Alfasud 1500 TI

J'ai également fini de refaire le faisceau électrique des feux avants et réinstaller le klaxon qui ne fonctionnait plus.
Cette semaine je vais finir la face avant et lui passer un coup de peinture verde mirto le temps qu'un carrossier fasse une peinture complète (pas avant 1 an j'imagine)

frapo, beau boulot !!!

Super !
Moi j'aime particulièrement le travail réalisé sur le pare-brise. C'est avec ce genre de petits détails que ces voitures reprennent vie

Pour les barres de 33 je veux parler des 2 petits tubes qui descendent de la traverse du tablier coté moteur,vers l'avant des longerons inférieurs.

Beau travail, vraiment. Comme une neuve! Tu n'as pas refermé en haut comme avant alors?

Ah ok, pour ces fameux renforts je ne sais pas si on peut les acheter !? A ma connaissance, non ...
Donc je comptais les faire. Si tu as des plans, des idées, n'hésite pas car je ne me suis pas encore penché la dessus.


Pour le support d'aile, j'y travaille, je vous montre ça bientôt.

Un peu de news avec la réfection de la face avant ..
Support de charnières rouillés


Les charnières




On décape un peu plus


Ponçage, appret et peinture





Le final

Je précise que cela est du provisoire .. une peinture complète et finale sera faite à la fin mais du coup pas avant le printemps prochain je pense donc d'ici là, je voulais voir ma Sud en état correct.

impeccable tout ça !!! bravo ....

Bonjour à tous,

Des radiateurs de chauffage neufs issus d'un ancien stock sont disponibles.
J'en ai déjà pris un et il en reste 2 de disponibles !!
Pièces assez rares, à vous de voir !


Bon w-e !
Romain.

Ca m'intéresse quel est le prix et la source?

Je trouve que la ventilation de l'Alfasud est un peu juste, à ton avis peut-on adapter un bloc de 33? Il possède une ventilation plus puissante.

J'ai trouvé deux cartouches Koni pour les amortisseurs avant (pour les premiers montages) mais je trouve qu'à l'enfoncement ils sont très mou. La détente est réglable autrement. Je ne suis pas convaincu, bien que ce soit des pièces neuves.

Hello Touring,
Le vendeur est sur internet (je vais te donner ses coordonnées en MP), j'ai eu l'occasion de lui parler, il est sérieux, colis envoyé le lendemain du payement via Paypal (ou chèque). C'est 60€ TTC pièce et c'est un ancien stock neuf de pièce Alfa. Pour l'origine je peux pas t'en dire plus.

Sur les anciens radiateurs stockés depuis un moment, quand tu mets de l'eau dedans elle ressort légèrement trouble voire dégueulasse ( à cause des résidus secs de LdR). Sur celui que j'ai reçu l'eau ressort limpide comme de l'evian donc je ne doute pas qu'il soit neuf même si la mousse autour est clairement à changer.


Pour la ventilation de nos Sud ... faut dire que le bloc d'origine fait un peu bricolage. Quand tu le démontes on constate que rien n'est vraiment hermétique donc il doit y avoir une belle déperdition énergétique. Soit il faut la refaire propre et mettre des joints partout soit prendre un bloc plus récent de 33. Ces derniers doivent s'adapter en plug and play

Tes koni sont des jaunes ?
Il y a des indications dessus ? tarage ou autres ...

Si ça se monte je préfèrerais un bloc de 33 car le ventilateur doit être plus efficace!

Pour les Koni voici les références: un jeu de 86-V-1866 et un jeu de 86-T-2303

Les voici en photos, en fait je ne suis pas sur qu'ils soient neufs.

au final tu sauras leur comportement qu'un fois montés car jouer avec à la main c'est tellement subjectif.
Les koni rouges ne sont pas durs de nature c'est une version améliorée des amortisseurs normaux mais ils sont ajustables :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t9155-reglage-koni-rouge
Une fois les bons réglages trouvés ça devrait jouer.

Pour la ventilation :

Les premiers bloc de 33 sont identiques à ceux des Sud (j'ai la RTA des 33 et des Sud, j'ai comparé ce w-e)
Il y a une modif du bloc chauffage sur les 33 type 907. Après réflexion, une piste à suivre serait de supprimer les arrivées d'air ambiante latérales sur le tableau de bord et les reliées avec un boa par exemple au bloc chauffage lui-même. je pense que c'est faisable et de cette manière tu aurais l'arrivée d'air chaud au milieu du TdB mais également sur les cotés ce qui pourrait amélioré les choses.
Je sais pas si je m'exprime assez clairement  

J'ai regardé le topic sur les Koni, je connais tout ça. Moi les seuls jaunes que je connaisse commencent par B...

