Spider 2000 Touring

t avance à une de ces vitesse !!

C est beau !!! J ai hate de voir la formation de conduit rigide ... Avec les outils qui vont bien .. Je prend des notes pour reporter toutes tes bonnes astuces sur la restauration de mon "duetto"

Tout bien ranger dans les caisses avant le remontage ça doit être sympa tout ça ..

Elles m'ont l'air al dente ces spaghetti

A ce rythme, c'est fini à Noël !

remilucciu a écrit:

Je vais aller verif sur LES 101 de mon pere    pour les bocal
A plus

Chez moi, c'est comme çà :

alfamania a écrit:

Chez moi, c'est comme çà :

Et ta voiture est française ? C'est une "Renault" ? De quelle année est-elle.

Juste un petit essai sur une vieille centrale à clignotant qui traine :



Je trouve les parties orange un peu trop rouge comparées à l'original.

A+

remilucciu a écrit:

 t avance à une de ces vitesse !!  

Ben c'est normal, on a dit qu'on irait à Avignon ensemble, toi avec le "Duetto", moi avec la 2000 T, les 2 autos comme neuves. Avignon c'est en mars ...  

bialb2000 a écrit:

A ce rythme, c'est fini à Noël !

En réalité, ça n'avance pas vraiment.
C'est assez facile de passer des commandes et de recevoir des pièces.

En fait, pour me donner du courage, j'alterne la recherche des pièces et le plaisir de les recevoir, avec le gros oeuvre salissant et démotivant.

Là, je viens de terminer de démonter tout l'habitacle et de déposer le pare brise.











Bon, parfois, y a des trous ...

Citation :

Ben c'est normal, on a dit qu'on irait à Avignon ensemble, toi avec le "Duetto", moi avec la 2000 T, les 2 autos comme neuves. Avignon c'est en mars ...  Wink

oui tout à fait moi je serais prêt !! ....mais en Mars 2020


j'ai regarder chez mon père la 101.12 et la 101.03 sont équipé du bocal commun avec voyant sur TdB.

Citation :

En réalité, ça n'avance pas vraiment.
C'est assez facile de passer des commandes et de recevoir des pièces. Very Happy

oui mais si tout est bien ranger dans des caisses en attendant le remontage, celui ci sera beaucoup facile, rapide et surtout plaisant ..

ca m'a l'air sain en tout cas .. à voir après décapage, il manque encore le TdB à démonter !!

il va falloir peindre la centrale en noire pour être comme l'origine ..


par contre je vais être obligé de me désinscrire de ton poste, parce que ca me donne trop envi d'attaquer le duetto et j'ai pas le droit ..    

à plus et perd pas la main .. !

remilucciu a écrit:

il manque encore le TdB à démonter !!

Et non, le tableau de bord ne se démonte pas. Il est fixe. C'est probablement la raison pour laquelle il est peint (noir légèrement satiné) et pas revêtu comme celui de la 2600.

remilucciu a écrit:

il va falloir peindre la centrale en noire pour être comme l'origine ..

Et non encore, des fois, la luciole se pose sur une centrale brute    :

remilucciu a écrit:

parce que ca me donne trop envi d'attaquer le duetto et j'ai pas le droit ..    

Fais le en cachète ...

A+

PS70 a écrit:

alfamania a écrit:

Chez moi, c'est comme çà :

Et ta voiture est française ? C'est une "Renault" ? De quelle année est-elle.

Sortie d'usine en mai 63, vendue à Régie Renault, première immatriculation en juillet 63.

slt

la centrale clignotante de mon sprint avec son décalco d'origine:






pour ce qui est du bocal de frein, mes autos sont équipé du fameux "NIVOCLAIR", le sprint étant de 59 et le spider de 60 tout deux commercialisé par Renault

jm

Les dessous n'ont pas l'air trop pourris, c'est déjà ça !

A la vue de cette centrale de clignotant et des autres trouvées sur le net, je constate qu'il me manque les écritures au tampon 12V 40W.

Je le fabriquerai dans du papier décalcomanie transparent à l'occasion :



(Sur fond blanc ça rend mieux ...)

J en appel a tous les généreux altistes du forum peut on cotisé pour payer l'internement de notre ami Serge ...
Il est irrécupérable !

Je veux bien être interné pour ça car je sais que je serais suivi rapidement et que tous les 2 on s'amuserait bien  

En faite, tu te trompes, cette activité n'est pas une maladie, mais un remède. Elle permet de se détendre après un effort important.

Là par exemple, je viens de passer un long moment à retirer les 2X2 vis de fixation des sangles de retenue du pont (les fameuses).
J'ai l'impression d'être à la place de Yohan Diniz après son arrivée du 50 km marche des JO. J'en peux plus ... (rassurez-vous, mon slip est resté propre   pardon   )

J'vais me faire un petit autocollant pour me détendre  

bialb2000 a écrit:

Les dessous n'ont pas l'air trop pourris, c'est déjà ça !

