Remontage moteur 1750

Bonjour Axel

10000km avec des guides et des soupapes neuves?
Tu m inquietes drolement?

Quant au gain limite en puissance je veux bien te croire c est plus une amelioration de la courbe de couple et une meilleure reactivite du au remplissage optimise que j en attend

Mais je ne suis pas d accord que cela soit au detriment d une usure aussi rapide


Dominique

Bonsoir à tous,

Voici un bon déterrage de post de presque 4 ans

Ces derniers WE j'ai redemarré le remontage de ma culasse, après en avoir fini avec les joints verts qui m'ont posé problème
Grâce à l'aide Rossocorsa (merci Gilles!) qui m'a fabriqué un outil sur mesure, j'en suis finalement arrivé à bout
Ensuite remontage des soupapes et calcul des pastilles






Quelques photos du moteur reconditionné











Concernant le sens du joint de cache AAC est-ce correct?
Et pour le circlips de l'attache rapide?

A+Dominique

Salut Dominique
super boulot, pour ta 1ère question ok, pour l'autre je ne sais pas. Je vois que tu as repeint ton collecteur (peinture adaptée aux température des collecteurs ?), à la remise en route, fais chauffer doucement, tu auras un dégagement de fumée, c'est normal, la peinture va se stabiliser.
Je pense attaquer la refection du moteur 1750 bientot, et je pense te solliciter....
Alain

Bonjour Dominique,

Le clip de l'attache rapide doit être monté dans l'autre sens . Le sens de rotation doit contribuer à le fermer et non à l'ouvrir .

Bon courage.
Cordialement

Alain.

Salut Dominique,

Ca sent le neuf ! Bonne continuation

Benoît

O purée le doute sur le clip d'attache de la chaîne

vais démonter mon cache culbu ce week end moi parce que j'ai aucune idée du sens que j'ai choisi quand j'ai tout remonté

Ne t'inquiète pas trop.
Moi je ne savais même pas qu'il y avait un sens préférenciel de remontage et vu le nombre de chaines que j'ai démontées et remontées n'importe comment il y en a forcément qui sont dans le mauvais sens et depuis longtemps.
Maintenant Alain a sûrement raison mais je ne crois pas que le risque soit très grand.

Bonjour

Alain a dit:

 Le clip de l'attache rapide doit être monté dans l'autre sens . Le sens de rotation doit contribuer à le fermer et non à l'ouvrir .

Bon courage.
Cordialement

Alain.              




Alain a raison si l'attache rapide est montée à l'envers elle peut se déclipser au passage de certains tendeurs de chaine.

J-Paul

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, je vais remettre le circlips dans l'autre sens

Pour le réglage du distributeur et des AAC par rapport au PMH
Je me cale au PMH sur le cylindre 1 et je mets les AAC tounés vers l'extérieur en débrayant les pignons des AAC si je ne suis pas en face
Si c'est bien cela, mes AAC n'étaient pas vraiment pile poil au PMH (ou alors c'est le fait de changer les chaines qui a modifié le réglage)
Ensuite je cale le distributeur sur la sortie 1
J'ai juste un doute sur le sens de l'empreinte du distributeur : est ce que je peux me tromper de 180° si le distributeur est bien enfoncé à fond?

Concernant la peinture des échappements, c'est de la peinture haute température 325°C (pour barbecue)
Cela pète un peu trop mais c'est toujours mieux que la couleur rouille d'avant
On verra comment cela tient sur la durée

A+Dominique

salut,

oui pour caler la distrib,

il faut être sur le repère du PMH, en profiter pour le contrôler avec un comparateur sur le cylindre 1. et éventuellement refaire le repère sur la poulie.
les cames des AAC sont dirigé vers l'extérieur et les repères sont en face.
si se n'est pas pas le cas il faut débrayer les pignons.

et oui le changement de chaîné peut décalé le calage. enfin je pense car une vieille chaîne est plus distendue ..


ensuite, normalement si la pompe à huile est monté dans le bon sens tu ne peut pas te tromper sur le montage de l'allumeur.
sinon c'est pas grave il suffira d'inversé les fils 1 et 4
quoi qui arrive quand tu met l'allumeur tu t'assure qu'il soit bien au fond dans l'encoche, ton doigt pointe vers une sortie de fil HT tu branche le 1 et après en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre il faut branché le 3 le 4 et le 2.

il restera à faire le calage avec une lampe témoin.


