Restauration 1600 scalino

Voila la découpe du coffre j explique pourquoi: comme l' ancien proprio avait eu l idée magistrale de de mettre un attelage il a donc monté tout cas dans le coffre avec des vis bien grosses bien entendu , toutes les toles ont donc bien trvailées même cassé donc pas le choix il faut découper pour réparer . On a aussi profiter de cela pour aller acheter 2m de tôle de 1 mm pour réparer l ancien emplacement de la roue de secours on utilisera plus de roue de secours sa fera ca en moins a porter et avec michelin onway en cas de problèmes ils viennent de dépanner donc c est super.

A j ai oublier encore une chose : LES KONI SPORTS SONT ARRIVES ON VA LES CHERCHER DEMAIN COOLLLLLLLLLL bientôt sur ces quatre pattes encore 2 3 semaines le temps de terminer tout cas bien pour la peinture . On a acheter de l epoxy pour mettre sur tout le chassis comme cas plus de blaxon sauf pour les passages de roue .

On arrive au bout du tunnel ca va être magnifique une fois terminé.

Evitez de faire des soudures d'angle, c'est crade et pas très solide...

Rosso.

Merci du conseil

Sympa cette restauration

Euh qui fait du kart dans la famille ?

C est moi Arnaud ( 20 ans) je roule en 125 cc boite 6 vitesses 45 ch pour 100 kilos ca arrache bien Simple question Walt ou tu roule aussi ?

Petit hs sur le kart ça a toujours 4 roues et un moteur qui arrache bien même et c est de la fine mécanique :



Et moi sur la pit lane

un des rêves de 2 de mes fils:l'ainé et le plus jeune,peut-être plus tard (arrimé sur le toit de la giulia) vu l'état de mon dos pour moi c'est mort ,ça doit bien secoué ces petites bêtes là?

Plus d une fois je suis revenue avec des blessures a causes des chocs ca secoue pas mal mais c est bien vite oublier avec le plaisir et les sensations que tu as . rouler a plus de 150 a 5 cm du sol c est superbe .

J'ai participé à l'euro-endurance en 2005 et 2006 sur un Biland/Haase



Tiens, ça à l'air d'etre à Lommerange ta photo non ?

Gagné c est bien a lommerange c est different le biland 4 tps 250 cc rien a voir avec le 2 tps mais bien plus solide tu a roulé à lommernage ou tu a reconnu d après la photos . En tout cas un qui peut parler en connaissance de cause ça pousse très fort le kart.

J'ai un peu roulé à Lommerange, mais uniquement pour faire des essais, mais ce n'est pas un circuit très intéressant

Oui, je me doute bien que ton 125 arrache nettement plus que notre Biland avec ses 28 cv

Bon, je peux l'essayer quand ?

Aller je vais arreter de "poluer" ton topic

Walt a écrit:

J'ai un peu roulé à Lommerange, mais uniquement pour faire des essais, mais ce n'est pas un circuit très intéressant

Oui, je me doute bien que ton 125 arrache nettement plus que notre Biland avec ses 28 cv

Bon, je peux l'essayer quand ?

Aller je vais arreter de "poluer" ton topic

Oui stop ce petit hs . Revenon au sujet principale c est mieux

A enfin a la maison avec ça on va avoir une tenue de route en béton on a donc 4 koni sport les eibach - 40 et une barre anti roulis de 2000 .

Bonsoir,
Bravo pour le courage d'une restauration si poussée.
Un petit tuyau : pourquoi la barre anti roulis de 2000, elle est différente des autres ?

Elle est plus grosse que celle du 1600 donc comme on l a déja dis dans plusieurs topic c est mieux, le train avant sera bien meilleur en efficacité .

Voila ce topic l explique bien par exemple.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/pont-auto-bloquant-t2832-15.htm

mario1750 a écrit:

Elle est plus grosse que celle du 1600 donc comme on l a déja dis dans plusieurs topic c est mieux, le train avant sera bien meilleur en efficacité .

Voila ce topic l explique bien par exemple.

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/pont-auto-bloquant-t2832-15.htm

Ben normalement, plus une barre est grosse, plus tu perds de l'adhérence sur le train concerné, par réduction de l'indépendance. A la limite avec une barre de maboul, tu te retrouves avec un essieu rigide à l'AV, comme une caisse carrée des années 30 5ou une Bugatti, c'est comme on veut )

Bilan:
- si tu met une barre plus grosse à l'AV, tu rends le véhicule sous vireur
- si tu met une barre plus grosse à l'AR, tu augmente le côté survireur.

Certains (dont je fais partie) retirent même la barre stab AR pour rendre la voiture moins nerveuse, notament sur les GT et leur empattement court.

La "grosse" barre AV des 2000 était lié au fait qu'ils utilisent des porte moyeux différents des 1300/1600, tout en gardant les mêmes ancrages sur la caisse. Ils sont plus longs et améliorent le comportement routier mais à condition que la voiture ne prenne pas trop de roulis.(moins de carrossage induit) Cela en conjonction avec l'autobloc et la barre AR.

mario1750 a écrit:

, le train avant sera bien meilleur en efficacité .

A part rendre la voiture un poil sous vireuse, je ne vois pas ce que va t'apporter le montage uniquement de la barre stab... en plus du fait que tu as déjà des ressorts durs, ce qui va naturellement augmenter l'effet antiroulis
Enfin cela dépend de plein de paramètres (outre l'usage prévu de la voiture) et notament de ta hauteur de caisse et des pneumatiques que tu comptes exploiter.


Tiens un petit document, très bien fait, qui t'expliquera tout cela:
http://san9xx.free.fr/technique/meca/barouli.htm

Cordialement
Sébastien

De toute façon on a les 2 donc on ferra des test pour garder la meilleur ton lien est pas mal aussi .
La suite des réparations du coffre ce week end , mon père a deja fait la tôle pour refermer la roue de secours et il a commencer a faire la seconde pour refermer la ou on a découpé ou avant il y avait l attache de .

salut mario,ça sent bientot la peinture tout ça!!

didigtv a écrit:

salut mario,ça sent bientot la peinture tout ça!!

Oui dans un moi environ , sinon mon père a telephoné chez gt2i pour l arceau il ne le fabrique plus et plus en stock (omp) donc on va voir chez sparco ou alors on va voir pour en faire un nous même bien sur en réfléchissant bien pas un vite fait .

Donc pour l arceau chez oreca : 610 euros ( sparco) avec les renforts de portes on réflechit encore . Sinon ce matin on a super bien travaillé .

Voil donc le travail de ce week end :



Voila donc mon père avez deja commencé dans la semaine il a été acheter une tole pour faire la reparation du coffre .







Ne surtout pas oublier de traiter la tôle sinon sa sert un peu a rien et on peut le faire donc on en profite

La même tôle que la première photos mais sablée



Le travail bien fait ca prend tu temps mais après le resultat et different



Notre matériel de pro



La tôle que mon père a travaillé cette semaine avec un copain plutot bien , la croix au milieu c est simple et la solidité est suprenante.



La petite meule qui nous a servit pour les aile, les bas de caisse ,etc c est vraiment un outil génial comme le dremel.

Voila le résultat aprés 3h30 de travail bien mieux qu avant non ? Vraiment l attelage une idée de boulet mais bon .

Voila on va dire on a fini 90 % du travail le reste c est de la finintion , bientôt la peinture