restauration GT 2000 Véloce

salut Remi,

sur mon ex bertone 2000, l'aile était percée d'un trou oblong afin d'ajuster le pare choc + vis et ecrou


jm

pour ton insert il te faut choisir un modèle avec une tête conique et non plate .
tu donnes un coupe de fraise avant le serrage.
l'insert reste affleurant à la carrosserie .
le trou oblong est sur la patte du parechoc ce qui permet d'ajuster la position .

c'est magique ces rivets tara, tu peux y aller les yeux fermés

j'ai repris grâce à ça une des fixation de la bride de la barre stab avant qui avait laché; je contrôle de temps à autre et ça ne bronche pour le moment pas du tout.

Merci pour les conseils,

Serge, oui se sont des écrous souder à l'intérieur de la carrosserie ( partie inaccessible ) en suite il suffit de viser dans cet écrou, dans la patte de fixation il y a un trou oblong pour ajuster le pare choc.

Pou mon insert du coup aucun risque qu'au serrage mon insert en appuyant sur la carrosserie et la peinture ne fissure la peinture ..??

bon j'ai commander quelques insert tête fraisé en inox et en alu, on verra bien ce que ça donne.

je pense que c'est la meilleure solution.


bonne journée.

suis étonné Rémi que tu n'es pas accès à l'intérieur de l'aile arrière      

c'est quoi qui te gênes ???

jm

spyder a écrit:

suis étonné Rémi que tu n'es pas accès à l'intérieur de l'aile arrière Question Question Question

c'est quoi qui te gênes ???

d'un coter il y a le réservoir et de l'autre la tôle qui soutien la roue de secours ..

on arrive à passer la main .. mais c'est pas évident.
d’ailleurs j'ai pu voir que d'un coter l'écrou souder est la et de l'autre non ....

ce qui m’embêterais c'est de percé du coter ou il y a l'écrou et de tomber à cheval dessus .. et de faire un massacre ...

je vais déjà percé à l'endroit qui va bien et on verra si je met un insert ou écrou rondelle derrière ..

la solution insert me parais plus propre ..






je pense à posé une question .. comment redresser le volant ??
faut il agir sur les biellette de direction, ou alors je défait les rivets ...

quelqu'un à déjà fait ?? et pourrais m'expliquer ?

merci bonne soirée.

slt


meme moi avec mes grosses pattes, au prix de quelques griffures   , suis arrivé à mettre les boulons, car sur mon bertone les écrous soudés avait disparu
(d'ailleurs j'ignorai qu'il y en avait?)

les inserts c'est bien, mais à mon avis nid à rouille car mordent dans la tole, et enlève toutes protections;
;


pour ton volant pas droit faut jouer sur la barre de direction; pour cela amène ton auto chez un pro du réglage de train avant, qui doit bloquer le volant dans la bonne position et ensuite jouer sur la barre afin de mettre les roues bien comme il faut et reprendre tous les réglages du train avant




jm

ok merci, c'est bien ce qui me semblait .. pour les barre de direction ...

pour le pare choc je vais deja faire les trous là ou il faut on verra bien ..

bonsoir, tout le monde,

aujourd'hui j'ai eu un peu de temps je me suis pencher sur le volant en bois que j'avais mais que je ne pouvais pas mettre car il touchait la colonne.

en fait il suffisait de desserrer la colonne et de la faire descendre un peut.

du coup j'en ai profiter pour le retapé un peut car il était fatiguer ..








je l'ai poncé au 120





j'ai gratter un peut les fissures et je les ai combler à la pâte à bois.



ensuite ponçage au 400



et vernis, puis ponçage au 800 et re vernis, marin il n'est pas sur la photo.



plusieurs couches vont suivre ..

j'ai monter d'autre ampoule H4 plus puissante en 100W le verdict demain soir pour voir ce que cela donne.

bonne soirée.

Beau boulot !

Faudrait bien que je fasse de même un jour...