à plus !

remilucciu a écrit:

tu branche le 1 et après en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre il faut branché le 3 le 4 et le 2.

T'es sûr ?

Je te taquine, ne m'en veux pas ...

ah oui je suis sur ! si j'ai bien retenu un truc quand j'ai remonté mon moteur c'est bien çà !

1342 et pas 1432

Bonjour à tous,


Félicitation pour ton boulo sur ce 1750, je suis moi aussi sur TOULOUSE et suis en train de refaire le même moteur, donne le nom du rectifieur que je n'y aille pas. Je regarde tes post et je viens de me rendre compte que tu as repris la restauration du moteur 3 ans 9 mois après
Remarque j'ai bien fait 7500Km en 25 ans avec ce moteur sur lequel je  suis en train de changer tous les joints .
@+ christian

Bonsoir à tous

Pendant ce pont de 4 jours, j'ai un peu travaillé sur la voiture

J'ai enfin remis le moteur dans la caisse puis commencer le remontage des périphériques
Il me reste l'arbre de transmission, les amortisseurs et les étriers avants puis la purge des freins et de l'embrayage
Pour l'intérieur, j'ai remonté la console et le TdB
Ensuite il faudra s'attaquer aux sièges avants et aux ... portières



Ça commence à sentir bon, non?

Au fait, cet été je me suis inscrit à un stage de formation de mise au point moteur chez Formulting (calage distribution, allumage, carburateurs)  avec réglages sur un bialbero!
Je vous en dirai des nouvelles

A+

Dominique

Superbe. En effet, ça commence à sentir bon.

T'as pas l'air d'avoir besoin d'un stage

Détrompe toi, Serge!

Je connais grosso modo la théorie mais pas du tout la pratique et je veux apprendre la méthodologie, la chronologie et le matériel à utiliser pour faire de bons réglages de manière rigoureuse, je ne parle pas de l'expérience qui s'acquiert après de nombreuses années...Restons modeste
J'ai entendu le plus grand bien de cet organisme et je pense que ce stage correspond exactement à mes attentes

A+

Dominique

Et tu as parfaitement raison.
Si j'avais le temps, je ferais la même chose.

Tu nous feras des petits tuto, ils viendrons compléter le "sommaire"

Super Dominique, çà sent bon tout ça!!!!
Si tu as besoin d'un petit coup de main (montage des portières à 2 c'est mieux), n'hésite pas
Alain

Ca sent pas encore l'essence brûlée, mais pas loin !

Ce stage a l'air effectivement très intéressant, à l'autre bout de la France pour moi malheureusement...

Bon courage pour la suite

c'est quoi ces stages ??

moi çà m'intéresse !!

en tout cas beau boulot, il va etre beau ce 1750 !

pour les portières j'ai un retour d'expérience à faire, j'ai enfin réussi. je ferais un petit post à ce sujet.

quand je rentre de mon road trip Italien.

C'est çà!

http://www.formulting.com/FORMULTING_catalogue-formations.pdf

Perso je me suis inscrit à la session du 18 et 19 juillet

A+Dominique

merci !

je vais étudié la question.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui remontage des périphériques (radiateur, démarreur, filtre à air, filtre à essence, etc...)
J'ai installé un ventilateur électrique avec commande par thermostat et interrupteur au TdB
Malheureusement, il n'y a que 65mm d'espace entre la poulie de la pompe à eau et le radiateur et mon ventilateur fait 55mm d'épaisseur (mais 65mm au centre) donc j'ai été obligé de le monter sur le devant en mode soufflant






A+

Dominique

Bonjour Dominique,

Félicitations pour ce très beau travail . Tu as soigné tous les détails et cela se voit .

Cordialement

Alain.

Superbe, bravo !

Il démarre quand ?

PS : Le ventilateur à l'avant en mode soufflant, c'est bien aussi. Ca marche aussi bien, c'est plus discret, si tu remets le venturi en plastique on voit à peine la différence, tu as plus de place pour intervenir sur l'avant du moteur, t'as pas peur quand tu retends la chaine de distribution, ...