1900 CSS restauration

Quelle belle auto, sur le point de commencer sa 2è vie!! bravo!!

Pour tes roulements de boîtier de direction, as-tu pensé à alors voir chez un fournisseur de roulement industriel? Les roulements sur nos autos ne sont pas réellement spécifiques, contrairement à ce qu'on pense souvent... les roulements de ton boîtier sont peut être les mêmes qu'une imprimeuse industriel, ou je ne sais quoi d'autre. J'ai fait ça pour tous mes roulements, pont, boite, ... et j'ai dû les payer 3à 4 fois moins cher que sur les sites de pièces Alfa.

Bon courage et bon weekend
FX

fx87590 a écrit:

Quelle belle auto, sur le point de commencer sa 2è vie!! bravo!!

Pour tes roulements de boîtier de direction, as-tu pensé à alors voir chez un fournisseur de roulement industriel? Les roulements sur nos autos ne sont pas réellement spécifiques, contrairement à ce qu'on pense souvent... les roulements de ton boîtier sont peut être les mêmes qu'une imprimeuse industriel, ou je ne sais quoi d'autre. J'ai fait ça pour tous mes roulements, pont, boite, ... et j'ai dû les payer 3à 4 fois moins cher que sur les sites de pièces Alfa.

Bon courage et bon weekend
FX

SÉPAFAUX .

Quand j'ai changé tous mes roulements de pont de l'Aronde, après avoir pris toutes les mesures des anciens ( diamètres int., ext., épaisseur et type ) , j'ai envoyé un mail à touslesroulements.com .
Après un devis plus que raisonnable , j'ai été très bien servi avec dans le colis un NOS dans son papier huilé !

Vous réussissez même à trouver les roulements à colerette de la boîte ?

De mémoire, c'était il y a déjà un moment, mais je crois que oui.

Pour ma part, j'ai la chance que ce vendeur ne soit pas très loin, il y en a même 2. Je lui amène mes modèles (les anciens quoi) il prend les références dessus, les mesures lui-même, et me demande l'usage (pour déterminer une vitesse de rotation et définir la qualité qui va avec!) et il me trouve ce qu'il faut.

La dernière fois que j'ai fait la comparaison, pour un pont je crois, j'étais passé d'un panier de 355€ chez le moins cher des sites de pièces Alfa, à 125€ environ en passant par ce biais.

J'ai des coordonnées s'il y a des intéressés, mais c'est sur Limoges.

je préconise les marques SKF, INA, FAG, NSK, TIMKEN, SNR, NTN les autres faut pas

Alors, pour les roulements de boitier de direction c'est presque introuvable sauf chez AFRA au poids de l'or
Mais tous Les Roulements me propose de rénover les miens: ce sera suffisant pour un arbre qui ne tourne pas tant que ça (j'ai pas trop l'intention d'abuser de contre-braquages)

Autre sujet, le réservoir et le radia sont partis en rénovation. le réservoir a besoin d'être vidé de sa confiture d'essence







Et puis il faut que je m'attaque au faisceau électrique. Pas trop de courage pour ça. j'aimerai en trouver un tout fait. Question à Classic Auto Elec dans ce sens mais toujours pas de réponse. Ils ne sont jamais très pressés pour répondre à mes questions







Coté train avant toutes les pièces sont sablées et chez le tourneur pour rectifier les axes, changer les bagues etc...

Salut !

Elle a bon goût ta confiture ?

Pour le faisceau élec, demande à Franco (tu connais ? Sinon, mail de ma part en anglais à : frankper@xs4all.nl) je pense qu'il a ce que tu cherches.

Merci Serge, j'avais complètement oublié Franco

Et il le fait  Comme à l'origine.

Cool !

Un petit point de l'avancement:

Les roulements de boitier de direction sont introuvables chez les revendeurs. Chez AFRA ils sont au prix de l'or Mais Tout les Roulement me propose de rénover les miens à un prix correct: pistes repolies et billes changées. C'est en cours

Le faisceau électrique est en commande, délai 8 semaines.

Le train avant est à l'usinage. J'ai reçu les joints de chez 123R qui sont beaucoup mieux adaptés que ceux vendus sur les sites



J'ai aussi attaqué le système d'essuie glace. Le moteur est fatigué donc c'est parti au rebobinage.

Et je me suis aussi attaqué au portes, surtout le mécanisme des vitres. Je prends des photos et j'en reparle bientôt.  

En attendant les pièces du TAV je regarde du coté des portes. Il faut tout d'abord installer les vitres.

