Projet 2020-202X : 1750 GTV série 1 1969

Bonjour à tous,

Weekend avec un temps de chien non de m...  je n'ai pas de chien mais même pour lui c'était trop pourri.

Donc travail au garage.

Installation des radiateurs et du déshydratateur terminée







Je ne suis pas loin d'avoir fini la plomberie de la clim. En espérant qu'il n'y ait pas de fuite...

Et Dinitrolage de tous les corps creux ( ailes arrières, côtés arrières passager, bas de caisse par l'intérieur, caisson arrière droit sous planche de coffre, pieds de portes par les ailes avant  et par l'intérieur )



Ca pue pas mal!

Ah j'oubliais: démontage complet du frein à main, nettoyage, graissage et mise en place

Salut Bruno,

Bravo pour ce travail de grande qualité.

Avec le traitement des corps creux au Dinitrol, tu seras tranquille pour de longues années.

rossocorsa31 a écrit:

Salut Bruno,

Bravo pour ce travail de grande qualité.

Avec le traitement des corps creux au Dinitrol, tu seras tranquille pour de longues années.

Salut Gilles,

Honnêtement même sans Dinitrol, je compterai les pissenlits par la racine avant que la rouille ne ressorte    

Mais avec toute cette cire antirouille, je vais dormir serein avant  

Bonjour à tous,

Encore un weekend mitigé, donc j'avance.

- passage du tube d'alimentation d'essence sous la caisse.  Je l'avais oublié au remontage des trains

- mise en place ceinture et banquette arrière

- et pour le Fun, pose d'un autocollant d'époque de lunette arrière

Salut Bruno,
c'est vraiment à tomber !!

oliver222 a écrit:

Salut Bruno,
c'est vraiment à tomber !!

Bonjour Olivier,

Merci merci

J'essaie de bien faire et ça prend un temps de malade...

Bonjour à tous,

Quelques avancées ce weekend avec
- le cablage électrique de la clim
- la pose des Klaxson
- les évacuations de condensats
- pose de la boîte à air

Et pour le plaisir      

Bonjour à Tous,

Ces 2 dernières semaines, des travaux ingrats mais pas très photogéniques.

A savoir:
- modification des câbles de chauffage pour le bloc clim
- finition du câblage de clim
- mise en place batterie gel et câblage démarreur
- essais électriques divers et variés
- montage des pares-boue
- montage calandre

 

 

Bravo ca avance !
Dis moi c’est une odyssey la batterie ?
J’ai pas eu une une super expérience avec…

Oui c'est une Odissey.

C'est une super batterie à 2 conditions majeures.

Il ne faut pas qu'elle se décharge complètement et que les pôles s'inversent.

Et donc il faut un chargeur/maintien de charge qui a le mode AGM. Et le meilleur, à ma connaissance, c'est le CTEK MSX5.0, le même utilisé sur les Porsche.

Qu’entends tu par “les pôles s’inversent” ?
La mienne sans entretien du jour au lendemain (alors que le démarreur craquait nickel) est tombé à 7 volt alors que je m’en étais servi la veille, elle était même plus capable de faire claquer le solénoïde !

Le nul a écrit:

Qu’entends tu par “les pôles s’inversent” ?
La mienne sans entretien du jour au lendemain (alors que le démarreur craquait nickel) est tombé à 7 volt alors que je m’en étais servi la veille, elle était même plus capable de faire claquer le solénoïde !

En fait ta batterie était déchargée et le + passe à la place du moins et vice-versa.

Ces batteries ne claquent pas du jour au lendemain sauf si elles ont été trop déchargées à un moment de leur vie. De plus les chargeurs conventionnels ne sont pas adaptés au batterie gel.

Bonjour,

Je suis un peu accaparé par des travaux dans la maison en ce moment.

J'ai quand même réussi à finir la plomberie de la clim.

Reste à tester son étanchéité



et avec le support de durites provenant d'une 75

Salut Bruno bon boulot, j'ai remarqué le système de collier sur tes flexibles de climatisation. Je ne suis pas fan, le mieux c'est de mettre une jupe serti sur chaque flex

Jul57 a écrit:

Salut Bruno bon boulot, j'ai remarqué le système de collier sur tes flexibles de climatisation. Je ne suis pas fan, le mieux c'est de mettre une jupe serti sur chaque flex

Bonjour Jules,

J'étais un peu dubitatif à l'arrivée du kit à propos des raccords.
Contrairement aux standards à sertir, ils comportent des lèvres de blocage avec des joints qui viennent en contact avec le plastique interne du tuyau.

