'enfin là ... çà colle pas...

... joint de culasse, je pense que çà serait plus ..... çà...



Stph'

C'est probablement ce qui serait arrivé à Tini s'il n'avait pas "pris le taureau par les cornes". Perméabilité du joint de culasse, voire "un quart d'heure avant sa mort, il viviait encore".
Contrôle à la jauge d'huile si il n'y aurait pas de taches d'eau, à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile si pas de présence de mousse blanche. Si pour le moment, le problème semble sporadique, c'est assez encourageant pour la viabilité de ce moteur.

Ca doit certainement être le joint de culasse ... j'ai u EXACTEMENT la même chose il y a un an ... quand tu reagrde ton bouchon d'huile , il - y - a t il du blanc , une sorte de mayonaise ?

Début de joint de culasse qui se fissure... A froid, le joint est bien en place, mais une fois chaud, il se dilate et les fissures s'agrandissent jusqu'à laisser passer le liquide de refroidissement...

alfistidan a écrit:

C'est probablement ce qui serait arrivé à Tini s'il n'avait pas "pris le taureau par les cornes". Perméabilité du joint de culasse, voire "un quart d'heure avant sa mort, il viviait encore".
Contrôle à la jauge d'huile si il n'y aurait pas de taches d'eau, à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile si pas de présence de mousse blanche. Si pour le moment, le problème semble sporadique, c'est assez encourageant pour la viabilité de ce moteur.

Tout à fait!

Fumée blanche à l'horizon, joint de culasse en perspective.

Cause du problème à identifier et corriger si chauffe dûe à une perte d'eau autre que défaillance du joint (pompe à eau, fuite durite.......).

Ne prends pas de risque, roule le moins possible.

Compte tes sous pour un changement de joint tant que le moteur n'a pas tro souffert, sinon c'est ton moteur que tu devras changer.

Bon courage.

Alfahenri a écrit:

Ca doit certainement être le joint de culasse ... j'ai u EXACTEMENT la même chose il y a un an ... quand tu reagrde ton bouchon d'huile , il - y - a t il du blanc , une sorte de mayonaise ?

Oui, présence de mayo dans le bouchon de remplissage...

Alors je stoppe tout roulage jusqu'à réparation.

D'ailleurs, pour avoir une idée du coût de cette réparation, combien un mécano confirmé passera-t'il d'heures sur le changement du joint ?

Merci de vos réponses,

Thomas

si tu bricoles un peu fais le toi même ,sur un bialb c'est de la rigolade à faire .

tu auras juste besoin d'emprunter une clé dynamométrique (ou cherche quelqu'un qui accepte de te le faire.

fendslabise a écrit:

si tu bricoles un peu fais le toi même ,sur un bialb c'est de la rigolade à faire .

tu auras juste besoin d'emprunter une clé dynamométrique (ou cherche quelqu'un qui accepte de te le faire.

Le problème est que justement, je n'ai jamais eu l'occasion de faire de la mécanique donc je ne prendrai aucun risque... Par contre, je vais tenter de jouer l'apprenti pour cette réparation.

[quote="Bertone1600"]

fendslabise a écrit:

si tu bricoles un peu fais le toi même ,sur un bialb c'est de la rigolade à faire .

tu auras juste besoin d'emprunter une clé dynamométrique (ou cherche quelqu'un qui accepte de te le faire.

Je pense que fendslabise est sûrement assez fortiche en mécanique pour trouver que c'est de la rigolade si on ne l'a jamais fait.

Si quelqu'un qui pratique est avec toi, alors pourquoi pas?

Sinon tu peux demander à plusieurs garagistes le prix de cette réparation avant de te décider.

Je suis d'accord que même pour un novice, la chose n'est pas très compliquée, attention tout de même à ne pas décaler la distribution, ou faire tomber la chaine dans le fond du carter !

Et puis si on veut être sérieux et éventuellement contrôler la culasse, c'est une autre histoire (démontage de soupapes, etc ...)

Moi je l'ai fait alors que pas très doué en mécanique, mais avec l'aide de gens (très) compétents ! Et puis il vaut mieux avoir un minimum d'outillage !

Bref, si pas équipé du tout et pas d'endroit pour le faire, je pense qu'il est plus sérieux de soutraiter !

Cela sera fait par un pro de toute façon, je ne prendrai aucun risque.

Combien d'heures devra-t'il y passer ?

Ce qui me chagrine, c'est que ce moteur a été refait à neuf il y a moins de 6000 km et que j'ai fait attention à bien le roder et à le faire monter en température progressivement...

En ce qui concerne l'achat du joint, que me conseillez-vous ? Existe-t'il différents fabricants, différentes qualités ? Sachant que je suis en configuration d'origine et que j'utilise la voiture pour des ballade "dynamiques" et 1 à 2 sorties circuit par an.

Thomas

Un joint de culasse renforcé, (Goetz si je ne m'abuse ?), pour quelques dizaines d'euro de différence, je pense qu'il ne faut pas hésiter !