restauration GT 2000 Véloce

Bonsoir Rémy,

Très beau travail sur les ressorts et beau reportage comme d'habitude

Néanmoins, je la trouve un peu basse, surtout que tu es repassé en 165 HR14 non?
Il existe des cales en alu pour ré-hausser l'avant, et des cales spéciales aussi pour l'arrière
-20/25mm semble un bon compromis pour la route
-40mm c'est plus pour le circuit et avec des pneus larges
Enfin ce n'est que mon avis

Pour les portes, je compatis vraiment car je ne m'y suis moi même pas encore attaqué et j'apréhende
Si tu n'y parvenais pas avec tout le soin que tu apportes aux détails, je ne risquerai pas d'y arrivé
C'est pourquoi j'ai entièrement confiance en toi pour résoudre ce problème de réglages

A+

Dominique

merci pour les commentaires,

pour les cales, j'ai des cales de 7mm à l'avant, et je compte peut être montré des cales de 11,5 à l'arrière. à voir ..

c'est bas mais pour l'instant je touche nul part.

j'ai toujours été en monte d'origine 165 80 R14


pour les portes je vais vraiment m'y atteler ... il faut prendre le temps.

j’essaierais de faire un petit reportage aussi.

A+

Pour les portières je plaisantais... Et pour avoir réglé les miennes, c'est un morceau de bravoure pour les nerfs et je comprend ton appréhension.
Pour ce qui est de la hauteur je suis assez d'accord avec DOMCHA31. Cette hauteur irait bien avec les jantes GTA en 15 dont nous parlions dans un post précédent. Petit papa noel, quand tu descendras du ciel... Disait Tino Rossi qui n'était pas précisément un pinzuti!
Avec les roues de vélo d'origine (c'est le montage que j'i aussi et j'adore) c'est un poil décalé et un poil bas je trouve.
Je peux te prêter des jantes avec des gros pneus si tu veux, d'origine la mienne était montée avec des jantes alu forgées monobloc made in USA d'époque....

Mais ça doit bien marcher quand ça tourne. Et en Corse.... Ca tourne!

RAAAAA le berliet ; et dire que mon grand père en avait 7 lorsqu'il avait son entreprise de BTP ; j'ai conduis ce machin la première fois quand j'avais 12 piges .

Sinon pour la hauteur de caisse, perso ça ne choque pas; maintenant c'est plutôt la hauteur des flancs de pneus qui va pas; je pense qu' il faudrait descendre un peu histoire de coller un peu plus au caractère sportif de l'auto.

Dans tous les cas, le cadre général de travail est à envier

Personnellement, je trouve que ce côté rabaissé lui donne encore un peu plus d'agressivité

Quand à la portière, l'été approchant à grand pas, son utilité va être de plus en plus discutable...

Pourquoi ne pas la remplacer par une chaîne ?...




Le pinzuti est déjà très loin

Merci pour vos commentaires,

Avant

après



pour ce qui est de la hauteur, pour l'instant ça ne me choque pas, je dit pour l'instant car a part les photos d'hier j'ai pas pris le temps de l'admiré de loin ..

il y a aussi autres points, mon compteur est ultra précis avec cette monte de pneu, alors il me faudrait une solution avec exactement la même circonférence, peut être en 15 avec des pneu plus bas .. ou alors je reste comme ça et je monte un poil la caisse. il faut un peut de temps pour y réfléchir.
je ne souhaite pas élargir les pneus car j'aime bien collé un maximum à l'origine.


rouler sans portières .. pourquoi pas ... car elle me font vraiment ch...i ....r en plus ca me rappelera la fin d'été dernier quand je roulais comme çà ..  



bonne journée!

Salut Rémi,

Oui c'est un peu bas, mais je ne trouve pas ça non plus abusé. J'aime bien.

C'est vrai que le cadre de travail a l'air fort sympatoche

Les portières mal ajustées, c'est bien l'été, ça fait des courants d'air dans les jambes

A+
Benoît

nouvel outil reçu aujourd'hui, déniché aux enchères , analyseur moteur vintage qui fait plein de truc avec tout ses câbles, et notice et même les fiches de résultats vierge !




j'ai hate d’être à demain pour voir comment fonctionne la bête !!

il est magnifique !









quelqu'un connait ? ou a déjà utilisé ?

Salut Rémi,
Salut à tous,

Alors, Pinzutu, c'est pour le parlé "pointu" ou pour les soldats du général Gentili qui avaient des bonnets pointus ?

Pour les photos de la belle, si je peux donner mon avis, je la trouve beaucoup mieux ainsi.
Les arches de roues avants sont très bien remplies.
Et le résultat serait moins à mon gout avec des roues plus petites.
L'arrière a l'air plus tassé, mais c'est peut être juste une impression. Il faudrait peut-être vérifier l'assiette de la voiture au niveau lazer.

Quoi qu'il en soit, elle est plus jolie et si en plus elle se comporte super bien, c'est jackpot !

Je ne connais pas ton canapouts, mais ça a l'air super ...

A+

Complètement génial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

J'ai dégoté, quand à moi, un compte tours d'atelier Jaeger dans son emballage ...et son carton d'origine.
Et il marche ! avec une position particulièrement sensible pour le ralenti...
Les doubles corps n'ont plus qu'à bien se tenir !