Les mécanisme de lève vitre sont en mauvais état et bidouillés





Heureusement mon amis fidèle en a de Sprint et il se ressemblent à part la longueur des leviers qui est différente



Avant de tout mettre en pièces je présente la vitre dans la porte







Les coulisses de vitres sont très corrodées, et a l'origine faites pour recevoir de simples feutres pour le coulissement. Je vais les remplacer par un U qui accueillera un coulisseau digne de ce nom   e
Et pour les rails de support de la vitre, ils sont pourris et je vais devoir les remplacer. Franco doit en fabriquer  







Maintenant que j'ai vu comment ça se présentait je vais préparer toutes les pièces concernées. Je mets en pièces les mécanismes et ensuite je sectionne les meilleurs engrenages pour recomposer deux lèves vitres. Puis sablage pour faire un électrozingage noir.





En attendant ces pièces je vais me mettre sur autre chose.

Je suis allé chercher le réservoir et le radiateur.

Ce réservoir il ne me paraissait pas trop mal  Mais une foi ouvert on aurait cru un truc d'Alfasud: percé de partout dans le fond







Et une fois sablé:







Une fois les réparations faites il est refermé j'en prends livraison avec sa peinture d'apprêt et aussi le radiateur. c'est tout neuf!





Il me reste à faire une belle peinture noire avant de la monter sur la voiture (pour rangement!)

Tes rails de vitres m'ont rappelé les miens ....en moins pires !
Le carrossier en avait refabriqués à partir de, pour chaque porte , 2 moitiés de rails de Citröen GS

Gina a écrit:

Le carrossier en avait refabriqués à partir de, pour chaque porte , 2 moitiés de rails de Citröen GS

Il te reste des chutes? pas facile e trouver une GS à la casse...

Salut Yves,

Beau travail et très bonne idée le zingage noir.

Les glissières de vitres sont déjà mieux foutues que sur le 2000 Touring où tu ne peux pas y faire coulisser les vitres.

J'ai maintenant la preuve que tu as gagné au Loto

Quelques nouvelles avant un black-out de 15 jours pour voyage

Les butées de boitier de direction sont refaites: impeccable



J'ai repeint le réservoir



Les pièces sont revenues du cadmiage: voici le support de poignée de porte à réassembler



Et les mécanismes de lève vitres: en noir ça rends bien  



Pour les rails support de vitre j'ai trouvé des refabrications pour les Austin Mini qui vont très bien il faut juste que je les assemble deux par deux. La serviette du Loto m'a porté chance dans mes recherches.    Je pense que ça peut servir aussi pour d'autres Alfa   je les ai trouvées chez The Littlecarshop.






Par contre les bagues du train-avant ne sont pas encore prêtes, donc je ne peux pas m'attaquer au remontage.

Salut Yves,

Belle trouvaille les rails de vitres.
L'adresse est là :
https://www.thelittlecarshop.com/10163-301-kit-guide-de-vitre-joint-a-partir-de-1972.html
Pas vraiment adaptable sur la 2000 T mais probablement sur la 2600.

Où as-tu fait refaire les butées du boitier de direction ?

Bon courage pour le remontage des mécanismes de lève vitre

PS70 a écrit:

Où as-tu fait refaire les butées du boitier de direction ?

Chez Tous les Roulements à Clichy. Ils travaillent à l'ancienne mais rarement en échec. Pas de site Web, que du contact par téléphone

Je m'en doutais (peut-être l'as-tu dit ?).
J'ai pas mal échangé avec eux et ils ont l'air très bien.

Leur site : http://www.touslesroulements.com/

Tu es trop fort Serge
Je découvre grâce à toi qu'ils ont un site Web.

touring a écrit:

Je découvre grâce à toi qu'ils ont un site Web.

Oui et ils y répondent promptement !

Deja une semaine que je suis rentré de vacances et pas de gros avancements sur la voiture.

J'ai voulu monter le réservoir (comme ça il sera rangé )

J'ai trouvé du feutre adhésif pour mettre sur les sangles et supports





J'ai ensuite monté le réservoir, mais les sangles paraissent trop longues... En fait le feutre n'est pas assez épais (3mm) j'en ai donc recommendé du 6mm j'espère que ça suffira au besoin en double.



Sinon les pièces du train-avant sont prêtes et je vais donc m'affairer par là.

bravo , jolie boulot !!!

vivement la suite !!!!!!!

<3
courage pour la suite