début restauration coupe bertone 1750

remilucciu a écrit:

ta tulipe doit avoir 6  et ton pignon de compteur 13 ou 9 dents pour la tulipe et 19 pour le pignon.
c'est les deux rapports monter sur le 1750 .


avec un peu de chance tu as encore les inscription a cet endroit :







en rouge je t'ai entouré le pignon du compteur :



j'ai refait la boite du  duetto ( 1750 ) qui est aussi en 10/41

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17503p225-le-duetto-du-maquis      page 9/10


à plus !

Merci Remi pour les photos

La vaseline a très bien assouplie les joints des portières. Ça marche très bien.

J'ai démonté les charnières des portières pour mettre en place un kit de réparation. J'ai essayé au mieux de ne pas esquinter la peinture.
Une misère à sortir. Pour led vis récalcitrantes, j'ai percé et terminé à la queue de cochon.





J'en ai profité pour changer les tirants, de chaque côté j'ai une roulette en laiton.
C'est d'origine ou... Pas ?

J'ai eu une reaction chimique entre le rustol Cip et la peinture noire. La réaction a été instantanée, des épluchures et le rustol cip avec la couche de peinture ont décroché de la tôle.
C'est la deuxième fois que le rustol cip réagit mal à un produit. Sur un passage de roue, l'antigravillonage a eu une reaction similaire... Bizarre, humidité...
J'ai testé un nouveau produit de la gamme ''rust oleum''.
La particularité c'est qu'il combine à la fois primaire et couche de finition (on peut choisir les couleurs). Il est applicable au pinceau ou pistolet.
Il est distribué chez descour cabaud. C'est peut être l'anti rouille qui peut remplacer le rustol Cip.
Il faut juste s'assurer d'avoir bien dégraissé la surface à traiter.

Le radiateur revient de chez un spécialiste. Il ne fuit pas et le faisceau et en bon état. Il devrait pouvoir reprendre du service.




Pour le premier démarrage, ya des précaution à respecter, il faut vidanger le circuit de refroidissement ?

Bonjour,

Pas de précautions particulières pour la mise en service. Il faut remplir le circuit avec un fluide de qualité constructeur ou de marque ( Igol Motul etc..) et éviter ceux de la grande distribution qui ne possèdent pas le mêmes qualités de stabilité, car ils sont additionnés d'eau déminéralisée, peu chère , alors qu'il faut de l'eau décarbonatée .

Un remplacement tous les deux ans , avec un bon rinçage et le circuit restera très performant pour de très longues années.

Cordialement

Alain

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

Pas de précautions particulières pour la mise en service. Il faut remplir le circuit avec un fluide de qualité constructeur ou de marque ( Igol Motul etc..)  et éviter ceux de la grande distribution qui ne possèdent pas le mêmes qualités de stabilité, car ils sont additionnés d'eau déminéralisée, peu chère , alors qu'il faut de l'eau décarbonatée  .

Un remplacement tous les deux ans , avec un bon rinçage et le circuit restera très performant pour de très longues années.

Cordialement

Alain

C'est noté Merci

Bonsoir
En primaire anti oxydant et performant il y a le "FEROSE".
Ce produit très fluide protège d'une façon remarquable : une tôle oxydée traitée au FEROSE n'est pas
oxydée après un an aux intempéries.
Il sèche vite et je n'ai jamais eu de réactions aux peintures diverses.
Je suis surpris qu'on en parle peu.

Dans ce cas il s'agit d'un radiateur en cuivre , pas en acier .

On ne gratte plus la rouille on la Ferose.  

Je suis d'accord avec toi : C'est mon produit préféré, bien meilleur que le convertisseur de rouille de Restom (qui reste par ailleurs un peu moins cher)

JPBZH a écrit:

Bonsoir
En primaire anti oxydant et performant il y a le "FEROSE".
Ce produit très fluide protège d'une façon remarquable : une tôle oxydée traitée au FEROSE n'est pas
oxydée après un an aux intempéries.
Il sèche vite et je n'ai jamais eu de réactions aux peintures diverses.
Je suis surpris qu'on en parle peu.

J'ai effectivement jamais entendu parlé de ce produit... Je prends note.

A2F 83 a écrit:

Dans ce cas il s'agit d'un radiateur en cuivre , pas en acier .

Il me semble que le faisceau est en acier. Il a placé un aimant dessus lorsque je lui ai déposé le radiateur.

Bonsoir, Bonjour...

