Restauration 1600 scalino

voila les travaux de se matin .




On c est bien amuser pour le mettre celui la était vraiment pas top , mais bon maintenant ca va.







Voila un bon chantier qui nous a pris 5 6 semaines c est pas évident pour des novices , carrossier c est un métier .

Merci de le dire !!!
Je suis content de voir une autos correctement réparée et c'est pour ça que je vous adresse tous mes compliments.
Vous n'avez pas cherché à dépasser vos connaissances et vos limites en la matière et c'est pour cela que vous avez mené cette restauration comme des chefs !
Allez, plus que quelques cordons de soudure, la barbouille et ça roule.
Attention en faisant les cordons au MIG, baissez un peu l'intensité sinon c'est le trou assuré...entaînez vous sur 2 bouts de tôle mis bord à bord.

Bravo.

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

Merci de le dire !!!
Je suis content de voir une autos correctement réparée et c'est pour ça que je vous adresse tous mes compliments.
Vous n'avez pas cherché à dépasser vos connaissances et vos limites en la matière et c'est pour cela que vous avez mené cette restauration comme des chefs !
Allez, plus que quelques cordons de soudure, la barbouille et ça roule.
Attention en faisant les cordons au MIG, baissez un peu l'intensité sinon c'est le trou assuré...entaînez vous sur 2 bouts de tôle mis bord à bord.

Bravo.

Rosso.

Merci Rosso ca a fait plaisir a mon prère et moi ce matin on a continuer sur notre lancée de la veille . On a souder pour reboucher les trous , Ouf ca n a pas bougées Je mets des photos de suite. Merci encore Rosso et les autres pour votre suivi régulier de nos aventures .

On va dire que j ai oublier l'appareil photo numérique au travail donc demain quand mon père rentre du travail je posterais les photos .

Bonsoir, je suis votre projet depuis le début. C'est du très bon boulot que vous faites, l'auto va être sublime une fois terminée.

J'en suis a peu prés au même point que vous, à savoir le remontage de bas de caisse et des bas d'aile.

J'ai une petite question concernant les bas d'aile. J'ai reçu les miens il y a déjà fort longtemps et je remarque qu'il ne sont pas repliés (coté portière),
comment avez vous fait cette pliure?
jusqu'à quel niveau descend cette pliure?

Je n'ai pas fait attention à ça quand j'ai découpé mes bas d'ailes et les vieux morceaux sont déjà partis à la poubelle...

Merci d'avance

jobertone a écrit:

Bonsoir, je suis votre projet depuis le début. C'est du très bon boulot que vous faites, l'auto va être sublime une fois terminée.

J'en suis a peu prés au même point que vous, à savoir le remontage de bas de caisse et des bas d'aile.

J'ai une petite question concernant les bas d'aile. J'ai reçu les miens il y a déjà fort longtemps et je remarque qu'il ne sont pas repliés (coté portière),
comment avez vous fait cette pliure?
jusqu'à quel niveau descend cette pliure?

Je n'ai pas fait attention à ça quand j'ai découpé mes bas d'ailes et les vieux morceaux sont déjà partis à la poubelle...

Merci d'avance

Je ne comprend pas trop de quoi vous voulez parler a propos des bas d ailes . A moins que vous voulez savoir comment on replis les cotés qui sont cachés une fois la porte fermée ?

C'est tout à fait ça.
Comment avez vous repliez la tôle, faut il la plier avant de souder ou bien après?
La partie qui est sur le bas de caisse est elle pliée elle aussi? jusqu'en bas?

On a replier la tôle avec une pince et une calle en bois pour éviter de déformer l aile . Donc pour les pliures : quand on a recu les ailes la partie était plier a 90 ° , on a découper ensuite au même niveau que le bas de caisse pour pouvoir ensuite plier a 180° la partie supérieur. Ensuite quand tout était soudé on a fait comme indiquer au dessus en utilisant la calle de bois et une pince multiprises .

Merci nikel, c'est ce que je voulais savoir, si il fallait couper la partie au dessus du bas de caisse.
Avez vous mis quelques chose pour faire l'étanchéité entre le bas de caisse et le bas d'aile, afin d'éviter que l'eau ne s'infiltre entre les deux?

jobertone a écrit:

Merci nikel, c'est ce que je voulais savoir, si il fallait couper la partie au dessus du bas de caisse.
Avez vous mis quelques chose pour faire l'étanchéité entre le bas de caisse et le bas d'aile, afin d'éviter que l'eau ne s'infiltre entre les deux?

ATTENTION je n est pas qu' il fallait couper complétement la partie supérieur mais bien de couper 5 mm afin de pouvoir plier la tôle , pour l étanchéité on a mis de l antirouille du silicone et on repeint par dessus. Mon père a oublier l appareil photos demain je mets des photos du travail de ce week end et je vous montre car expliquer relève défois de l exploit les photos vous parlerons certainement plus.

Oui oui j'ai bien compris, mais je me suis mal exprimé.
Je suis preneur des photos quand même

Ok très bien , demain je mets des photos de toute façon.

jobertone a écrit:

Oui oui j'ai bien compris, mais je me suis mal exprimé.
Je suis preneur des photos quand même

Voile les photos la tu verra plus claire





Voila la suite ce week end : terminer le coté chauffeur .

ha ouaip qmeme.... c'est autre chose que ce que je fais....on vois pas tes soudures. tu les a meulé longtemps?

en tout cas c'est du travail magnifique..? j'ai vu la difficulté que c'est de faire ca nikel, là c'est du travail d'offevre. vraiment superbe.

bd a écrit:

ha ouaip qmeme.... c'est autre chose que ce que je fais....on vois pas tes soudures. tu les a meulé longtemps?

en tout cas c'est du travail magnifique..? j'ai vu la difficulté que c'est de faire ca nikel, là c'est du travail d'offevre. vraiment superbe.