Bonsoir Rémy,

Le résultat de la restauration de ton volant est très convaincant : Il faudra que je fasse de même sur le mien car il est fendu également
J'ai maintenant la marche à suivre : Merci pour le tuto

Concernant le passage d'ampoules de 55W à 100W, je ne sais pas ce que cela va donner au niveau éclairage mais je sais ce que cela va donner au niveau consommation sur ton circuit électrique (débit supérieur de ton alternateur, échauffement de ton câblage)

55W/12V=4,6A
100W/12V=8,3A

Même si tu as mis des relais sur tes feux, le courant doit quand même passer dans les câbles qui ne sont pas calibrer pour cela d'origine

Sinon, il y a la solution de passer en leds qui consomment beaucoup moins pour une puissance lumineuse équivalente voire supérieure mais quid du faisceau de lumière pour les feux de croisement ou de route : il faudrait essayer
Attention ce n'est pas homologué (pas plus que les ampoules 100W d'ailleurs!)

Par contre, cela se fait pour les ampoules de tdb, indicateurs de direction, feux de position ou feux stop


A+

Dominique

salut Dominique,

j'ai essayer mais que brièvement pour les ampoules 100W, çà a l'air d'etre bien, je cherchais à gagner surtout sur les codes, car en phares avec les 4 allumer c'était déjà très bien ..
les codes sont passé de 55w à 80w
les anciennes ampoules etait des 55w pour les codes et 65 pour les phares.

j'ai refait moi même le faisceau entier au niveau des phares et des codes, j'ai tout recâblé en neuf tout en 2,5 mm avec de retour de masse en direct sur la carrosserie.
j'ai un relais pour les codes et un pour les phares.
je ne suis pas trop inquiet, mon alternateur est récent je crois qu'il est issu d'une 75, à vérifié .

mais j'ai également commander des ampoule H4 led, je ne les ais pas encore reçu, j'ai aussi commander l'ensemble des ampoules de l'auto en led, pour voir ce que cela donne.
car d'après ma copine les feux de position ne sont pas très visible la nuit.

pour le volant je suis satisfait, ce n'est pas un neuf mais c'est beaucoup mieux qu'avant, l'opération n'est pas compliqué mais prend du temps car il faut au moins 3 à 4 couches de vernis, et 3h
de séchage entre chaque, avec un coup de papier au grain 800 entre chaque sauf pour les 2 dernières.


je pars demain en Sardaigne pour le week-end avec mon auto, si j'ai reçu les led, je les monterais.
sinon demain matin je vais tester pleins phares et regardé la tension de sortie de l'alternateur pour voir ce qui se passe.


bonne soirée.

Bonsoir tout le monde,


alors cet aprèm c'était installation du pare choc arrière car j'ai enfin reçu les insert à tête fraisé.

j'ai percé à 9, réalisé le chanfrein avec une mèche de 11, ensuite j'ai traité la coupe avec du galvaniseur à froid, j'ai sertit le tout, un peu fort la première fois .. voila ce que çà donne.



ensuite j'ai pu monté le tout avec de la boulonnerie inox, j'ai intercalé une rondelle caoutchouc entre la carrosserie et le pare-choc.



et voila !!



les lumière fonctionne c'est impec !

petite question ya t'il des profil caoutchouk entre le butoir et le pare choc arrière d'origine ?


un petit clin d'oeil à Serge :



j'ai aussi préparé mon auto, et passé en revu tout les détails  car demain soir elle traverse la méditerranée !!

bonne soirée et à Vendredi pour ceux qui seront présente à l'Avignon Motors Festival.

Bien beau travail sur les fixations pare-choc "mieux qu'à l'époque" !
La Sardaigne, puis Avignon,...cet été : New York !

Bonne route à toi.

Salut Rémi,

Elle est superbe cette pompe à essence !
Le PC aussi.
As-tu pensé à faire le petit trou pour la pompe à essence ?

Si tu vas à NY cet été, je t'accompagne avec la 2600, c'est un voyage pour elle !

çà marche pour NY !!!

Pour la pompe , non en fait j'ai j'ai triché j'ai collé l'autocollant sur le coté. j'avais déjà viré le vrai autocollant car il était tout pourri du à un suintement d'essence.
j'ai fait deux trois petite bricoles, mais surprise vendredi.

il me reste deux trois truc à régler avant demain soir.

notamment comme pour la Sardaigne un check des outils que j'embarque avec moi ..

