roulements de carbus weber

bonjour ,

j aimerais changer les roulements d axe de papillons d ouverture des weber de mon spider sans toucher aux papillons parcequ ils sont tres bien réglés....j ai peur qu en les demontant je les déregle.
peut on changer ces roulements par l exterieur sans toucher aux vis qui tiennent ces papillons ???

au relachement des gaz ,les papillons ne ferment pas completement ce qui me laisse un petit laps de temps trés désagréable avant de revenir au ralenti...je pense que les roulements commencent a gripper

fred

Bonjour Fred,

Durant ces derniers mois, j'ai remis en état cinq paires de carburateurs Weber. Sur deux jeux, j'ai remplacé les roulements par des neufs.

Il faut démonter les papillons pour les extraire . Il te suffit de les repérer, de les remonter à leur place et ils seront toujours bien alignés. Tu en profiteras pour araser les vis de fixation qui dépassent dans le flux .

Une fois ces deux paires révisées , les moteurs en question ont parfaitement démarrés et seule une petite mise au point, une fois en température a été nécessaire.

Cordialement

Alain.

merci alain ,

pour avoir l exact emplacement , je pensais dessiner le contour a la pointe a tracer, finement sans alterer les papillons....

fred

Bonjour,

J'ai eu le même problème: retard au retour de ralenti. Cela provenait de la commande d'accélérateur dont les biellettes ne fonctionnaient pas librement.

Bien cordialement,

Yves

Sur 99% des carbus de ce type, les roulements sont à remplacer parce que de qualité moyenne..

ca y est ils sont sortis, il y en a un des deux qui a un point dur sur chaque carbu...

demain je file chez centre roulements en acheter 4....et je vais aussi réviser toute la tringlerie ....

vite parceque le printemps arrive !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

fred

Et sinon, quelqu'un a pris les cotes exactes de ces roulements pour passer commande?

alors ca y je viens de les acheter chez un équipementier en roulements......

apres démontage et prise de cotes j ai reussi a trouver les quatre memes..

la référence chez snr (équivalent de skf) c est SNR 607EE.

exactement les memes sauf que les nouveaux sont étanches...je le remonte ce week end

fred

BERTONE26 a écrit:

Et sinon, quelqu'un a pris les cotes exactes de ces roulements pour passer commande?

Diam extérieur: 19mm
Diam intérieur: 7mm
Epaisseur: 6mm

Merci je vais pouvoir commander sans démonter.  

sur un carbu d'une paire, j'ai eu le pb similaire de retour en position fermée. ça ne faisait pas de point dur quand il était couplé à l'autre.
la cause était un léger grippage de la tige de commande de la pompe de reprise; disparu après changement de cette tige. Peut être ceci a t il contribué aux petits troubles de fonctionnement que j'avais sur cette auto.

J

Et pour les sortir (les vieux) il y a une technique particulière? Merci d'avance.

Bonjour,

Tu lis ce que j'ai écrit juste au dessus. Cela te donne la procédure pour les déposer.

Bonne journée

Alain.

Oups pas vu, j'ai lu trop vite

Et sinon les roulements sortent sans problème de leur logement?

Une fois l'axe retiré, il suffit de pousser le roulement vers l'extérieur. Pour monter les neufs, tu fais l'inverse , en exerçant la poussée sur la cage externe du roulement et pas sur l'interne.
Un tube au diamètre , ou une douille fera l'affaire.

Lors de la repose des papillons, comme tu auras détruit le sertissage des vis de fixation en les démontant, une goutte de frein filet assurera le même service .

Bon courage

Alain.

Merci,

Pourquoi on s'en fait une montagne

Parce qu'on y touche jamais...

Excusez moi pour ce déterrage mais j'ai quelques difficultés avec mes weber dont le retour au ralenti est difficile, après avoir fait un nettoyage complet ultrason. je désire changer les roulements que je n'ai pas touché et voudrais commander les pièces nécessaires à cette réfection sans rien oublier. Je voudrais savoir si il est nécessaire lorsque l'on monte des roulements étanches de remonter les joints caches poussières en cuir? et autre question lorsqu'on sort les roulements les cuvettes qui sont derrière sortent elles intacte ou sont elles à changer?

christian

trois100alheure a écrit:

alors ca y je viens de les acheter chez un équipementier en roulements......

apres démontage et prise de cotes j ai reussi a trouver les quatre memes..

la référence chez snr (équivalent de skf) c est SNR 607EE.

exactement les memes sauf que les nouveaux sont étanches...je le remonte ce week end

fred

Bonjour Christian,

Tu vas changer tes roulements et en mettre des étanches.
Les joins cache poussière en cuir sont donc inutiles.

Qu'appelles-tu les cuvettes ?

Il te faudra les vis 8 vis des papillons.

Bonjour SERGE, Ce que j'appelle la cuvette c'est la la pièce N° 11 sur le schéma qui est en fait le "couvercle de retenu du ressort". Je me demandais si quand on sort les roulements elle ne se déformait pas. J'avais prévu de commander les 8 vis que  j'ai trouvé trouvé sur EBAY chez  carb.deals, les roulements chez 123 roulement. Du coup je ne pense avoir besoin que de ces pièces la.

Christian

Ce bien ce à quoi je pensais.

Cette pièce n'est pas évidente à sortir. Il te faut une petite pince à circlips.
Mais tu devrais y arriver sans trop l'endommager.












Toutefois, je pense, une fois encore, que cette pièce ne sert à rien avec roulements étanches.

Merci pour les photos.  Le ressort ne sert qu'à maintenir le joint en appui sur le roulement et le couvercle vient coiffer le tout en place ou le ressort et le couvercle servent ils aussi à maintenir le roulement.

Bonsoir SERGE,
J'ai commandé cet après midi les roulements étanches et les petites vis un de nos vendeurs de pièces préférées m'a confirmé qu'avec des roulements étanches pas besoin de joint cuir et que si on abîmé les "couvercle de retenu du ressort" on peut très bien ne pas les monter.

Christian

Parfait !