restauration GT 2000 Véloce

Bonjour Rémi,

Sans ressort , culasse retournée, soupapes en place les chambres pleines ( je le fais avec du gazole ), il ne doit y avoir aucun suintement .
je remplis mes chambres le soir et je vérifie le lendemain matin. Si il y a une fuite, je reprends la portée incriminée...

Bon dimanche.

Alain.

Merci Alain pour ce conseil, je vais tout re-démonté et reprendre le rodage, c'est étonnant que sans les ressort il ne doit y a avoir aucun suintement mais
je vais rodé jusqu'a obtenir ce résultat.


à bientôt.

Rémi.

Tu y parviendras avec patience, comme pour le reste .
Si tu fais ton mélange White / Sans Plomb la dilution facilite l'évaporation, c'est pourquoi j'utilise du gazole ou du fiul domestique, dont la tension de vapeur est beaucoup plus faible...

Bon courage, tu n'as jamais été aussi près du but ... Bon , c'est relatif .

Cordialement

Alain.

très relatif ... mais heuresement à partir de mercredi j'aurais la caisse juste à coté pour me motivé.
oui je vais faire au gasoil ou fioul en attendant comme je peux pas être à l'atelier j'ai pris les barbu avec moi pour les finir et faire les préréglage en vu de les monté pour les test moteur.

a part ce que je peux trouver dans la RTA y a t'il un post sur la refection ou le réglage de solex ADDHE ?

bonsoir tout le monde,

alors voila ou j'en suis ...  

j'ai enfin récupéré la caisse .. voila ce que ça donne, un rouge 501,





et la voila au coté de la montreal de mon père ( qu'on est en train de révisé avant de la remettre en route )




maintenant il faut attaquer le remontage et après elle repartira pour les finitions.

alors je me suis penché sur le train avant voila j'ai une ou deux petites questions a ce propos



comment on démonte le triangle en vue de changer les silenboc ... sur l'éclaté on voit que c'est des chapeau mais il sont insupportable .. il faut le retiré en chauffant ou alors les découpé et les changer après ???


j'ai prévu de tout décapé et repeindre les pièces, changer toutes les rotules et silenbloc av et arrière pour être tranquille. les photos suivront

coté soupapes j'ai toujours pas réussi à avoir un rodage satisfaisant, les soupapes en place ( sans les ressorts ) et chambres pleines j'ai toujours un léger suintement ...


coté carbu quelqu'un aurait t'il une photo d'un diffuseur de weber DCOE en 32 pour que je vois à quoi ils ressemble pour les commandé.



bon salon pour ce qui y sont ... moi se sera pour l'année prochaine j'ai loupé le spécial Alfa ..

à très bientôt .

Rémi.

tu trouveras ce que tu cherche ici http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=69912.450&CategoryID=3&PartsectionID=57

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=3&PartsectionID=57

merci, j'arrivais pas à choisir entre les trois venturi qu'il propose sur le site, du coup c'est bon je vais commander tout ce qu'il faut pour que mes weber soit comme neuf

bonne soirée.

au pire pour être sur de la référence, leur envoyer un mail avec la ref des carbus, et leur dire que tu as besoins de cette pièce. Par contre, il faut demander en Anglais

bonsoir tout le monde,

çà y est j'ai commandé la pompe électrique avec relais et silenbloc, j'ai pris un kit face silver top avec silent bloc, on verra plus tard pour le montage.


maintenant que j'ai récupéré ma caisse je vais pas tarder à me penché dessus ..

j'ai une question : ou peut on trouver les plaques insonorisante à coller dans la voiture comme celle ci ..



image tiré l'image d'une super restauration d'un hollandais vraiment très fort.

j'ai parcouru le post de Weber sur la restauration de sa voiture un grand bravo au passage !!!! j'espère réussir à faire aussi bien ..

j'ai vu que lui il a mis deux couches .. à quoi sert la deuxième ? chez quel fournisseur peut on trouver ces plaques ? .



celle ci du post de weber pour illustré ma question.

bonne soirée à tous.
merci.

Tu trouveras tout au comptoir du cabriolet (par exemple)

Le premier type sert à éviter que les tôles ne vibrent : La matière a une forte densité. La première photo est très bien, mais je te conseille d'en mettre aussi sur la cloison moteur.
Le second type est un insonorisant, il isole des sons extérieurs. Habituellement on en met autour de la BV et du tunel de transmission et contre la cloison moteur, pas sur les planchers car la matière est matelassée et la sensation aux pieds serait désagréable.

Ah j'oubliais : Il ne faut pas boucher les trous d'évacuation de l'eau des planchers.

Merci PS70,

c'est vrai que je me suis posé la question pour les bouchons .. comme çà je suis fixé.
je vais regardé sur le comptoir du cabriolet.


bonne journée.

Bonjour,

Concernant l'insonorisant, PS70 a bien défini le rôle de chacun et effectivement, il vaudrait mieux mettre du goudron sur le tablier et les passages de roues. Sinon ça va être très très bruyant...
Sur mon Sprint GTV, j'avais fait un truc un peu light comme sur la première photo (en mettant toutefois sur le tablier), mais j'ai dû y revenir et en mettre à peu près partout : au dessus de 4000 tours, les tôles vibrent et ça faisait caisse de résonance... insupportable sur autoroute...
Concernant la deuxième couche, d'origine, il s'agit d'un assemblage de laine compactée collée sur un support souple et lourd. On en trouve d'ailleurs depuis peu chez nos renvendeurs préférés.