Euh, PS70 et Stolive, n'avez-vous pas reçu mon MP ?

je pense qu'a la base c'est plus pour les bonnets pointu.

oui l'arrière me semble plus bas aussi, mais c'est parce que j'ai deux cales de 7 à l'avant et rien à l'arrière ..
mais je vais y remédier, je pourrais les acheter chez RR mais je suis en train de remettre en route le vieux tour qu'on a l'atelier alors je vais essayer de les fabriqué pour m'amuser .. au pire
si j'arrive à sortir des cales carré ... je tellement bon en usinage que je vais y arrivé .. je serais toujours a temps de les acheté.

pour ce qui est de l'assiette au laser cela va être fait faut juste que je négocie une soirée tranquille à l'atelier avec mlle ( les laser aime pas le jour ).

plus je potasse la doc de mon "canapouts" plus je trouve que c'est génial en plus d'etre beau !

corentor a écrit:

Euh, PS70 et Stolive, n'avez-vous pas reçu mon MP ?

Zappé ...
Je t'ai répondu, pardon.

Ce bidule plus un compte tour d'atelier, sont équipés les Corses. Bientôt, il faudra prendre le bateau pour régler son moteur aux petit oignons

salut tout le monde,

cet aprèm je me suis lancé dans le réglage des portières ..

alors j'ai commencé par tout sortir ... joint de portières, garniture, gâche coté carrosserie ..

ensuite j'ai essayer de régler les charnières, il a fallu mettre une cale derrière la charnière du haut pour descendre la portière au niveau de l’ouverture et la reculer un peu par apport à l'aile avant.
deux trois essais et c'est bon la portière ferme nickel .. sans le joint et sans la garniture .. c'est pas encore gagné...

du coup je remet le joint et la ... je me rend compte que je l'avais mi à l'envers la première fois ..  

je reçoit donc la palme d'or ... des boulets 2016

voila les photos du joint en question.

avant le joint était monté comme çà :

et maintenant comme çà :




on voit bien que je joint va beaucoup mieux de ce coter la .. il y a même une petite languette qui vient recouvrir le rail métallique ..
la vitre viens se loger dans le petit renfoncement ce qui rend la voiture plus étanche.



bon après la mise en place du joint dans le bon sens ... c'est toujours pas gagné .. la porte ne ferme toujours pas comme il faut mais c'est beaucoup mieux.

En suite un peu irrité par ma découverte .. ( enfin par ma connerie ) j'ai pris mon cutter et j'ai découper le joint dans la longueur du coter extérieur de la voiture .

bon c'est encore mieux je vais m'en contenté mais ce n'est pas parfait.




j'en ai profité pour démonté les garniture arrière et monté les cendrier qu'il me manquait .. les photos demain.


bonne soirée.

Ça m'a l'air pas mal du tout !

sauf pou le cote conducteur ... je l'ai fait ce matin et ca va pas ... sans le joint la portière est aligné comme il faut .... avec ca ne va plus ..

je me suis alors acharné sur le joint je l'ai fendu en deux .. j'ai gagné un peut mais c'est toujours pas çà

je l'ai alors complètement couper sur tout le bas et la remonté du montant central, c'est mieux mais çà force toujours ...

je ne sais plus quoi faire ... je ne peux pas rouler sans joint ...

je vais essayer d'enlever carrément la partie qui vient s'inséré dans le rail pour voir si cela change quelque chose ...


j'ai profite de tout ce chantier pour mettre en place le frein à main d'origine,  ( à gauche sur la photo) c'est beaucoup mieux.




voila le cendriers en place.







je postetais des photos des portière la prochaine fois j'ai oublier d'en prendre.

bon dimanche.

remilucciu a écrit:

j'ai profite de tout ce chantier pour mettre en place le frein à main d'origine,  ( à gauche sur la photo) c'est beaucoup mieux.

Je suppose qu'en Corse, la gauche, c'est le bas chez nous

Bonne nouvelle pour tes portières.

ouais c'est à peu près çà !

Salut Rémi

Sur le coupé bertone ce n'est pas plutôt le frein à main courbé ?
En tout cas c'est ce que j'ai sur le mien ! Et çà va très bien.

A+

Patrick

salut !

je crois que c'est sur les BAL le frein à main courbé .. sur les 2000 il est bien droit et court ..

pour preuve la brochure d'époque ..



à plus !

Autant pour moi !
J'ai encore appris quelque chose !

A+

bertone18 a écrit:

Autant pour moi !
J'ai encore appris quelque chose !

A+

Moi aussi j'ai appris quelquechose dans ta signature! J'ai moi aussi une TR250 en plus de mon bertone !!

J'ai la Triumph depuis 2006 et l'alfa depuis 2011 et je me régale avec les deux !
Très différentes et si plaisantes à conduire !

La mienne est "conifer green" qui ressemble beaucoup au "british racing green" avec l'intérieur noir mais pas de photos pour l'instant car je ne sais toujours pas les mettre sur ce forum.

A+

Patrick

Moi aussi j'aime beaucoup cette TR... Typée comme une anglaise, musicale comme un 6 cylindres mais gracile comme une italienne... Merci Michelotti!

Tu ne vas pas au Triumph Event par hasard ?