Spider 2000 Touring

PS70 a écrit:

Philcat,
J'oubliai, ta 504 de rallye à l'air super bien faite. Tu aurais des photos ?

Bonjour Serge

J'ai bien sur des photos de la 504, mais je ne voudrais pas polluer ton sujet avec une intrue ...  

Je note avec intérêt ta solution pour synchroniser la première  

Tu ne pollues rien. Je n'avais jamais fait attention à ta signature. Je vois qu'il y a aussi une petite 911. C'est quoi une 997 ?
Tu peux m'envoyer des photos en MP si tu veux.

Bon, je suis passé voir le rectifieur pour réaliser l'outillage pour extraire les crabots. Ce sera très cher pense-t-il. Dans tous les cas plus cher que les 2X50 euros que me prendra Alfa Classic Mortors. Je vais donc lui envoyer mes 4 pignons. Dommage, ça m'amusait de faire ça moi même ...

Ce soir, j'ai regardé la gueule des fourchettes. Elles sont bien mais sur l'autre boite, elle sont comme neuves. Elles étaient juste très sales. J'ai donc sortie la patte à polir et voilà :

Avant / après :





Ca ne sert à rien, mais ça m'amuse

La fourchette qui commande la 5 et MA (et qui est en acier) est plus abimée (celle de l'autre boite est complètement HS, comme quoi ...) :





C'est pas génial, mais ça devrait aller.

Ma femme n'était pas là ce soir. J'en ai profité ...



A+

Je suis curieux de voir le résultat une fois propre...
Si tu as un avant/après pour voir l'efficacité.
Antoine

La photo c'est après. J'avais bien nettoyé au White avant. La boite était dégeu, maintenant ça va. Mais je vais la peindre car les fonderies des 2 demis coquilles n'ont pas le même aspect.

Serge,

t'es un grand malade, je te propose de faire fabriquer des demi carter transparent pour qu'on puisse admirer tes fourchettes de boite toute bien polie .....


se doit être sympa à voir les pignons tourner l'huile brassée dans tout les sens ..

pour le lave vaisselle j'en ai récupéré un pour l'atelier il me reste à l'installé je vais évité les grises


à plus !

PS70 a écrit:

Tu ne pollues rien. Je n'avais jamais fait attention à ta signature. Je vois qu'il y a aussi une petite 911. C'est quoi une 997 ?

La Porsche, il s'agit d'une 993, moteur 3.8L, gros freins, chassis cup...
sur son terrain de jeu favori, le circuit !
Ici à Spa  



Là au Bugatti, au Mans





La 504 : Coupé V6 Groupe 4 de 1978




Idéal pour les malvoyants  




200 CV, propulsion, c'est très sympa à rouler !




Fin du hors sujet et ça tombe bien, j'entends la clef de ta ta femme dans la serrure, ça te laisse juste le temps de remettre assiettes et couverts dans le lave-vaisselle

Serge,
Recharge ta fourchette de MA à la soudure sur le doigt MA pour l'ajuster avec précision dans la gorge du pignon baladeur, ça t'évitera une MA qui saute, pour ça il te faut aussi des pignons en meilleur état possible.
J'ai un copain qui extrait les crabots avec un décolleur de roulement pris dans le gorge de circlips et il pousse à la presse…
Dommages que les carters transparents ne soient pas d'origine sinon c'est top pour voir les fourchettes à l'oeuvre!

Citation :

J'ai un copain qui extrait les crabots avec un décolleur de roulement pris dans le gorge de circlips et il pousse à la presse…

oui pas bête du tout ! il faut essayer !

Merci Philcat, très sympa tes photos. Tu dois bien t'amuser avec ces machines.

philcat a écrit:

Fin du hors sujet et ça tombe bien, j'entends la clef de ta ta femme dans la serrure, ça te laisse juste le temps de remettre assiettes et couverts dans le lave-vaisselle

Tu rigoles, mais c'est exactement ce que j'ai fait, quitte à remettre un peu de vaisselle propre.
Ma plus grande crainte était l'odeur.
La première fois que j'ai mis des pièces de voiture au LV c'était des Weber. Je n'avais pas fait attention, mais les cuves étaient encore pleines d'essence.
En les retournant j'ai tout versé dans le bas de LV.
Pendant 15 jours, il y avait une belle odeur à chaque ouverture de la machine.
Le divorce n'était pas loin.

Pour les carters de BV ça va.

Rémi,
Je n'est pas poli mes fourchettes pour l'esthétique. Je les ai polies pour que leur CX soit plus faible et pour pouvoir passer les vitesses plus vite

Merci Yves pour tes conseils sur la MA.

Concernant l'extraction des crabots avec un décolleur de roulement, j'ai bien sûr essayé. Ca ne marche pas avec mes décolleurs made in China qui n'ont qu'une très petite prise dans la rainure.
J'ai envoyé mes pièces chez Classic Alfa Motors. C'est location pour moi de faire connaissance avec ce monsieur qui me semble fort sympathique et compétent.

Bonne soirée à tous !

