Alfasud 1500 TI

C'est pas mal ce truc
Merci

En direct de mon garage, j'ai trouvé une solution pour décrocher le cable.
Il faut déposer le collecteur et se fabriquer une clé plate de 10 d'au moins 30cm.

Mon collecteur complètement corrodé (et troué par endroit), je vais voir pour un commander un CSC sur alfisti



et le fameux endroit bien planqué où est fixé le câble sur la boite.



Il y moins d'1 cm de chaque coté de la clé.
Bon j'y retourne le plus marrant m'attend ... remettre le câble de frein à main sur les étriers

C'est vrai qu'être ami avec l'homme élastique ou avec un gynécologue expérimenté peut aider ...

Pour ton collecteur j'en ai un neuf si tu veux

Et voila !
Réfection des freins avants / frein à main et passage des 4 au 6 trous de fixation

Les vieux disques en 4 trous



Les disques en 4 et 6 trous avec nouvelles entretoises



Disques, étriers, plaquettes neufs



On remonte le tout





une bonne purge, réglage des plaquettes et du frein à main et en voiture ... sauf que j'ai plus de collecteur (non touring pas ton ancien   ) donc j'en recherche activement un mais plus rien en stock. Un collecteur qui croise les cylindres ...

il me manque quand même les durites Goodridge car toujours en conflit avec eux. J'ai installé des TRW classique en attendant.

Petite astuce pour le frein à main


J'ai au préalable fixé le câble sur l'étrier gauche et j'ai compressé le ressort avec du fil de fer en le torsadant avec un pince.
Ca donne suffisamment de jeu pour le mettre en place sur l'étrier de droite sans trop de mal.
Ensuite on coupe les fils on tire sur un bout avec un pince plate et c'est fini.

C'est très bien tout ça, dommage que tu n'aies pas encore les durites. Tu as monté les disque directement sur les sorties de boite grand modèle? sans entretoise?

Pour la mienne je vais les changer pour des petites car j'en ai récupéré.

Ta petite astuce pour le cable est une très bonne idée..., pour ceux qui ont le frein à main à l'avant

Chez Alfisti ils n'ont plus de collecteur CSC?

Je vais mettre quelques photos pour la modification de boite de ma 1500 TI

ça avance bien par ici !!!

bravo mon leroy ...

Hello la team,

Oui on peut mettre les nouveaux disques sur les anciens supports directement et sans entretoise.
Les disques >82 ont été conçus pour s'adapter dessus. Il faut juste enlever l'entretoise de 22mm entre cardan et disque pour en mettre une de 10mm et sa match !

Pour le frein à main, en compressant le ressort ainsi, j'ai remis le câble en 30 min. Je dois pas être loin du record de temps pour cette opération.

Et CSC n'a plus de collecteur avant fin Juin ... je vais remettre l'ancien en attendant mais avec tout le dégrippant qu'il a reçu sur la tronche ... il fume fume fume, on a l'impression que la voiture prend feu

Hello phiphi alors ce spider tu en profites un peu. Il faut que j'aille voir ton topic

leroy25 a écrit:

Hello la team,

Oui on peut mettre les nouveaux disques sur les anciens supports directement et sans entretoise.
Les disques >82 ont été conçus pour s'adapter dessus. Il faut juste enlever l'entretoise de 22mm entre cardan et disque pour en mettre une de 10mm et sa match !

Pour le frein à main, en compressant le ressort ainsi, j'ai remis le câble en 30 min. Je dois pas être loin du record de temps pour cette opération.

Et CSC n'a plus de collecteur avant fin Juin ... je vais remettre l'ancien en attendant mais avec tout le dégrippant qu'il a reçu sur la tronche ... il fume fume fume, on a l'impression que la voiture prend feu

Hello phiphi alors ce spider tu en profites un peu. Il faut que j'aille voir ton topic

ben oui vient voir ....

Je vais aller voir ça ...

Bon je pense que je vais devoir me trouver un collecteur normal d'occase en attendant le CSC car après un mail d'alfisti, ils n'ont pas de date précise pour la réception ...

Prochaine étape, réfection du circuit de refroidissement. La pompe à eau est déjà faite avec la distribution
Le radiateur de chauffage également Il reste le radiateur principal, thermostat, les différentes sondes et durites
Je vais déjà purger mes freins et on verra après pour tout changer

Et le vase d'expansion ... une fortune cette connerie !