Les colliers que l'on ne peut clipser qu'avec une pince spéciale sont positionnés au droit exact des joints des raccords. Cela revient à une sorte de sertissage une fois en place.



https://inthegaragemedia.com/ctp-2102-vintage-air-ez-clip/

C'est ce qu'utilisent  les Américains pour leur retrofit clim. C'est facile à mettre en oeuvre si tu as la pince spéciale à clips.

Bravo Bruno,
C'est super propre!

Bonjour à Tous,

Weekend pourri et imprégnation maximum des nappes phréatiques locales

Donc direction le garage.

Beaucoup de petits travaux consommateurs de temps:

- remise en place des barres de torsion de capot

- test de l'allumage avec un cuisant échec. 3 heures pour trouver que j'avais serré une cosse sur l'isolant donc pas assez de jus à la bobine

- même type de problème sur le feu de recul: la gaine thermo s'est repliée sur la cosse, isolant l'ampoule

- recentrage du palonnier de levier de vitesses car la 3-4 accrochait l'axe de 5/Ma ( 3 bonnes heures aussi car on ne peut plus sortir les supports de palonnier qui butent dans la tourelle de tunnel  

Et pour finir je tournais autour depuis un moment. Comment tester la voiture et surtout la clim sans avoir le TdB ni la console définitives en place? Si problème sur le bloc chauffage, c'est inaccessible.

Et bien voilà.  

Bon d'accord au niveau finition, ça laisse à désirer...    mais ça va permettre de déverminer l'ensemble.



A bientôt

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Je suis un peu accaparé par des travaux dans la maison en ce moment.

J'ai quand même réussi à finir la plomberie de la clim.

Reste à tester son étanchéité



et avec le support de durites provenant d'une 75

Beau boulot !

Tite question,
du coup ou est-ce que tu as prévu de mettre le vase d'expansion ?

sprint750 a écrit:

Beau boulot !

Tite question,
du coup ou est-ce que tu as prévu de mettre le vase d'expansion ?

C'est une bonne question et je te remercie de me l'avoir posée

Enfin pas vraiment car je me demande même si je vais en mettre un

Cette semaine

2 avancées majeures

- la pose du capot aidé de mon fils de passage.  Ca ressemble de plus en plus à une auto




Et hier, réglage du train avant.

Les photos sont celles du réglage chasse et carrossage.

J'ai fait aussi le parallélisme avec les blocs lumineux et réflecteurs mais désolé je n'ai pas pris de photos.





A suivre si tout va bien vérification de l'étanchéité du circuit clim ce mercredi à l'azote.

Top ! Le premiers tours de roue sont prévues pour quand ?
C'est indiscret de te demander quelles valeurs de carrossage et de chasse tu as mis ?

Jules

Le nul a écrit:

Top ! Le premiers tours de roue sont prévues pour quand ?
C'est indiscret de te demander quelles valeurs de carrossage et de chasse tu as mis ?

Jules

Bonjour Jules,

Les premiers tours de roue ont eu lieu ce dimanche matin.

Moi assis sur des couvertures donc pas terrible

Bilan:
- ça roule sur 50 mètres aller et retour ,
- ça freine avant d'encadrer le portail    mais pédale loin donc purge à refaire.
- les vitesses passent , au moins la 1 et la MA ( les autres aussi mais sur chandelle )

Il y a un bruit potentiel de roulement de boîte ou de pont, c'est pas bien clair compte tenu du peu de place et de vitesse atteinte. Ou pas car le bruit est direct du dehors sans parebrise ni vitres de porte.

Tous les manos et voyants sont OK.

Fuite à la purge de pipe d'admission: comme d'hab    Si j'en ai pas eu 10 au fil de ma carrière de bricolo, j'en ai pas eu 1.

Donc globalement c'est pas complètement négatif.

Bonjour Bruno,

C'est plutôt un déverminage positif .

Une fois tout " resserré ", après roulage, ce sera déjà mieux .

C'est quand même un très gros chantier, comme j'en ai connu quelques uns .

Bon courage .

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Bruno,

C'est plutôt un déverminage positif .

Une fois tout " resserré ", après roulage, ce sera déjà mieux .

C'est quand même un très gros chantier, comme j'en ai connu quelques uns .

Bon courage .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,

Oui c'est assez motivant pour continuer.

J'ai juste peur d'avoir à retomber la boîte. C'est une boîte que j'avais en super état intérieur à tel point que je n'avais rien à changer sauf l'arbre d'entrée pour un embrayage hydraulique. Et les roulements me semblaient sans jeu. A voir. Je ne pense pas que ce soit le pont car je n'ai pas pris assez de vitesse pour qu'il 'chante'.

la prochaine grosse étape c'est la vérification de l'étanchéité de la clim.