Salut à tous,

En attendant les pignons avec leur crabots tout neuf, j'ai continué de travailler sur la BV :

J'ai retirer tous les tirants pour pouvoir passer un coup de filière sur chacun d'eux,
Je les ai re bruni ainsi que tous les écrous,
J'ai passer les carter de la BV au dégraisser pour préparer les surfaces à la peintures,
Je les ai peint (peinture à étrier) et après une journée de séchage, j'ai chauffé le tout à 120°C pendant 2 heures : Ca tiendra bien.


Quelques photos :









Mon super four :







J'ai aussi travaillé sur le démarreur et l'alternateur.
Peinture pour étrier pour l'un, peinture epoxy pour l'autre ==> C'est juste pour faire un test et voir la différence d'aspect.

Quand tout sera bien sec, je procéderai au remontage de ces éléments.

A+

tu pers pas de temps !! les tirants sont bien sorti ? c'est pas trop galère ?

tu les a re bruni avec le kit restom ?, il faut que j'essais, c'est pas chiant à faire ?


tu vas avoir une BV de compète !

A+

Beau travail. La peinture étrier résiste aux éventuelles fuites d'huile? (si, ça existe sur ces boites!)
Le four de madame n'était-il pas plus approprié comme étuve

Moi aussi j'armerai connaitre la technique de brunissage.

Bonne journée

Effectivement j'ai utilisai le kit Restom qui est facile d'utilisation avec ces bains successifs + le fixateur.

Bon, c'est cher : http://www.alpdiffusion.com/peintures-et-traitements/peintures-antirouille-et-traitements-antirouille/steelbronze-brunissage-des-aciers.html

La peinture pour étrier résiste très bien aux huiles, liquide de frein et essence (dans une certaine mesure). Elle supporte aussi de hautes températures. Je l'ai beaucoup éprouvée avec la 2600 Touring dont le bloc en était peint. J'avais un belle fuite d'huile liée à un problème de joint torique entre le bloc et la culasse. Après réparation et nettoyage du bloc ce dernier était comme neuf.

Je suis très déçu




Ne pas oser utiliser le four de la cuisine, je trouve que sur ce coup là, c'est vraiment la jouer "petits bras" !

Citation :

Je suis très déçu Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad




Ne pas oser utiliser le four de la cuisine, je trouve que sur ce coup là, c'est vraiment la jouer "petits bras" ! Evil or Very Mad

oh .... il a du essayer mais çà ne devait pas rentrer ...



merci serge pour le kit de brunissage, il me semblait bien avoir vu quelque part ... c'est la classe quand c'est tout beau comme çà .. la boite et le moteur du "duetto" vont y avoir droit ....

Ce matin, j'ai joué un de mes jockers, l'appel à un ami. Je suis donc passé chez Alain pour qu'il m'aide à démonter l'arbre intermédiaire de la BV pour vérifier les roulements et changer ce qui doit l'être.

Un bon étau et une bonne clé à pipe de 32 conjugués à un homme fort au bout d'un bon bras de levier ont été plus efficaces que mon matériel de touriste.



Merci Alain !

Résultat, un roulement changé.

Mes crabots sont faits et je les attends : Demain j'espère, je pourrais alors remonter la BV.

En attendant je me suis occupé du démarreur :



Et voilà, un démarreur tout neuf ! :







Demain, la dynamo...

C'était un super moment, un peu trop court. Il y en aura d'autres .

Alain.

top !

A2F 83 a écrit:

C'était un super moment, un peu trop court. Il y en aura d'autres .

Effectivement, promis !

Rémi, merci !

c'est beau l'entraide entre Alfiste !

C'est sûr, dommage qu'Alain ne soit pas plus prêt de chez moi, je crois que je serais chez lui tous les jours

La dynamo :










J'en ai un peu bavé pour rebrancher les connectiques à l'arrière et j'ai du m'y prendre à 3 fois.

Cette dynamo étant un mélange de celle d'origine (qui avait un palier cassé) et d'une achetée sur e-bay, il faut que je trouve des cales pour régler l'appui de la polie. Pour l'instant, une fois l'écrou serré, la dynamo a du mal à tourner.

PS70 a écrit:

il faut que je trouve des cales pour régler l'appui de la polie. Pour l'instant, une fois l'écrou serré, la dynamo a du mal à tourner.

Une petite entretoise de la bonne épaisseur et hop, le tour sera joué.

Sinon, si tu mets cette dynamo sur ton vélo, tu va devoir pédaler comme un malade !!!

elle est belle cette dynamo !

faisceau, dynamo, démarreur, boite , freins, boitier de direction ... çà avance çà avance !

Et pourtant, quand je vois le tas des choses à faire par rapport à celui des choses qu'il reste à faire, je déprime ...

Pour la boîte, j'aurais pu la faire demain, mais malheureusement, mes pignons de 1 et 2 avec les nouveaux crabots ne sont pas arrivés.

Bon, je vais aller me balader sur ton post pour voir comment vont tes roues AV.

Citation :

Et pourtant, quand je vois le tas des choses à faire par rapport à celui des choses qu'il reste à faire, je déprime ... Rolling Eyes

déprime pas t'as des renfort qui arrivent à la fin du mois