Mastic epoxy metal

Bonjour,

Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur l'utilisation de ce mastic "metal" pour reboucher des trous de moins de 2 cm dans la tôle de nos carrosseries ?
J'ai pas de quoi souder donc je cherche une meilleur solution que la fibre ou le mastic "normal"

Frédéric

desolé mais......

malheureusement, utilisé dans ce type de situation, ca n'est pas mieux qu'un emplatre sur une jambe de bois.
tu vas faire du joli, mais pour 6 mois max, le temps que la tole malade rouille de plus belle.

au mieux (pardon pour ce que je vais dire) du decoupe plus large, et du viens avec de la fibre de verre tissé reboucher ton trou.
cela dis, meme si tu enleve la partie malade, ca repartira a la rouille plus ou moins rapidement,

en tout cas bon courage

C'est pourtant vrai mais comme dit plus haut, quand on n'a pas de poste de soudure et encore moins d'électricité comme moi !
J Louis

bd a écrit:

desolé mais......

malheureusement, utilisé dans ce type de situation, ca n'est pas mieux qu'un emplatre sur une jambe de bois.
tu vas faire du joli, mais pour 6 mois max, le temps que la tole malade rouille de plus belle.

Faut pas (être désolé), au moins je sais à quoi m'attendre ... Et les transformateurs de rouille ça marche pas non plus alors ?

ca depend duquel et comment tu l'utilises, prefere ceux qui contiennent du phosphatant ou carement de l'acide phosphorique.

pour etre efficace, je te conseil de gratter la tole avec une brosse sur perseuse pour enlever un max.
d'appliquer ton transformateur
tu grattes a nouveau et tu appliques ton produit une seconde fois.
ensuite tu va chez ton fournisseur de piece auto (AD, etc) et tu lui commande de la peinture epoxy. il doit pouvoir te les fournirs en bombe bicompo si tu n'as pas de compresseur
et tu couvres bien tout ca.

c'est ainsi que je procederais

OK ça c'est dans le cas ou tu mets pas de mastic de finition ? pour les parties cachées ?

Tout ça c'est du panssement et comme tout panssement c'est du provisoire dans l'attente d'un travail sérieux

jpsz

Oui bien entendu, pour éviter que le mal ne se propage ....

Bonjour,

La corrosion ne s"arrête que si on découpe la partie oxydée jusqu'à une partie saine et que l'on remplace la tôle par une neuve.
Tout le reste est un placebo inutile.
L'oxydation est une combustion lente qui se poursuit tant qu'il y a un carburant et un comburant ( Fer et Oxygène ) . Dès que le processus est engagé, il devient pérenne.
Cela se passe au coeur même de la tôle, de l’intérieur vers l'extérieur et pas le contraire. Les produits que l'on peut appliquer, sont tous externes, donc, par définition, leur action est très limitée.


Cordialement

Alain.

Trouve un vieux carrossier (ou un jeune qui travaille à l'ancienne ) , il te décapera la rouille jusqu'à la tôle saine et rebouchera le trou à l'étain . Ca ne bougera plus .

A2F 83 a écrit:

Bonjour,

La corrosion ne s"arrête que si on découpe la partie oxydée jusqu'à une partie saine et que l'on remplace la tôle par une neuve.
Tout le reste est un placebo inutile.
L'oxydation est une combustion lente qui se poursuit tant qu'il y a un carburant et un comburant ( Fer et Oxygène ) . Dès que le processus est engagé, il devient pérenne.
Cela se passe au coeur même de la tôle, de l’intérieur vers l'extérieur et pas le contraire. Les produits que l'on peut appliquer, sont tous externes, donc, par définition, leur action est très limitée.


Cordialement

Alain.

Excellente explication.
Merci

l'avantage d'une pose d'etain est que si il subsiste de la corosion ça se decolle de suite

par contre si c'est bien appliqué ça tiens 50 ans sans bouger

la encore c'est la préparation qui compte et la qualité du produit de decapage

mais meme un trou de moins de 2 cm ça reste gros pour boucher de cette façon