Mon support de colonne de direction n'épouse pas correctement l'angle formé par la tôle. Au vu des photos que j'ai pu voir, sur les autres véhicules, le support de la colonne s'emboîte correctement.
Est ce c'est sans gravité ou il y a une déformation quelque part ?
Je veux pas trop forcer de peur de créer du jeu dans le boîtier.

hello,

J'ai mis en place le kit de réparation pour les charnières. Elles étaient un peu fatiguées...





J'ai agrandi très légèrement avec un foret de 8.

Prochainement je vais choisir dans le nuancier de gris la teinte la plus adaptée pour les jantes.

Concernant les mécanismes de porte. J'ai lu qu'il fallait respecter un ordre de montage. Entre le déflecteur, la vitre et les 2 leches vitres, vous suivez quel ordre de montage ?

Sur le coupé 2000 j’ai appris quelques pièges à éviter. A partir d’une porte nue je procède ainsi :

1 – En tout premier passer la vitre et la laisser reposer en bas de la porte
2 – Fixer la moulure chromée extérieure (avec la vitre en place certaines vis deviennent inaccessibles)
3 – Engager le cadre chromé / déflecteur, sans le visser
4 – Visser la serrure dans le montant de porte et la poignée ext ; ne pas monter le mécanisme d’ouverture
depuis l'intérieur (on a besoin de garder toute la place disponible....)
5 – Approcher la vitre contre la glissière du cadre déflecteur
6 – Poser la glissière arrière et visser sans bloquer, les réglages se font plus tard
7 -  Visser la moulure chromée intérieure
8 – Amener la vitre tout en haut et la caler provisoirement
9 – Ajuster l’ensemble ainsi que la vis de réglage de l’inclinaison du cadre
10- Une fois la vitre en place et coulissant sans effort, passer le câble au dessus des roulettes et visser le mécanisme
11 – Finir de poser le mécanisme d’ouverture de porte depuis l’intérieur

Merci pour le détail efi472  

"la vis de réglage de l'inclinaison du cadre'' , c'est celle qui est tout en bas du déflecteur ?

Bonjour

C'est en effet celle du bas qui comporte une rondelle sertie. Il convient de bien dégripper tous les filetages des écrous du cadre avant sa mise en place.

Michel

Bonjour, c'est noté merci.

Bonsoir,

J'avais un petit décalage avec le support de ma colonne de direction. Elle épousait mal la tôle de la voiture. En peaufinant de la doc, j'ai aussi remarqué que j'avais un
excentrage de ma colonne de direction avec le support en tôle. Je suis parvenu à redresser la colonne et en même temps ajuster le support de la colonne avec la tôle de la voiture.

Avant


Après



Doc (ça peut servir) :

Ah !

Ca c'est très intéressant.
On a échangé très souvent sur les problèmes de fissuration et de cassure du boitier aluminium. Il est évident que cela provient de la déformation de la caisse aux points de fixation du boitier et de la mauvaise qualité de l'alu de l'époque. On conseille souvent de renforcer le longeron de la caisse. A l'extérieur, mais aussi, à l'intérieur (coté moteur). Sauf que dans ce dernier cas, on décale le boitier ce qui, d'après cette notice, doit nécessiter un contrôle et un réglage.

Dans tous les cas, il est vivement conseiller de contrôler et de régler le bon alignement de la colonne avec l'étrier de fixation. L'idée est de ne créer aucun contrainte lors du serrage des vis de fixation du boitier "C".

Merci donc pour ce document et bravo pour ta persévérance pour résoudre ce problème !

(PS : Il est possible que je récupère tes photos et ton document pour compléter le "petit sommaire")

Salut,
Bien sûr que tu peux récupérer les docs, on est là pour partager. A la base je l'ai eu en open source.

L'alignement de la colonne doit jouer beaucoup sur les contraintes exercées sur le boîtier...

Bonjour,

    Assure toi que le bas du fourreau support n'est pas en contrainte sur la colonne
en bas suivant la flèche rouge (utilise un miroir si nécessaire)
  En fait après, la colonne est pincée simplement en haut.
 Merci pour le petit document technique

 

JPBZH a écrit:

Bonjour,

    Assure toi que le bas du fourreau support n'est pas en contrainte sur la colonne
en bas suivant la flèche rouge (utilise un miroir si nécessaire)
  En fait après, la colonne est pincée simplement en haut.
 Merci pour le petit document technique

 

Merci du conseil.
Je vais justement revoir mon réglage, j'ai pas correctement respecté la doc. J'ai au contraire mis sous contrainte mon boîtier. Heureusement que j'ai des conseils avisés de personnes qui connaissent, merci à vous

Concernant le doc, je l'ai eu en accès libre sur le net, c'est normal de partager