Le Duetto du Maquis

L'arrière semble le même :



Le truc au centre est sur le "bac à cendre"



Pas de déception, il est super ton cendrier.

on va dire une petite déception ..

merci pour les photos.

sur les 1300, le cendar, est plus simple... plus dépouillé,.... du bas de la gamme.




Stph'

Salut tout le monde,

Comme j'ai potentiellement plusieurs moteur à refaire ( spider paternel, duetto, et accessoirement combi ) je me suis mis en tête de faire un banc moteur et d’acquérir plusieurs outils pour le réglage fin.


bon le banc en lui même est toujours en reflexion dans ma petite tête je ratroupe tout les éléments et outils qu'il faudra pour le fabriquer.

pour l'instant je me suis intéresse aux contrôleur de richesse, la solution ultime pour avoir un moteur parfaitement réglé,

on en trouve dans le commerce :

http://www.oreca-store.com/indicateur-de-richesse-lumenition-19-leds.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=search&utm_term=621006&utm_campaign=shopping&weia9wbb=N393500000440200000300000424610000100000L&gclid=Cj0KEQjwjem-BRC_isGJlJ-0h-MBEiQAbCimWKyn9lqjweLWQY3TkP0y2VRSiOHqOIyijW7x8txNZV8aArXL8P8HAQ

c'est pas donné !

alors que le fonctionnement est assez simple, on a toute les infos ici :

http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/richesse.htm

en gros, la sonde Lambda analyseur le ratio Air/essence et envoi au boitier en fonction de ce ratio un voltage différent, en générale entre 0 et 1V
tout est expliqué sur ce petit site sympa.  

dans l'absolu on pourrais faire tout çà avec un voltmètre assez précis connecter directement sur la sonde lambda et se référé au tableau du site, mais c'est moins rigolo  

j'ai donc passé une petite commande pour m'amuser un peu, une sonde lambda universelle et un boitier plastique, le reste je l'avais dans mon fourbis.
hier j'ai tout reçu, j'ai donc attaquer le montage.


voila ce que çà donne bon j'ai fait au plus rapide et au plus simple avec ce que j'avais sous la main.






le montage se connecte sur le 12V de la batterie en suite on branche la sonde Lambda et on a plus qu'a jouer sur les richesse ..

comme je n'avais pas de batterie, n'y de moteur avec sonde lambda fonctionnel sous la main j'ai fait le montage suivant.

une alim 12V

et une alim variable pour simulé le voltage de la sonde Lambda.

ici on a 0,3 sur la sonde :


ici 0,5


ici 0,9

le tout fonctionne correctement et est assez précis.
il faut maintenant rendre le tout plus lisible .


on voit bien la fiche banane pour connecter facilement la sonde lambda



le verso

et voila pour pas grand chose j'ai un contrôleur, il me faut maintenant sacrifier un collecteur d’échappement sur lequel je monterais ma sonde sur chaque sortie afin de contrôler chaque corps séparément.

j'ai prévu de fabriquer une version avec afficheur numérique encore plus précise.


j'ai hâte de pouvoir essayer sur un moteur !!

bonne soirée.

Oh, Oh, Ah, Ah

Je sens qu'on va bien s'amuser ...

Citation :

Oh, Oh, Ah, Ah Very Happy Very Happy Very Happy

Je sens qu'on va bien s'amuser ...

oui !! je vais faire le collecteur maintenant ! le top serais d'avoir 4 sonde lambda ...

je viens de finir la version luxe, afficheur numérique trois chiffre après la virgule, la plage de travail est de 0 à 2 v

autonome en plus !! alimenté par une pile 9V .  plus compact on peut l’emmener partout !






je viens de la calibrer avec une tension de référence .. çà fonctionne impec !

il ne me manque plus qu'a mettre le fiche banane femelle à la place du fil jaune.

et les infos de référence .


a +

T'es trop fort !
Bravo.
Mon anniversaire c'est le 23 mars (j'aurais 28 ans)

c'est loin le 23 mars, il y a noel avant ..

C'est marrant de voir jusqu’où on peut pousser le vice dans la resto de nos voitures...
A croire que l'on prend plus de plaisir dans ce genre de réalisation qui dans la resto elle-même.
Aller jusqu’à se fabriquer des appareils de mesure de richesse!!!
Ça donne quand même bien envie d'essayer.
Dommage qu'il faille sacrifier un collecteur.
Antoine

toitoinaulot a écrit:

Dommage qu'il faille sacrifier un collecteur.