Heu, comment dire ? :

Du travail en perspective

Bon courage

Citation :

Je veux bien être interné pour ça car je sais que je serais suivi rapidement et que tous les 2 on s'amuserait bien Very Happy

c'est claire ! si tu veux je te donne l'adresse de l’hôpital ou je suis

pour ton problème de trou .. de bonne chaussure devrais faire l'affaire.

bon courage pour la suite

a +

remilucciu a écrit:

c'est claire ! si tu veux je te donne l'adresse de l’hôpital ou je suis

OK, il a l'air pas mal cet hôsto.

Coté autocollants je pense que j'ai ce qu'il faut :
Entre ceux réalisés par mon ami Doug (Alfa bb : bien plus malade que moi) dont la fille vend sur ebay (Amandas Labels pour ceux que ça intéresse - type 102 et 106 uniquement) :

• Pirelli : durites et courroie,
  
• Liquide de frein,
  
• Magneti Marelli : Dynamo,
  
• Fispa : Filtre à air,
  
• Ipra : Chauffage (en relief s'il vous plaît)
  
• ...
  

Et ceux que j'ai fait :

• Lucciola,
  
• Bendix : pompe à essence,
  
• SMA : Réservoir d'essence,
  
• Silent bloc : Vibrachoc,
  
• Girling,
  
• Boite de vitesse et pont : EP et NON EP,
  
  ...
  

Bon, ce matin j'ai voulu enlever les vis qui servent d'axe de rotation aux charnières du capot moteur.
Une grosse masse et un plus petit marteau pour taper sur ces vis et me voilà sous le tableau de bord. Je tape avec la grosse masse, c'est trop gros, je la pose sous le tableau de bord, juste au dessus de ma tête et j'attrape au marteau qui passe mieux. Un coup, deux coup, et paf, la grosse masse qui me tombe sur la gueule !!! Au final j'ai juste une lèvre de fendue, mais sur le coup, j'ai cru que j'avais perdu une bonne partie de mes dents de devant. Des fois, j'suis très con.



Coté moteur :

Voici une bielle et son piston :





C'est lourd.
Pour rappel l'ensemble bielle / piston du 2600 faisait 1280 g (certes, avec des pistons neufs beaucoup plus légers que les anciens).

Il est pratiquement certain que je changerai les pistons, mais il va falloir aussi travailler sur les bielles (les idées sont les bienvenues).

Salut !


t'es pas si con que çà tu doit plus beau maintenant ( j'en ai fait des pires ... je ne raconterais pas pour garder un peu de dignité )


sinon il avait propre ce moteur enfin du moins ce qu'on en voit ..


pour les bielles je ne suis pas spécialiste mais il y a deux option à mon sens :

1 tu part sur du neuf plus léger etc ... à contrôler quand même avant montage..

2 tu garde celle ci, tu les contrôles ou fait contrôler ( équerrage etc .. ) car il faut avoir le matos pour le faire ..

changement des bagues et coussinet bien sur, après tu peux descendre un peu le poids en supprimant les traces de fonderie,
changement des vis de chapeau ou juste des plaquettes de sécu.
puis il faut les équilibré la tête, puis le pied ( avec une bonne balance et de la méthode c'est faisable à la maison ) en même temps il faut les mettre au poids.

pour cette étape j'ai des tutos avec image à te fournir si tu veux .


et voila elle seront prête à accueillir les ensemble axe/pistons/segments/clips mis au poids.

je pense pas t’apprendre grand choses.


A +

ps: ralentit un peu sinon je vais devoir échappé la nuit à l'atelier pour te rattraper ...

Bon Fred 964 m'a donné envie d'ouvrir ma BV, alors cet aprem  :

J'avais un peu d'appréhension car la boite de la 2600 Touring avait perdu quelques dents, et la 2000 T était équipé d'une attache remorque.

Résultat, c'est très sale mais ça a plutôt une bonne tête :



Dans l'ordre les couples de pignons 1, 2, 3, 4, 5 :











Les bagues de synchro ont l'air pas trop mal, mais je dois avouer que j'ai du mal à me faire une idée sur ce type de bagues. Les dents de loup de la 2 semble légèrement émoussées. Savez-vous comment savoir si le synchro est encore bon ?

Les fourchettes sont comme neuves, seule cette de la MA est légèrement usée, mais j'ai déjà vu bien pire.



Pour l'instant, on met tout ça en caisse et bientôt on ferra un bon nettoyage pour voir l'état des roulements :



Au dodo mes petits !

C est vrai qu'il y a de quoi s amocher parfois )

Faudrait mettre un casque intégral ou de chantier


Ne me remercie pas pour la boite

Bon courage pour le reste !

Pour le décapage des intérieurs et dessous , tu vas le faire à la sableuse ou ponceuse/meuleuse avec abrasifs?

Ouais, tu as raison : merci pour la boite

J'envoie la voiture au sablage chez un spécialiste dès l'ouverture autour du 5 septembre.

A+

PS70 a écrit:

Heu, comment dire ? :

Ah oui quand même, j'ai rien dit

PS70 a écrit:

remilucciu a écrit:

c'est claire ! si tu veux je te donne l'adresse de l’hôpital ou je suis

OK, il a l'air pas mal cet hôsto.

Je confirme, son hosto est fort fréquentable