Merci bd , pour les soudures on a achté une toute petite meule c est genial cette outil comme un dremel . On meule le plus gros avec la meule normal puis on utilise la petite ensuite. Merci encore, je vois que l on commence a se faire des amis on est très content avec mon père. Aprés c est sur il y a plusieurs niveaux de restoration : du plus basqiue a la resto totale , je pense que l on est proche de la resto totale nous. En tout cas il faut du temps et pleins de ronds surtout......................... et encore on fait le max nous meme . La suite demain ou ce week end avec la partie chauffeur.

Salut a tous ca y est on a fini de souder les ailes coté passager . Prochaine étape on va s attaquer au coffre car il est bein fatigué. Toujours en attente des koni et on reflechit pour un arceau , déja pour la securité et aprés pour renforcer le comportement géneral puis ensuite pour fixer le harnais . Vous en pensez quoi ??????

salut mario 1750.en ce qui concerne l arceau,niveau sécurité c est le top.je crois aussi que ça rigidifie la caisse.après tout dépend de l usage de ta voiture.

didigtv a écrit:

salut mario 1750.en ce qui concerne l arceau,niveau sécurité c est le top.je crois aussi que ça rigidifie la caisse.après tout dépend de l usage de ta voiture.

Il y a autant de pour que de contre. Tout dépend du choc car l'arceau peut aussi augmenter les risques sur route : si ta tête tape contre un montant alors que tu portes pas de casque, ça peut t'envoyer direct au pays des songeurs...

diremas a écrit:

didigtv a écrit:

salut mario 1750.en ce qui concerne l arceau,niveau sécurité c est le top.je crois aussi que ça rigidifie la caisse.après tout dépend de l usage de ta voiture.

Il y a autant de pour que de contre. Tout dépend du choc car l'arceau peut aussi augmenter les risques sur route : si ta tête tape contre un montant alors que tu portes pas de casque, ça peut t'envoyer direct au pays des songeurs...

Il y a surtout un très grand pour LA SECURITE apres il existe des mousses speciaux pour arceau mais la je suppose que je ne t apprend rien. Voila pourquoi on va acheter un arceau car on fait quand en regarde bien en cas de tonneau je croi qu on serais très vite ecrasés comme des crépes au vu des mentons

Hier on a vu des jante momo pas mal qui irait bien pour le scalino , par contre elles n existe pas en 14 que en 15 . Peut on les montées a votre avis par exemple en 6.5 ou 7 pouces de large et 55 ou 60.

bonjour Arnaud ou Mario,

Vous pouvez monter plus large mais pas trop:
5,5-6 pouces me semble un maxi, il faut corriger après le diamètres de pneus.
Attention aussi au déport, souvent les jantes modernes on ds déports faible donc elles ont tendance à sortir beaucoup. Avant de commander il faut essayer sur la voiture

Les suspensions de série ne sont pas faites pour des jantes larges et des pneus taille basse. Vous aurez plus un crapaud sauteur, qu'une voiture qui tient la route.

Pour le look, c'est vrai que 155x15 c'est pas top mais une giulietta ou une giulia avec , ça va pas mal du tout expérience faite surtout sur mauvaise route.

a bientôt sûrement
Bruno

giuliasuper a écrit:

bonjour Arnaud ou Mario,

Vous pouvez monter plus large mais pas trop:
5,5-6 pouces me semble un maxi, il faut corriger après le diamètres de pneus.
Attention aussi au déport, souvent les jantes modernes on ds déports faible donc elles ont tendance à sortir beaucoup. Avant de commander il faut essayer sur la voiture

Les suspensions de série ne sont pas faites pour des jantes larges et des pneus taille basse. Vous aurez plus un crapaud sauteur, qu'une voiture qui tient la route.

Pour le look, c'est vrai que 155x15 c'est pas top mais une giulietta ou une giulia avec , ça va pas mal du tout expérience faite surtout sur mauvaise route.

a bientôt sûrement
Bruno

Salut bruno je me douté que tu allais repondre je me suis basé sur ces valeurs:

Largeur jante - min pneu - idéal pneu - max pneu

5,5 Pouces - 165 mm - 175 ou 185 mm - 195 mm
6,0 Pouces - 175 mm - 185 ou 195 mm - 205 mm
6,5 Pouces - 185 mm - 195 ou 205 mm - 215 mm
7,0 Pouces - 195 mm - 205 ou 215 mm - 225 mm

On a des jantes de 5.5 montées en 185 ce que est normal d après le tableau , maintenant si on montent des 6.5 ou 7 en montant le pneu mini 185 ou 195 je pence que ca pourais le faire en plus le pneu aura un aspect étiré ce qui est plus beau a mon gout.
Ce week end on a commencé le coffre , photos dans quelques minutes.

Salut a tous j ai une question voila quel est le meilleur moyen pour avoir une bonne admission:

Garder nos cornet et montés des filtres "chaussette" itg ou pipercorss

Metter une boite a air de type spider avec l entrée d air juste dériere la calandre giuliasuper ma recommander cette solution.

En faire une maison en fibre par exemple en montant un cornet et une grosse durite pour avaler de l air bien frais.

Le probleme de la solution 1 et l air chaud avaler par les carbu il faudrais donc les isolés de la chaleur.
Voila on attent vos subjestions.

Solution 2



Prise sue la gta des hollandais tres bon solution et pure aspect racing.