Tu n'es pas obligé. Tu mets la sonde Lambda à la sortie du pot d'échappement. Ta mesure est plus globale, mais ça doit fonctionner.

oui sauf que si tu mets la sonde en sortie d'échappement, tu mesure les gaz des 4 cylindres en même temps et du coup, c'est plus difficile de savoir quel corps est a régler...
Antoine

Citation :

oui sauf que si tu mets la sonde en sortie d'échappement, tu mesure les gaz des 4 cylindres en même temps et du coup, c'est plus difficile de savoir quel corps est a régler...

+1

après on est pas obliger de sacrifier le collecteur faut juste accepter d'avoir des bouchon sur chaque cylindres ... ou alors on peut monter le tout un endroit moins visible, part en dessous ..


dans mon cas je dispose d'un collecteur qui sera monter sur chaque moteur sur le banc que je vais fabriquer ..

Bonsoir Rémy,

Intéressant ton montage même il ne sert qu'une seule fois dans notre cas
Choix du gicleur principal pour le circuit en marche normale et réglage de richesse au ralenti
De toute façon, avec des carburateurs, le meilleur compromis n'est pas toujours le mélange théorique optimum

Dans ton lien, je pense qu'il sert à modifier la richesse par calculateur ou manuellement pour des moteurs récents et poussés (en fonction de la charge, de la température ou de l'humidité extérieure, etc)

A+

Dominique

DOMCHA31 a écrit:

(en fonction de la charge, de la température ou de l'humidité extérieure, etc)

C'est plutôt ça que j'ai en tête, faire les mesures en sortie d'échappement sur une voiture roulante. Je ne sais pas pourquoi, mais je me dit que les mesures faites sur un moteur libre (sur banc de montage comme l'envisage Rémi) ne doivent pas être les mêmes que sur un moteur en charge sur banc moteur ou en roulant (quand on n'est pas équipé).

Non ?

Salut,

c'est rigolo, je suis sur le même montage, mais pas commencé, je réfléchis toujours trop...

Du coup, quelques questions :

Tu as acheté un voltmètre afficheur PM128 ?

D'après ce que j'ai compris, il affiche plusieurs tensions, mais je n'ai pas bien saisi comment choisir la plage.

La résistance variable servant à calibrer l'afficheur, j'ai bon ?

Du coup, il faut monter ces deux résistances en série sur le + qui vient de la sonde et qui va l'entrée de l'afficheur ?

Merci pour ton aide.

Citation :

Salut,

c'est rigolo, je suis sur le même montage, mais pas commencé, je réfléchis toujours trop...

Du coup, quelques questions :

Tu as acheté un voltmètre afficheur PM128 ?

D'après ce que j'ai compris, il affiche plusieurs tensions, mais je n'ai pas bien saisi comment choisir la plage.

La résistance variable servant à calibrer l'afficheur, j'ai bon ?

Du coup, il faut monter ces deux résistances en série sur le + qui vient de la sonde et qui va l'entrée de l'afficheur ?

Merci pour ton aide.

salut !  

moi je préfère presque la version avec les LED, moins précise mais plus marrant.
j'ai acheter ce module :

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/101948/Afficheur-LCD-0-1999-VDC-Dimensions-encastres-46-x-265-mm-Beckmann-Egle-EX3069?ref=searchDetail

il est déjà réglé pour travaillé sur 0 - 2 V
en fait c'est assez mal expliqué mais tout est dans le module, il ne faut rien rajouter, la résistance variable est déjà monté ...

tu n'a plus qu'a réalisé un montage propre avec un support de pile 9V si tu veux l'éclairage de l'afficheur il faut l'alimenter en 12V.



le fil jauge est celui sur lequel tu branche ta sonde.

du coup y a plus qu' a calibrer le tout avec une tension de référence stable ..

après je ne pense pas qu'il faille monté quoi que ce soit entre la sonde et l'afficheur .. la sonde travail de 0 à 1 V ou de 0 a 2 v suivant les modèle de sonde.

