Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

En effet plutôt très positif comme premiers tours de roue, toujours cette fameuse purge sur les type 105

Les premiers tours de roue c’est chouette mais j’avoue que personnellement j’y prend assez peu de plaisir: c’est tellement stressant quand le moteur vient d’être remonté et que 2 mois avant le vilo était encore sur l’établi…

Pour les bruits de roulements, une fois j’avais fait un tour sans console centrale et sans soufflet caoutchouc de boîte, et bah le bruit que ca fait est très très peu rassurant.

Le nul a écrit:

En effet plutôt très positif comme premiers tours de roue, toujours cette fameuse purge sur les type 105

Les premiers tours de roue c’est chouette mais j’avoue que personnellement j’y prend assez peu de plaisir: c’est tellement stressant quand le moteur vient d’être remonté et que 2 mois avant le vilo était encore sur l’établi…

Pour les bruits de roulements, une fois j’avais fait un tour sans console centrale et sans soufflet caoutchouc de boîte, et bah le bruit que ca fait est très très peu rassurant.

Tout à fait d'accord sur les 2 points ci-dessus.

whaou ! super taf bravo !
petite question ou as tu trouvé l'appareil pour reglage train avant ?

jief31 a écrit:

whaou !  super taf  bravo !
petite question ou as tu trouvé l'appareil pour reglage train avant ?

Je l'ai depuis , peut-être au moins .... 20 ans .  Acheté sur E-bay pour ... 200€ ou Frs . Puis j'ai acheté les plateaux de roue.
J'ai fait les barres avec du tube

C'est un ensemble en malette bois tel celui ci-dessous mais avec les blocs lumineux de l'autre photo





Je te passe 2 liens

Un ensemble à vendre sur Mikado Racing

https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1975774

Et un vers le forum des R15 où l'on voit son utilisation.

https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t7546-geometrie-du-train-avant

C'est du super matériel et avec un peu d'expérience on règle au petit poil.

Le plus pénible à faire c'est le parallélisme.

PLATEAUX de ROUE OBLIGATOIRES

je ne connaissais pas ce modèle, effectivement il a l'air vraiment top, bem muller c'est du bon matos et pas d’électronique !
j'utilise les bonnes vieilles règles Facom pour le parallélisme mais je n'ai pas d'outillage pour la chasse et le carrossage.
celui sur mikado est vendu, je vais surveiller si d'autre seront a la vente.


merci en tout cas pour l'info.

Test du jour: étanchéité du circuit de clim.

Pression 120 psi soit 8.3 bars à l'azote. Eau savonneuse projetée sur les raccords

Cool: pas de fuite  sauf en amont du mano  côté bouteille

Bonjour
Super travail et belles avancées. Bravo. J’adore ton intérieur rouge qui se marie très bien avec ta robe bleu marine. Ce modèle de siège type série 1 semble en cuir. C’est le cas?
Par ailleurs je suis d’accord avec la remarque de « le nul » je crois. Tant que ta voiture n’est pas équipée de tous ses éléments intérieurs et insonorisants il est difficile de se faire une idée d’un problème éventuel sur un roulement.

Bon courage.

10544

Bonjour 10544,

Oui ce sont des sièges en cuir , option d'époque.

Travail du weekend:







Bonne semaine à tous

Après une telle restauration, tu avais le droit de remettre ton compteur à zéro.

Jeeptree a écrit:

Après une telle restauration, tu avais le droit de remettre ton compteur à zéro.

Bonjour Jean Pierre,

Je l'aurais fait si il avait été facile d'ouvrir le compteur. Malheureusement faire sauter la couronne chromée oblige à la 'bouiner'. J'ai un compteur qui a subi ce charcutage et c'est pas beau à voir.

C'est vrai que ça massacre un peu mais si c'est fait délicatement ça ne se voit pas coté conducteur.
Sinon si tu es patient tu as la possibilité de faire tourner ton compteur avec une perceuse (à vitesse réglable) au bout du cable.
Dans ton cas pas de pot tu n'as qu'une cinquantaine de milliers de km alors il y a encore pas mal de tours à faire avant d'arriver à zéro.

Jeeptree a écrit:

C'est vrai que ça massacre un peu mais si c'est fait délicatement ça ne se voit pas coté conducteur.
Sinon si tu es patient tu as la possibilité de faire tourner ton compteur avec une perceuse (à vitesse réglable) au bout du cable.
Dans ton cas pas de pot tu n'as qu'une cinquantaine de milliers de km alors il y a encore pas mal de tours à faire avant d'arriver à zéro.

Oui j'y avais pensé mais le compteur est à mi chemin ça fait long....

Je l'ai déjà fait sur plusieurs compteur, il suffit de prendre un petit tournevis plat et faire tout le tour en dépliant le cerclage chromé.  Ça se fait facilement je trouve.et une fois le cerclage remis on ne voit plus rien car le tableau de bord cache le tout

Jul57 a écrit:

Je l'ai déjà fait sur plusieurs compteur, il suffit de prendre un petit tournevis plat et faire tout le tour en dépliant le cerclage chromé.  Ça se fait facilement je trouve.et une fois le cerclage remis on ne voit plus rien car le tableau de bord cache le tout

Honnêtement, c'est tellement chi.... de sortir les compteurs plié en douze sous le tableau de bord avec le frein à main qui te poinçonne le dos que je vais passer mon tour sur le sujet. Quant au kilométrage réel de l'auto??? je ne sais même pas plus si ce sont ses compteurs. Pas sûr car le compte tours est un zone rouge 6000 tours donc théoriquement 1 1300

giuliasuper a écrit:

Jul57 a écrit:

Je l'ai déjà fait sur plusieurs compteur, il suffit de prendre un petit tournevis plat et faire tout le tour en dépliant le cerclage chromé.  Ça se fait facilement je trouve.et une fois le cerclage remis on ne voit plus rien car le tableau de bord cache le tout

Honnêtement, c'est tellement chi.... de sortir les compteurs plié en douze sous le tableau de bord avec le frein à main qui te poinçonne le dos que je vais passer mon tour sur le sujet. Quant au kilométrage réel de l'auto??? je ne sais même pas plus si ce sont ses compteurs. Pas sûr car le compte tours est un zone rouge 6000 tours donc théoriquement 1 1300

Moi j'arrive en passant le bras juste par en dessous du volant pour atteindre les compteurs et aussi en passant le bras par la bouche d'aération en haut du tableau de bord