Pour le chauffage ton idée est très bonne pour les bouches latérales. Mais est-ce que le groupe de série est suffisant. Je vais essayer de trouver un bloc de 33 907 pour voir comment ça se présente.

Voila la Sud est remontée temporairement car je suis occupé dans ma maison.
Je vous montrerai ça en photos d'ici demain le temps de faire le tri.

Après un court essai sur la route ... le collecteur a percé
Je vais donc devoir investir dans un collecteur plus tôt que prévu. Si vous avez des bons plans, n'hésitez pas.

J'en ai un neuf si tu veux. On voit ça dans 8 jours?

Je vais regarder cette semaine si je peux le réparer en provisoire.
Qu'est ce que tu as en stock comme collecteur ? un normal ou un de ceux qui croisent les cyl.

J'ai refait le becquet au passage. Si tu passes dans le coin phiphi, je l'ai refait avec du polytrol. Le produit dont je t'ai parlé sur ton topic.









Coté droit fait

Coté gauche d'origine

effectivement le polytrol a l'air d'être efficace ..

Énigme éclairage tableau de bord (TdB) et feux arrières !

Je vous donne l'énoncé :

-- L'éclairage du TdB (et cadrans divers) ne fonctionne que quand les veilleuses (il s'éteint en codes et feux de route).
-- Le feu anti-brouillard arrière ne fonctionne qu'avec les feux de route (position commodo sinon il est éteint).
-- les feux de position arrière fonctionnent MAIS si l'on freine seul le feu stop coté gauche fonctionne le droit ne fonctionne pas.
-- Si le clignotant gauche fonctionne les feux stops fonctionnent mais si le clignotant droit fonctionne les feux stops ne fonctionnent plus.


Attention :

-- Toutes les ampoules sont OK
-- Les fusibles sont OK
-- Il n'y a pas de faux contacts sur les platines d'ampoules de feux arrières
-- La masse est apparemment présente partout à l'arrière
-- Les warnings fonctionnent
-- L'éclairage de plaque fonctionne
-- Les feux de recul fonctionnent

Vous avez 4h !

leroy25 a écrit:

Vous avez 4h !

Il suffit de 30 secondes : mets un badge de MG et tu trouveras ça normal.

PS70 a écrit:

leroy25 a écrit:

Vous avez 4h !

Il suffit de 30 secondes : mets un badge de MG et tu trouveras ça normal.

Bon c'est surtout valable pour toutes les auto de plus de 30 ans!! Mais pour une partie du problème soit il y a un problème de masse au niveau d'un des feux arrière ou une ampoule qui n'est pas à sa place ( par ex: une ampoule simple culot à la place d'une ampoule d'une ampoule double culot)

Bonne chance

U20

PS70 a écrit:

leroy25 a écrit:

Vous avez 4h !

Il suffit de 30 secondes : mets un badge de MG et tu trouveras ça normal.

A défaut de trouver la solution tu m'auras bien fait rire
Et c'est pas faux en plus

U20 a écrit:

PS70 a écrit:

leroy25 a écrit:

Vous avez 4h !

Il suffit de 30 secondes : mets un badge de MG et tu trouveras ça normal.

Bon c'est surtout valable pour toutes les auto de plus de 30 ans!! Mais pour une partie du problème soit il y a un problème de masse au niveau d'un des feux arrière ou une ampoule qui n'est pas à sa place ( par ex: une ampoule simple culot  à la place d'une ampoule d'une ampoule double culot)

Bonne chance

U20

Je penche pas pour un problème de masse car j'en ai piqué une valable et j'ai testé les platines des feux arrières et rien de plus. Mais bon sait-on jamais. Je vais re-vérifier la platine des fusibles et voir les commodos également réputés fragile. J'espère trouver une solution.

oui ça ressemble à un problème de masse ... mais les comodos sont une piste aussi !!
bonne chance !!!

Hello ...

Bon ça avance pas mal ! Le faisceau arrière fonctionne à nouveau, l'éclairage du TdB, les différents manos et même le cendrier  
Il y avait 2 pannes différentes (faisceau coupé à l'arrière, faux contact commodo gauche)  et beaucoup de trucs à nettoyer sérieusement (Oxydation et Dinitrol)

L'état initial de tout les contacts, complètement oxydés et si l'oxyde n'était pas là c'est que le dinitrol a protéger et isoler les contacts ...



On démonte tout, on apporte une masse sûr et on teste chaque connexion. De cette manière on est très vite fixé. Le schéma électrique est bien utile aussi.




J'ai  remis des commodos que je pense neuf d'un stock et refait le compteur au passage.



Tout les feux arrière fonctionnent mais ... j'ai encore un problème