Citation :

C'est plutôt ça que j'ai en tête, faire les mesures en sortie d'échappement sur une voiture roulante. Je ne sais pas pourquoi, mais je me dit que les mesures faites sur un moteur libre (sur banc de montage comme l'envisage Rémi) ne doivent pas être les mêmes que sur un moteur en charge sur banc moteur ou en roulant (quand on n'est pas équipé).

Dominique, Serge,

je pense aussi qu'a la base c'est fait pour les moteur récent, mais j'aime bien les expérimentation,  et cela me permettra de comprendre un peu mieux la carburation en faisant des test tout en ayant un résultat direct.

finalement je pense aussi, que c'est mieux en charge, mais bon je ferais quand même un test quand le moteur sera sur le banc.. après il faudrait installé de quoi bancher la sonde là ou les collecteur se rejoigne pour faire les mesures en charge  puis mettre un bouchon quand les mesures sont fini, cela restera assez discret .

mais du coup .. est ce que c'est pas mieux de faire les test avec un analyseur de gaz dans l’échappement ?? c'est moins précis ??

a +

Salut Rémi,

Je ne pense pas que ce genre de mesure soit réservées aux moteurs récents. Bien au contraire.

Je pense qu'une mesure en charge à la sortie de l'échappement sera bien plus intéressante qu'une mesure à chaque cylindre sans charge.

On peut aussi monter le collecteur avec les prises sur la voiture et faire les mesures en roulant. Mieux encore, on loue un banc de charge et on fait les mesures sur collecteur que l'on corrèle avec les mesures de puissance et de couples.

Mais là, c'est une autre histoire.

A+

je suis d'accord,

on monte le collecteur on fait nos réglage pour que cela tourne bien et après on vérifie et ajuste quand on est sur le banc, le seul hic .. il y aura un bouchon sur le collecteur la ou tout ce rejoint.. ou 4 bouchons sur à chaque sortie ..

enfin il faut creuser la question , je met çà un peut de coté pour l'instant, peut etre que tomberais la ligne du duetto (qui sera surement changer lors de sa restauration ) pour faire un test.


maintenant je vais me concentrer sur les outils de nettoyage ( fontaine ) et de peinture/cuisson (poudre )

j'essaie d'organiser une peu l'atelier, avant de commencer le combi et .... le duetto !!!!!!!!

A+

Re-salut,

ok je vais me lancer.

Du coup, tu as pris quoi comme sonde lambda : normale ou une préchauffée ?

Vu que je n'ai que des anciennes sous la main, je n'ai pas ça en stock.

Pour le matériel, bricoler une fontaine de nettoyage, ça évite effectivement de se casser le dos ou de s'intoxiquer.

Penses-tu qu'on puisse passer du diluant de mécano dans les modèles du commerce ?

cX

re,

Citation :

Pour le matériel, bricoler une fontaine de nettoyage, ça évite effectivement de se casser le dos ou de s'intoxiquer.

Penses-tu qu'on puisse passer du diluant de mécano dans les modèles du commerce ?

çà fait 1h que je suis sur le net à creuser cette question,

il en est sortit trois produit à essayer :

la "référence" stanol ... prix 88 euros les 20L
le petrol lampant .... 20 euros 20 L
ABNET 5L 25 euros mais à dilué ..


après reste la question de la pompe il faut qu'elle soit robuste ! si tu utilise des solvants ..

après je compte me bricoler une fontaine pour pouvoir traiter des grosses pièces ...
( je suis obligé car j'ai pas de douche à moi dans ma maison n'est pas Serge  )  sinon j'en aurais acheter une petite toute prête ..

je vais essayer le pétrole lampant pour commencer ..

pour la sonde j'ai prix un truc universelle ... pas forcément préchauffé car au final il faut faire les mesure mort chaud ... donc elle aura le temps de chauffé ...


A+

Et le White Spirit ?

Oui le white fonctionne bien aussi, mais il faut travailler à froid, et C est volatile quand même.

Mais je vais essayer plusieurs truc après avoir fabriquer la fontaine.

Ce produit est super efficace pour nettoyer/dégraisser, mais je ne sais pas si ça passe dans une fontaine de nettoyage ?
En vente dans tous les Castorama.

Après, si Castorama applique la même politique de répression que Kiloutou  envers les corses, ............C'est mort !

Casto qui ?? casto quoi ??? connait pas ce truc la moi ...

mais ce doit exister chez weldum ...


je vais chercher çà ..


merci !