Tu les a trouvé ou toute ces pièces?
Le vase est refabriqué?

en même temps si il est pas mort tu le nettoie bien et hop sous le capot ...

Radiateur et sondes sur oscaro.
Les durites je les ai prise sur autostoria.com moins cher qu'ailleurs mais attention bien prendre contact avec lui par mail ou tel car il est très très long à expédier !! te voila prévenu.
Le bocal est refabriqué en Italie mais 60€ la pièce mais là il est en rupture
http://www.ebay.fr/itm/170883988239?ul_noapp=true

Quelques pièces en attente d'être montées.
Il manque sur la photo le collecteur CSC ainsi que l'allumeur 123 ignition et sa bobine qui va bien.



Une modification à laquelle je réfléchie actuellement. Adapter un ventilo de 33 pour la Sud.
Ca me parait jouable et pas trop compliquer mais à voir si cela apporte réellement un plus. Il y aura également une commande manuelle de déclenchement de la ventilation depuis l'habitacle.

Que de jolies pièces que j'aimerai bien avoir chez moi, bien que j'en aie déjà certaines.

Je ne vois pas trop l'intérêt de monter un ventilo de 33 sauf si tu passe ta vie dans les embouteillages  et garde le déclenchement par thermostat, c'est fiable et ça régule mieux la température que n'importe quel pilote qui ne peut pas passer son temps sur le cadran de temp d'eau.

Ou as tu trouvé les disque AR et à quel prix?

Pour la bobine qui va bien pour 123 Ignition elle est beaucoup moins chère chez O....o

La barre anti rapprochement je ne la trouve plus sur le net, ou dois-je chercher à part dans ton garage?

De mon coté je bricole sur le carter moteur et j'attends l'essieu de 33.

Hello touring

Pour le ventilo je laisse le déclenchement par sonde opérationnel ! je n'y touche pas !
Je le double avec une commande manuelle. J'ai remarqué sur la mienne que le moteur chauffe plus vite que le système de refroidissement n'est capable de le refroidir donc oui sur route normale, pas de problème mais si tu joues un peu, j'ai peur qu'on arrive vite à faire chauffer le moteur. MAIS mon circuit de refroidissement, radiateur, calorstat ... tout est d'époque, j'espère que cela ira mieux une fois tout refait.

Pour les disques c'est des Brembo acheter en allemagne pour 70e le jeu. Ils n'en ont plus mais essaye sur Ebay.de avec la référence Brembo qui est 08.2163.20.

Pour la bobine, je leur ai dit chez Classic auto élec mais pas de réponse, je l'ai donc commandé sur Oscaro effectivement ! 20e de moins c'est pas rien !

Pour la barre, je l'avais prise sur Ebay.co.ok mais j'ai regardé ce n'est plus dispo.
Essaye sur autodelta.net ... ils doivent en avoir encore.

J'avais un peu de temps hier après midi du coup je me suis mis sur le train arrière. Il est venu relativement facilement, pas trop de boulons bloqués pour une fois.






On va remettre à neuf tout ça !
Première constatation, les ressorts sont plus haut d'au moins 2cm par rapport aux nouveaux ... ça expliquerai peut être le décalage du train arrière sur la gauche.

Le voila désassemblé. Tout est parti au sablage et les étriers arrières en réfection.

Romain, je t'ai trouvé un essieu d'Alfasud neuf si tu veux. Je te donne plus de précisons en mp.

train arrière terminé !

-Essieu sablé, traité et peint à l'epoxy Restom
-Amortisseurs De Carbon préparés Viarouge VH
-Ressorts KYB (j'ai encore une paire de ressorts KYB neufs à vendre prochainement si jamais ...)
-Étriers neufs (joints, pistons, ...)
-Disques Brembo
-Plaquettes Ferodo
-Flexibles de frein Goodridge
-Silent-blocs Powerflex violets

Reste le déblaxonnage de la caisse avant remise en place de l'essieu ... et ça c'est bien bien chiant !

Super travail.
Ca va lui faire du bien.

A quoi sert la tige noire qui fait une boucle sur une des barres à l'arrière ?

Merci !

C'est le ressort qui permet de commander le répartiteur de freinage !
Il faudra ré-emboîter l’extrémité courbée dans le répartiteur lors du remontage.