Ce support doit être positionné sur le dessus (laine contre le goudron): il a une fonction d'amortisseur en "emprisonnant" le bruit entre lui et la couche de goudron.
Par contre, je crois qu'il y en avait partout, y compris sur les planchers.

A moins de vouloir faire une auto de course, il est préférable d'atténuer tous les bruits "nuisibles" (transmission, roulement..) pour mieux profiter de la musique du moteur !

Belle restauration en tout cas !

Moi, je n'ai pas confiance dans ces matériaux de laine compactée, j'ai peur qui retiennent l'humidité.
Ton expérience sprintgtv67 est précieuse.

Pour ma part j'ai mis ça dans mon "Duetto" :

Anti vibratoire :
http://www.comptoirducabriolet.com/isolants-auto-anti-vibratoires/670-plaque-insonorisante-en-vibrogum-souple-anti-bruit-auto-adhesive-21110.html

Insonorisant :
http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-voiture-isolants-acoustiques/664-insonorisant-en-mousse-polyurethane-plaque-adhesive-21142.html

(Comme déjà dis, il y a d'autres vendeurs et d'autres sites. Ce ne sont que des exemples)

Merci de l'info j'étais en train d'écrire un message pour demander ce que vous pensez de ce produit :

http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-voiture-isolants-acoustiques/665-insonorisant-feutre-sur-masse-bitumeuse-anti-vibration-infrasound-21120.html

anti vibration et isolant en meme temps ....


mais bon du coup ça répond à ma question ...

je pense commander les même produits, il ne me reste plus qu'a calculé les quantités .

remilucciu a écrit:

http://www.comptoirducabriolet.com/insonorisants-voiture-isolants-acoustiques/665-insonorisant-feutre-sur-masse-bitumeuse-anti-vibration-infrasound-21120.html

anti vibration et isolant en meme temps ....

C'est exactement la seconde couche dont je parlais. Son efficacité sera d'autant plus grande que tu auras collé par ailleurs des plaques de goudron sur la tôle (le collage rigoureux est indispensable : c'est la masse ajoutée qui va modifier la fréquence de résonance de la tôle).

PS70 a écrit:

Moi, je n'ai pas confiance dans ces matériaux de laine compactée, j'ai peur qui retiennent l'humidité.

C'est sans doute moins critique sur un Duetto que sur un Bertone où le toit transforme l'auto en caisse de résonnance si l'insono n'est pas bonne.
Par ailleurs, un bertone avec les portes et vitres bien réglées est étanche, même en cas de forte pluie
... même mon coffre est étanche aujourd'hui... mais ça m'a demandé du temps !!
Ciao

PS70 a écrit:

Ah j'oubliais : Il ne faut pas boucher les trous d'évacuation de l'eau des planchers.

Salut,

c'est rigolo car je me posais les mêmes questions, j'en suis au même point, mais sur une giulietta 84 que je refais de fond en comble pour me faire la main avant d'en attaquer d'autres mieux côtées.

Dons je laisse les trous sans bouchons ?

Ca fait de sacré trous !

Dites-moi...

cX

giulietto a écrit:

Dons je laisse les trous sans bouchons ?

Non, tu bouches les trous avec des obturateurs (ex : http://www.enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=122 - tu les trouves aussi chez "nos" revendeurs)

Sur les photos de "remilucciu" les trous sont recouverts par l'anti vibratoire et par l'isolant phonique. Il faut absolument les laisser accessibles.

Pour bien former les plaques anti-vibratoire, un sèche cheveux ou un décapeur thermique réglé à 60 / 80°C seront très utiles.

Oupss...! J'ai mal placé mon commentaire en plein milieu de la citation....
Rémy, dans quel état de finition as-tu récupéré ta caisse? Peinte? Seulement préparée?
Des photos sont-elles disponibles? Ma langue traîne à terre....

et voila comment j'ai récupéré ma caisse ...  cependant quelques défaut dans la peinture donc elle va y retourné après montage.












j'ai commencé  sabler les éléments du train avant et à tout  repeindre avec une peinture spécial châssis ...







le prochain sur la liste :



sinon coté moteur, j'ai enfin réussi à avoir un rodage satisfaisant, ma culasse à l'envers du fioul dans le chambre rien ne suinte !!!!

bonne soirée.

Salut,

question indiscrète : c'est quoi ta peinture spéciale chassis ??

Merci

c'est çà :

http://www.peinturevoiture.fr/581-peinture-noir-semi-mat-mono-couche.html?search_query=peinture%20noire&fast_search=fs

ça vaut pas une epoxy mais c'est pas mal et bon marché. j'applique une bonne couche au pinceau.

Très joli, vraiment. S'il y a réellement "de petits défauts" dans la peinture (assure-toi qu'ils ne sont pas dans la préparation, voire dans la protection contre la corrosion!), çà ne se voit pas sur les photos. Cà donn envie de faire comme toi. Continue, et attention en remontant de ne pas gâcher ce chef-d'oeuvre.