Voila ce que j'avais pour la Sardaigne :


l'allumeur en fait parti, sera tu trouvé le deuxième clin d'oeil


bonne soirée.

J'ai trouvé !

Tu as emporté une très belle boite à fusibles

Tiens puisque que tu me taquines, sauras tu deviner qu'elle est ma dernière acquisition ?

Quelques indices :
C'est une Alfa,
C'est un 6 cylindres en ligne,
Ce n'est pas un cabriolet.

Alors ?
(Comme je sais que tu es dans le bateau, j'attendrais quelques jours avant de lire ta réponse et patient, je te cacherai cette merveille lors de ton passage à la maison demain matin, il faudra que tu reviennes pour la voire ... Je suis cruel)

T à oublier de préciser l'échelle

Un 2600 sprint ?

Alfetta v6
Gtv 6

6c ???

Loupé !

Encore une 2600, mais c'est une Zagato !







Tu as raison, il manquait un indice de ... taille.

Rebonsoir tout le monde,

comme vous l'avez peut être lu dans mon message spécifique sur le carburant, en rentrant de chez Serge ma voiture tournait beaucoup moins bien,

dès mon arrivé j'ai démonté les bougies pour voir leur aspect ..

les bougies arrière ont un aspect identique, voila la photo, un peu encrassé d'un coté mais plutôt pas mal à part çà, je pense quand même qu'elles sont trop riche.


les bougies avant sont identiques voila une photo, un peu blanche je trouve donc peut être un peut pauvre...


vu que les bougies avant sont identique et les bougies arrière aussi je me dit que c'est ma synchro qui déconne ...
mais pourtant mes papillons sont bien aligné, et j'ai la même valeur d'aspiration avec l'outil synchrotest ..

donc je fait quoi ?

je rectifie avec les vis de richesse ?

ou un peut la synchro .. à savoir ouvrir un peu les papillons avant qui sont pauvre .. et fermé un peut les arrière avec la vis de ralenti ..

ou alors je touche les richesses .. ??


nota j'avais le même problème dans encore plus flagrant en Sardaigne la semaine dernière..


qu'en pensez vous merci de m'indiqué comment amélioré ma carburation..

bonne soirée.

Salut Rémi,

Je ne saurais te répondre concernant le E10, mais pour te rassurer je suis presque sûr d'voir déjà mis de ce carburant à la même station service dans le réservoir de mon Duetto. Il marche toujours

C'est parfois un peu difficile de juger de l'état des bougies sur une photo, le flash peu changer beaucoup les choses.

Je trouve toutefois que tes photos montrent des bougies assez belles.

Si tes papillons sont alignés et que cela est confirmé par le synchrotest, alors ne touche pas à la synchor, elle est bonne.

Touche uniquement aux vis de richesses et à la vis de ralenti.

A+

Oui je pense bien c'est la station la plus proche de chez toi..

mais a tu mis du E10 , car quand tu paie à la borne automatique tu n'a pas le choix.

au vu de ce que j'ai pu lire sur le net ce soir .. je pense que je vais vidanger demain matin.
je rallonge la durite des bidons et je met le contact .. c'est mon frère qui est content il va récupéré 40 litres ....


pour mes richesse je vais appauvrir les deux arrières qui sont trop riche à mon avis.


regarde tes mails.

à plus.

stresse pas avec l'E10, tu risques rien . Si tu avais foutu de l'E85, là il y aurait eu danger pour le moteur mais avec l E10 y a vraiment strictement aucun danger pour la mécanique. Roule tranquille sans taquiner la zone rouge et si tu trouves un produit augmentant l'indice d'octane, tu peux le rajouter.
Perso, je viderai tranquille le réservoir pour refaire un complément au 98

ok, merci du conseil Pasto, je vais voir si je trouve un produit pour augmenter l'indice d'octane.

de toute façon je rentre demain et chez moi .. pas de 98 que du 95 ...


Au fait , si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi en Corse on ne trouve pas de 98, et j'ai pu le constater on ne trouve pas de 98 en Sardaigne également.

je n'arrive pas a savoir pourquoi on en trouve pas.


encore merci.

Bonne soirée.